皮尤研究中心：美国人对电动汽车、光伏和风能的支持正在减弱

皮尤研究中心：美国人对电动汽车、光伏和风能的支持正在减弱 皮尤研究中心的数据显示，美国对可再生能源和电动汽车的支持正在减弱，其中共和党人的支持率下降最为显著，这加剧了11月美国大选前清洁能源计划中的党派分歧。该组织周四在其最新报告中称，截至5月份，对更多光伏发电厂的支持率已从四年前的90%下降至78%，而对扩建风力发电厂的兴趣也从83%下降至 72%。共和党人的支持率下降尤为明显，与2020年5月相比，支持这些可再生能源的人数减少了五分之一。报告还显示，人们对电动汽车的兴趣有所减弱，接受调查的受访者表示不愿接受旨在逐步淘汰燃气汽车的举措。三分之一的美国人会考虑购买电动汽车。调查还显示，83%的共和党人反对扩大电动汽车销售的规定，而民主党人只有35%。

皮尤研究中心调查结果显示：支持 TikTok 禁令的美国人越来越少

皮尤研究中心调查结果显示：支持 TikTok 禁令的美国人越来越少 今年，美国人对封禁 TikTok 的支持度已经逐渐瓦解，即便共和党的支持者也是如此，这进一步削弱了共和党领导的这场在美取缔 TikTok 的运动。 皮尤研究中心在 9 月至 10 月对 8,800 多名美国成年人和 1,400 多名青少年进行了调查，17% 的人表示他们“几乎经常”使用它。 调查显示，约 38% 的美国成年人表示支持联邦 TikTok 禁令，低于 3 月份的 50%。即使在不使用 TikTok 的美国成年人中，对禁令的支持也从 60% 下降到 47%。 在美国青少年中，对禁令的支持率甚至更低。50% 的 13 岁至 17 岁受访者表示反对禁令，而支持禁令的比例为 18%。在支持共和党的青少年中，大约 44% 的人反对禁令，24% 的人支持。

研究发现：电动汽车比燃油车更容易撞到行人

研究发现：电动汽车比燃油车更容易撞到行人 更环保的汽车为何更危险，目前尚不清楚，但研究人员怀疑有多种因素。电动汽车的驾驶者往往更年轻，经验更少，而且电动汽车比内燃机汽车安静得多，因此很难听到它们的声音，尤其是在城镇。这项研究的第一作者、伦敦卫生与热带医学学院流行病学与统计学教授菲尔-爱德华兹（Phil Edwards）说："电动汽车对行人来说是一种危险，因为它们比汽油车或柴油车更不容易被人听到。如果政府要逐步淘汰汽油车和柴油车的销售，就需要降低这些风险。"爱德华兹补充说："如果您要改用电动汽车，请记住这是一种新型汽车。它们比老式汽车安静得多，行人已经学会了通过倾听交通来导航。这些车辆的驾驶员需要格外谨慎。"道路交通事故是造成英国儿童和青少年死亡的主要原因，其中行人占道路死亡总数的四分之一。2017 年，美国交通部的一份报告发现，与汽油车和柴油车相比，电动车和混合动力车对行人造成的风险高出 20%，在低速行驶过程中，如转弯、倒车、启动进入车流和停车时，风险高出 50%。爱德华兹和他的同事研究了英国 2013 年至 2017 年的旅行和道路事故数据。由于存档问题，2018 年以后的数据无法获得。他们的分析包括 916,713 名伤亡者，其中 120,197 人为行人。超过 96000 人被汽车或出租车撞倒。路上行驶的大多数车辆都是汽油车或柴油车，四分之三的行人碰撞事故都与这些车辆有关。但在相同的行驶距离内，电池动力汽车更危险。根据《流行病学和社区健康杂志》上的研究，电动汽车和混合动力汽车每行驶 100 米英里的年平均行人伤亡率为 5.16，而汽油和柴油汽车为 2.4。研究人员发现，在农村地区，电池动力汽车并不比汽油或柴油汽车更危险，但在城镇地区，电池动力汽车与行人相撞的几率要高出三倍。自 2019 年 7 月起，所有在欧洲销售的新型混合动力车和电动车都必须安装车辆声学警报系统，该系统会在汽车缓慢行驶时发出声音，但目前仍有数十万辆电动车没有安装该装置。爱德华兹说："如果政府能确保所有电动汽车都安装这些系统，并对旧款电动汽车进行改装，那将是一个良好的开端。"伦敦大学洛杉矶分校交通安全教授尼古拉-克里斯蒂（Nicola Christie）说，人们依靠声音来判断车辆的存在、速度和位置。"当这些线索缺失时，在繁忙的城市地区，人们可能会遇到很多问题。对于视力较差的人或儿童来说，这个问题可能会更加严重，因为他们很难判断车辆的速度和距离。"但是，电动汽车的听觉障碍并不是唯一的问题。电动汽车往往加速迅速，而且通常要重很多，有些电动汽车的重量是汽油汽车的两倍，因此停车距离更长。爱德华兹说："如果政府计划推动向电动汽车过渡，那么除非我们注意到这一点，否则这将给行人带来一定的风险。" ... PC版： 手机版：

日产汽车将与清华大学建立电动车联合研究中心

日产汽车将与清华大学建立电动车联合研究中心 日本日产汽车将与中国清华大学成立联合研究中心，从2024年启动全新课题的共同研究，专注于电动车的研发，包括充电基础设施和电池回收。 据路透社报道，日产（中国）官网星期天（12月17日）宣布上述消息，研究课题聚焦在针对Z世代人群的有效沟通方式，以及包括充电基础设施，电池再循环、再利用和能源管理在内的电动车生态系统中企业发挥的作用及社会责任。 日产社长兼首席执行官内田诚说：“我们希望此次合作能够帮助我们更深入地了解中国市场，并制定更好地满足中国客户需求的战略。” 在中国快速转向电动车，以及电动车领域激烈的价格竞争下，日产和其他日本汽车制造商今年在中国面临严峻的销售挑战。 今年前10个月，日产汽车全球销量约280万辆，中国销量仅占五分之一，低于去年同期的三分之一以上。 日产与清华大学自2016年起开始合作，本次进一步加强了合作关系，还签署了包括人才培养与交流等在内的全面合作谅解备忘录。 2023年12月17日 10:58 AM

研究认为改用电动汽车对儿童健康大有裨益

研究认为改用电动汽车对儿童健康大有裨益 根据 2035 年前销售的所有新车均为零尾气排放的模式，研究小组得出结论，儿童哮喘发作将减少 270 万例，急性支气管炎病例将减少 14.7 万例。过渡到只销售电动汽车还将避免 267 万例儿童上呼吸道症状和 187 万例儿童下呼吸道症状。婴儿死亡率也将减少 508 例。美国肺脏协会负责健康空气事务的全国助理副总裁劳拉-凯特-本德（Laura Kate Bender）说，强调改用电动汽车对儿童的具体影响非常重要，因为儿童的身体发育速度与成年人不同。她在接受采访时说："儿童受到空气污染的风险更大，因为他们的肺还在生长。我可以说，作为一个在哮喘病中长大的人，[它]让我进急诊室的次数比我想我父母所希望的还要多"。内燃机汽车是气候变化的主要驱动力，其排放量占全球总排放量的四分之一以上。这就是为什么世界各国政府都在努力加快向电动汽车过渡的原因，因为电动汽车在大气中排放的污染物要少得多。儿童将从这一转变中受益匪浅，尤其是呼吸道疾病高危儿童。这是在假设到 2035 年美国销售的所有新乘用车都是电动汽车，到 2040 年销售的所有新重型汽车都是电动汽车的情况下得出的结论。更重要的是，这些车辆需要由同样不使用化石燃料的电网提供动力。"本德谈到电动汽车和零排放电网时说："我们认为两者密不可分。"这样才能真正实现最大的健康效益"。转向纯电动汽车销售将十分困难，尤其是面对高昂的价格以及对充电可用性和可靠性的担忧，人们对插电式汽车的需求摇摆不定。尽管如此，电动汽车的销量仍在逐年稳步增长，到2023年，电动汽车将占汽车总销量的8%多一点。但是，车辆更替的速度可能很慢，尤其是随着传统汽油动力汽车和卡车的性能越来越好，故障越来越少，在路上行驶的时间越来越长。目前，路上行驶的轻型汽车平均车龄为 12 年，而 2002 年仅为 9.6 年。如果美国想在 2050 年前实现全电动化，达到拜登总统提出的净零排放目标，那么到 2035 年左右，汽油车的销售就必须完全停止。这是一项异常艰巨的任务。如果美国环保局继续执行其计划，减缓向纯电动汽车销售的过渡，情况可能会变得更加困难。拜登政府屈服于汽车制造商和工会的压力，最近撤回了环境保护局的严格新规定，该规定将迫使美国汽车制造商在2032年前逐步淘汰燃油汽车。尽管如此，美国肺脏协会仍希望强调这种转变对健康的益处不仅是对我们，也对我们的孩子。本德说，她希望这份报告能为政策制定者敲响警钟，尤其是在他们考虑加强汽车和卡车的新排放规则时。她说："这意味着，即使汽车制造商继续生产汽油车，它们实际上也会更加清洁。因此，即使规则摆在桌面上，也会有真正的收益"。 ... PC版： 手机版：