共和党仍试图取消拜登的电动汽车税收抵免

共和党仍试图取消拜登的电动汽车税收抵免 尽管美国电动汽车销量逐年增长，但众议院共和党人仍推动取消拜登政府的电动汽车税收抵免。众议院筹款委员会投票支持一项取消联邦电动汽车税收抵免的法案，认为这些规定将导致美国纳税人的钱流向中国公司。众议院共和党的一份情况说明书称，税收抵免“是由激进环保主义者和一些电动汽车生产商推动的”，因此应该被取消。该委员会主席、众议员杰森·史密斯周二在对该法案（H.J. Res. 148）进行审查时表示：“拜登政府正在牺牲我们的经济独立，以迫使更多美国人驾驶电动汽车。”史密斯补充道，如果拜登履行否决该法案的承诺，“他就为让美国纳税人成为中国的储蓄罐敞开了大门。”

与四年前相比想购买电动汽车的美国人越来越少 是什么让他们发生了变化？

与四年前相比想购买电动汽车的美国人越来越少 是什么让他们发生了变化？ 皮尤研究中心（Pew Research Center）的一项最新调查显示，在过去一年中，非常或比较认真地考虑购买电动汽车的美国人比例大幅下降，下降了 9 个百分点。这是自2020年中期以来，美国电动汽车的增长速度首次放缓。调查中提到了造成这一趋势的几个原因。近四分之三（72%）的美国人认为，与汽油车相比，电动车需要更多的前期投资，而且电动车的平均成本仍高于普通汽油车。然而，美国人对这些车辆的充电或燃料成本的看法存在分歧。约 36% 的人认为电动汽车的充电成本低于燃气汽车，28% 的人认为电动汽车的成本更高，32% 的人认为成本差不多。关于电动汽车可靠性问题的广泛报道似乎已经深入人心，现在有一半的美国人认为电动汽车不如汽油车可靠，比 2021 年增加了 16 个百分点。只有 9% 的人认为电动汽车更可靠，38% 的人认为电动汽车和燃气汽车的可靠性差不多。此外，认为电动汽车更有驾驶乐趣的观点似乎已经消退。在皮尤的调查中，只有 13% 的人认为电动车比汽油车更有驾驶乐趣。半数以上（59%）的人认为这两种汽车的驾驶乐趣差不多。在环保方面，美国人对电动汽车的评价仍然高于汽油车，近一半（47%）的人认为电动汽车比汽油车更环保。然而，即便如此，电动汽车的吸引力也在下降，自 2021 年以来，该类人群的比例从 67% 下降了 20 个百分点。阻碍电动汽车发展的最大因素可能是没有足够的充电站来方便人们拥有电动汽车。总体而言，56% 的美国人对美国建设必要的基础设施以支持大量电动汽车的发展不太有信心或完全没有信心。另有 31% 的人表示有一定信心，只有 13% 的人表示非常有信心或非常有信心。你的个人政治立场也起着一定的作用根据调查，如果是民主党人，那么他们会更愿意购买电动车，并对电动车的属性持积极态度，这也许并不奇怪。与此同时，共和党人对电动汽车基础设施的信心却非常低。只有 6% 的人对美国建设必要的基础设施非常有信心，而 76% 的人则没有信心。但在这个问题上，个人政治倾向只能帮你到这里。只有 19% 的民主党人表示，他们对美国电动汽车基础设施的前景非常有信心或非常有信心，38% 的民主党人表示没有信心。对电动汽车基础设施非常有信心或非常有信心的民主党人比例比一年前下降了 7 个百分点。 ... PC版： 手机版：

美国人对绿色转型支持度明显下降 党派分歧加剧或影响大选

美国人对绿色转型支持度明显下降 党派分歧加剧或影响大选 这篇名为《美国人如何看待国家、地区和个人的能源选择》的报告写道，大多数美国人仍支持增加可再生能源，但支持比例有所下降。同时，人们对电动汽车的兴趣也有所下降。具体来看，这项于5月13日至19日对8，638名美国成年人进行的调查发现，受访者对扩大太阳能的支持率已经从2020年的90%降至78%，对扩大风电场的兴趣从四年前的83%降至72%，降幅分别为12个和11个百分点。报告指出，可再生能源支持率的下降主要是由共和党人或倾向于共和党的受访者推动的，在民主党籍总统拜登执政的四年间，这类人群对太阳能的支持率从87%降至64%，风电则从80%降至56%。来源：皮尤研究中心官网而民主党群体对可再生能源的看法变化不大，最新比例为91%和88%。皮尤认为，共和党和民主党在能源政策上的分歧程度，现在已经接近双方在气候变化等重要性问题上的巨大党派分歧。报告作者之一的Alec Tyson告诉媒体，“气候变化一直是共和党人最不关心的问题，他们更倾向于关注经济影响。”日内晚些时候，两党的总统候选人拜登和特朗普可能会在第一场电视辩论中提及相关话题。媒体分析称，自美国国会通过《通胀削减法案》以来，这种党派分歧已经引发了外界对可再生能源增长速度的担忧，动摇了联邦政府的支持。由于已有数十亿美元用于推进太阳能、风能和电动汽车的基础设施，公众支持度的减少可能会对持续投资构成威胁。在电动汽车方面，调查发现，29%的受访者表示他们考虑下一辆车会购买电动车，与之相比，2023年的这一比例为38%。皮尤写到，“美国人对于逐步淘汰燃油车的措施并不热心。”报告还显示，58%的美国人反对拜登政府扩大电动汽车销量的一系列规则，倾向共和党的受访者压倒性地反对这些政策（83%），民主党方面的反对比例也高达35%。来源：皮尤研究中心官网上月有知情人士透露，美国老牌车企福特汽车计划在电池电动车型上减少120亿美元的支出、推迟发布新的电动汽车，以及推迟和缩小计划中的电池工厂。龙头特斯拉为了提振交付量，利润率出现了萎缩。两周前，共和党众议员告诉媒体，特朗普在一场非公开会议中抨击了拜登的电动汽车政策。当时，特朗普还表示，如果他在今年11月份入主白宫，将撤销这些政策。特朗普多次表态称，电动汽车行不通，会伤害美国行业汽车工人。 ... PC版： 手机版：

共和党人正竭尽全力扭转美国电动汽车的采用趋势

共和党人正竭尽全力扭转美国电动汽车的采用趋势 上个月，25 位共和党总检察长提起诉讼，旨在推翻美国环保署最近敲定的旨在到 2032 年将温室气体排放量减半的尾气排放规定。肯塔基州总检察长拉塞尔-科尔曼（Russell Coleman）在一份声明中指责拜登总统"为了其激进的绿色议程，不惜牺牲美国汽车业及其工人"。科尔曼和他的共和党同僚们已经提供了帮助。上周，密歇根州众议员约翰-詹姆斯（John James）提出了废除这些规则的立法，认为这些标准是"环保局越权的一个明显例子，因为环保局将排放标准设定在只有电动汽车才能达到的水平，从而挑选赢家和输家"。目前，该法案正得到越来越多的共同提案人的支持，其中包括众议院排名第四的共和党议员埃莉斯-斯特凡尼克（Elise Stefanik，纽约州），她称环保局的规定"激进"。环保局的规定要求汽车制造商从 2027 年开始生产污染较少的乘用车，但并没有完全淘汰汽油车。尽管如此，几个由民主党控制的州，如加利福尼亚州和马里兰州已经承诺到 2035 年禁止销售新的内燃机汽车。参议员约翰-巴拉索（John Barrasso）（怀俄明州）上周与参议员谢利-摩尔-卡皮托（Shelley Moore Capito）（西弗吉尼亚州）共同提出了一项立法，旨在取消对购买电动汽车的联邦税收减免。所谓的"取消对电动汽车的慷慨激励（ELITE）法案"的支持者声称，该法案将阻止中国利用财政部的漏洞来获得纳税人的激励。该法案还希望取消对电动汽车充电基础设施的投资。拜登的基础设施法承诺投入 75 亿美元安装全国电动汽车充电站网络。怀俄明州的立法者们还试图在 2035 年之前禁止在该州销售电动汽车，以回应现有石油和天然气公司的游说。环保组织纷纷为环保局辩护，反对推翻清洁空气政策的努力，其中包括环境保护基金（Environmental Defense Fund），该组织表示，环保局的政策减少了致命污染，并创造了良好的就业机会。环境保护基金还指出，肯塔基州在清洁汽车方面获得了 140 亿美元的投资，并创造了 1.4 万个就业岗位。其他环保组织表示，在全球转向电动汽车的过程中，美国有可能落后于中国和其他竞争对手。美国共和党领导的这些努力最终可能会提交给最高法院，而最高法院的保守派多数已经证明对环保局减少污染的使命相当敌视。法院已经剥夺了一项帮助该机构监管发电厂排放的工具。与此同时，拜登政府在电动汽车车型可享受 7500 美元联邦税收优惠的规定上留出了一些余地。在最终指南中，一些汽车制造商的电动汽车电池组中含有微量来自中国或其他"令人担忧的外国实体"的石墨等矿物质，现在可以延长两年时间以完全遵守《通货膨胀削减法案》。在 11 月大选前夕，以美国前总统唐纳德-特朗普为首的共和党政客将电动汽车作为当前这种文化战争中的一个楔子。因此，在最近的调查中，共和党选民经常表示对购买电动汽车不感兴趣。现在，尽管有证据表明大力推广电动汽车可以改善儿童成长的空气质量，但他们仍希望扭转环保局的政策，扼杀电动汽车的应用。 ... PC版： 手机版：

更多电动汽车和飞行汽车即将进入阿联酋

更多电动汽车和飞行汽车即将进入阿联酋 新任命的中国总领事欧渤芊向 Khaleej Times 证实，更多中国制造的电动汽车（EV）甚至飞行汽车预计很快将抵达阿联酋。 “阿联酋和中国的关系在各个方面都在发展。在我们庆祝双边关系40周年之际，我们看到创新和技术领域的进一步发展，特别是新能源和可再生能源以及未来交通。”他补充道，中国制造的电动汽车和飞行汽车不断涌入将促进阿联酋的多元化和经济可持续性。