小米 9/10/10 Pro 更换第三方电池将弹窗警告,并限制充电速度

小米 9/10/10 Pro 更换第三方电池将弹窗警告,并限制充电速度 小米最近更新了 Mi Security (“手机管家”?)App的5.6.0版本,代码显示,当检测到小米 9/10/10 Pro 安装了“未经授权”的电池时,将发出警告并降低充电速度。 小米的这项新功能目前只在中国区生效,其他地区还没有发现。()

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小米SU7 Pro续航、充电实测 表现不逊800V电车 此次测试的车辆配备了94.3度电池和一台220千瓦后电机,配备19英寸低风阻轮圈,官标CLTC工况续航830公里,此次测试分为高速和城区两种工况,乘坐2人,空调22度,2档风,结果如下:高速测试环境温度29摄氏度,平均车速102.7km/h,平均能耗15.7kWh/100km,达成率72%,理论上满电高速续航598km;城市测试环境温度30摄氏度,平均车速34.3km/h,平均能耗13.8kWh/100km,达成率81%,理论续航高达672km。充电方面,虽然小米SU7 Pro基于400V架构打造,但充电速度并不慢,使用小桔、华为液冷(均为600kW)第三方充电时,从5%充至100%需要74.3分钟,而从10%充至80%仅需33.7分钟,峰值功率242千瓦,平均功率130千瓦,比基于800V架构打造的电车并没有低太多(小米SU7 Max峰值功率282kW)。不过博主同时指出,小米SU7 Pro的问题在于峰值维持的时间太短,充到将近20%的时候功率就开始下降,并一路走低,尤其最后10%进入涓流,用了将近半个小时,因此如果需要赶路,更建议充电到80%就拔枪走人。 ... PC版: 手机版:

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宁德时代神行PLUS电池亮相 可实现充电10分钟补能600公里 神行PLUS电池在电芯结构设计上,采用一体式外壳结构,大幅提升电芯内部的空间利用率;并且在CTP 3.0的基础上进行拓扑结构优化,神行电池系统能量密度首度突破200Wh/kg大关,达到205Wh/kg,实现整车续航超1000km。中国汽车流通协会数据,2024年4月上半月,我国新能源乘用车零售渗透率首次突破50%。这意味着,每卖出两辆车,就有一辆是新能源。有观点认为,在汽车行业掀起的新能源转型背后,是消费者对于更长续航、更快补能方式日益增长的需求。为此,宁德时代此次发布的神行PLUS电池,也实现了补能速度的提升。据悉,神行PLUS充电峰值功率超过700kW,相比普通国标快充提高4~6倍,充电10分钟即可补能600km续航。在此基础上,宁德时代攻克了磷酸铁锂材料低温充放电性能难关,使神行PLUS在零下20℃的极端温度下充电效率提升50%,充电时间快一倍,低温全SOC区间功率提升50%。自2023年8月宁德时代发布神行超充电池以来,其超充电池取得市场良好反馈。截至2024年4月,全新极氪001、小米SU7 Pro、星纪元ET、广汽AION Y Plus等搭载神行电池的车型陆续发布上市。不仅如此,记者了解到,为方便新能源车主用车,宁德时代将搭建国内最大的超充服务平台,将携手华为、星星充电、云快充、蜀道新能源等企业,正式启动构建神行超充网络。宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕透露,宁德时代还将推出行业首个神行车主俱乐部。高焕告诉记者,依托售后服务体系,宁德时代线下600多家实体服务店,覆盖31个省级行政区,271个地级市,将为神行车主提供道路救援,电池检测、维护等全方位服务。 ... PC版: 手机版:

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