小米SU7 MWC展区现场观摩

小米SU7 MWC展区现场观摩 小米SU7以海湾蓝主打色，使得整车显得别具一格。官方表示，小米SU7将于2024年正式上市，具体价格暂未公布。而在今年的MWC小米展区上，小米SU7配备了专门的展示区，只可惜该专区并未开设SU7体验区，只可远观而不可亵玩焉。小米SU7如同一个大玩具般，陈列在小米MWC 2024的展区中。根据官方介绍，小米SU7车长4997mm，轴距3000mm.需要注意的是，不同版本，车身的宽度会略有不同，此次小米SU7提供了两种电池版本：73.6kWh磷酸铁锂电池，以及101kWh宁德时代麒麟电池。双电机版车型最大功率为673马力，百公里加速时间2.78秒；单电机版车型最大功率299马力，百公里加速时间5.28秒。续航方面，SU7标准版续航里程为668km，双电机Max版续航里程为800km。此外，Max版支持800V快充，5分钟充电220km，15分钟充电510km。 ... PC版： 手机版：

小米SU7媒体实测报告发布：加速、制动、续航性能一图看懂

小米SU7媒体实测报告发布：加速、制动、续航性能一图看懂 加速方面，小米SU7 Max实测零百加速成绩3.09秒，官方宣称的2.78秒，是减去了起步响应时间后的成绩，所以实测成绩会比官标低一些。横评对比中，小米SU7 Max的加速不及特斯拉Model S 三电机Plaid版的2.73秒，但超过了保时捷Taycan Turbo的3.44秒。续航实测项目，小米SU7 Max实测高速行驶了477km，续航达成率65.79%，但由于触发了电池防过充机制，两台测试车出发时电量最高为97%。特斯拉Model 3长续航版最高电量98%，其实测高速续航517km，续航达成率72.51%，达成率为横评车型中最高。240kW快充测试中，小米SU7 Max从0%充至满电，耗时52分钟，与极氪001的50分钟接近，但两车均大幅领先特斯拉Model 3的103分钟。 ... PC版： 手机版：

雷军曝小米SU7续航：标准版起步就是700公里

雷军曝小米SU7续航：标准版起步就是700公里 雷军表示，行业使用续航里程，都采用了CLTC工况。CLTC是非常专业的标准化测试，是一个普适的续航能力评价标准。但实际上，每个用户的驾驶习惯和行车环境都千差万别，导致大家的实际行驶里程，跟车辆标称CLTC里程数都有些出入。“小米SU7，不仅CLTC工况续航强，实际续航也很强！我们实测了一个对电动车续航极具挑战性的持续高速场景。在广东最高限速120km/h的高速，满电开始连续行驶，平均车速97.7km/h的情况下，小米SU7标准版实现了495公里的续航成绩！平均电耗只有15kWh/100km，足以看到小米SU7功力。” ... PC版： 手机版：

ℹ小米 Xiaomi SU7 电动车正式发表：最长 800km 续航、0-100km/h 只要 2.78 秒#

ℹ小米 Xiaomi SU7 电动车正式发表：最长 800km 续航、0-100km/h 只要 2.78 秒# 昨（28）日小米正式推出 Xiaomi SU7 系列电动车，揭露品牌首款电动车的外观、内装、科技等技术资讯。小米 Xiaomi SU7 电...

小米SU7 Max高速续航实测：643km 横评车型排名第一

小米SU7 Max高速续航实测：643km 横评车型排名第一 其它车型中，特斯拉Model 3长续航全轮驱动版，实测续航里程568km，续航达成率79.7%。小鹏P7紧随其后，为489.3km，但该车的续航达成率为横评车型中最高，为80.2%。蔚来ET5的实测续航为464.5km，续航达成率为72.6%；而极氪001为406.7km，续航达成率62%，达成率为横评车型中最低。电池方面，小米SU7 Max为101kWh电池包、特斯拉Model 3长续航全轮驱动版为78.4kWh、小鹏P7为86.2kWh、极氪001和蔚来ET5均为100kWh、比亚迪汉EV为85.44kWh。值得一提的是，特斯拉Model 3长续航全轮驱动版，电池包容量为横评车型中最小，但却跑出了568km排名第二的实测续航，特斯拉的电耗控制能力确实很强。 ... PC版： 手机版：

小米SU7全系续航700公里起 15分钟补能350km

小米SU7全系续航700公里起 15分钟补能350km 值得一提的是，之前工信部显示的小米SU7续航是668公里，最后为了增加续航，雷军决定换成米其林19寸低滚阻轮胎（放弃了普利司通轮胎），增加了几十公里。雷军还直言：“不谈配置谈定价是耍流氓，续航是最贵的配置。”。小米SU7全系支持快充，标准版采用486V全域碳化硅平台，15分钟快充补能350km，比对手特斯拉Model 3焕新版多100km。高配版采用871V碳化硅高压平台，15分钟补能510km，速度遥遥领先。小米SU7采用的是宁德时代的麒麟电芯，还自研了全球首个倒置电芯的CTB一体化电池，这是一项全新技术，倒置电芯的设计可以在热失控时通过电芯中间的泄压阀，瞬间向下排出能量，可以大幅度提升安全性。热管理方面，小米推出了高效双模热泵和三热源逐级聚能技术，在冬季低温环境下，实现同级更快的低温空调升温速度、同级更高的低温续航保持率、同级更快的低温充电速度。雷军表示，为了做好车，小米为此决定十倍投入，通过15-20年的努力，成为全球前五的汽车厂商，为中国汽车工业全面崛起而奋斗。 ... PC版： 手机版：