亚马逊已经开始在部分产品上用自研的“Vega OS”系统取代 Android

亚马逊已经开始在部分产品上用自研的“Vega OS”系统取代 Android 上周，有报道称亚马逊正在悄悄开发自己的操作系统，该操作系统将取代其 Fire TV 设备上的 Android，然后扩展到其他产品，包括该公司的 Echo Show 智能显示屏以及 Fire 平板。 据 ZatzNotFunny 报道，Echo Show 5第三代目前正在运行一个新的操作系统，如产品设置菜单中的“OS 1.1”标记所示。虽然这并不严格确认使用了新的“Vega OS”，但这是最有可能的答案，至少证实不再使用 Fire OS。之前，设置中直接提到了 Fire OS，在几年前其版本号也超过了 v6.5。 该报道进一步指出，亚马逊已对 Echo 设备的开源声明进行了更改，并且这款最新一代的 Echo Show 5 不兼容Netflix，这可能表明亚马逊的新操作系统尚未达到 Netflix 的最低支持要求。 、、

苹果公布iOS 17.4.1更新细节 包含两个高危安全漏洞修复

苹果公布iOS 17.4.1更新细节 包含两个高危安全漏洞修复 CoreMedia适用于：iPhone XS 及更新机型、iPad Pro 12.9 英寸第二代及更新机型、iPad Pro 10.5 英寸、iPad Pro 11 英寸第一代及更新机型、iPad Air 第三代及更新机型、iPad 第六代及更新机型，以及 iPad mini 第五代及更新机型。影响：处理图像可能导致任意代码执行说明通过改进输入验证，解决了越界写入问题。CVE-2024-1580：Google Zero项目的尼克-加洛韦WebRTC适用于：iPhone XS 及更新机型、iPad Pro 12.9 英寸第二代及更新机型、iPad Pro 10.5 英寸、iPad Pro 11 英寸第一代及更新机型、iPad Air 第三代及更新机型、iPad 第六代及更新机型，以及 iPad mini 第五代及更新机型。影响：处理图像可能导致任意代码执行说明通过改进输入验证，解决了越界写入问题。CVE-2024-1580：Google Zero项目的尼克-加洛韦要更新 iPhone 或 iPad，请打开设置界面并轻点通用 - 软件更新。苹果表示，它已在macOS 14.4.1 和visionOS 1.1.1 中修补了相同的漏洞。 ... PC版： 手机版：

三星放缓汽车半导体项目开发 未来将以人工智能芯片为战略核心

三星放缓汽车半导体项目开发 未来将以人工智能芯片为战略核心 据外媒报道，近期三星调整了半导体领域的开发计划，将以人工智能芯片为战略核心，同时放缓汽车半导体项目的开发速度，这将对三星未来的芯片战略产生重大影响。三星正在进行业务和组织结构调整，对开发中的下一代Exynos Auto系列车用处理器（代号KITT3）重新做评估。原有开发团队里的部分工程师已被重新分配到人工智能SoC团队，这是现阶段三星芯片开发的重点，集中了100到150名专业的芯片设计人员。三星在2018年推出了“Exynos Auto”品牌，开始进军高性能汽车半导体市场。去年三星推出了Exynos Auto V920芯片，这是其面向新型车载信息娱乐（IVI）系统推出的第三代汽车芯片，并与现代汽车展开合作，将芯片搭载到后者2025年的新车型里。除了各种车用芯片外，三星还针对汽车半导体市场推出了针对性的存储解决方案和半导体工艺。有三星内部人士透露，将重点转向人工智能芯片开发是明确的，但目前还没有确定组织结构调整的具体内容。 ... PC版： 手机版：

Meta将率先使用英伟达最新人工智能芯片

Meta将率先使用英伟达最新人工智能芯片 英伟达首席财务官科莱特·克雷斯（Colette Kress）周二告诉金融分析师，“我们将在今年晚些时候上市”，但也表示，新GPU的出货量要到2025年才会增加。而社交媒体巨头 Meta 是英伟达最大的客户之一，此前该公司购买了英伟达公司数十万上一代芯片。Meta 首席执行官马克·扎克伯格 在 1 月份就曾透露，该公司计划会在今年年底前将大约 350,000 个早期芯片（称为 H100）储存在库存中。本次Meta社交平台的发言人向外媒公布的最新消息显示，在今年晚些时候，会收到英伟达推出的全新的人工智能芯片，而且还透露，收到的将是英伟达的首批出货。此前，扎克伯格在周一的一份声明中表示，Meta 计划使用 Blackwell 来训练该公司的骆驼模型。该公司目前正在上周宣布的两个GPU集群上训练第三代模型，每个集群包含约24,000个H100 GPU。Meta 发言人表示，Meta 计划继续使用这些集群来训练 Llama 3，并将 Blackwell 用于该模型的未来几代。 ... PC版： 手机版：

苹果密切关注市场可行性 正在开发可与三星Galaxy戒指相媲美的产品

苹果密切关注市场可行性 正在开发可与三星Galaxy戒指相媲美的产品 早在 2015 年，苹果公司就推出了 Apple Watch，深度涉足健康领域。这款可穿戴设备包含多种传感器，可以测量不同的健康指标，并持续跟踪这些指标，从而提供一系列预防措施。此外，Apple Watch 已经取得了长足的进步，该公司已逐步完善了旨在随时跟踪你的健康状况的算法。苹果公司传闻中的戒指形态的产品将进一步加强公司为客户提供健康相关功能的努力。根据《电子时报》（Electronic Times）的一份简略报道，苹果公司开发传闻中的戒指已有一段时间。不过，该公司正在分析市场对基于戒指的健康相关功能配件的反应。最近曾有报道，三星希望在2024 年的 Unpacked 发布会上推出 Galaxy Ring。这将给苹果公司提供一个绝佳的机会来测试市场状况以及可穿戴设备是否可行。与 Apple Watch 相比，Apple Ring 有可能成为穿戴时影响较小的 iPhone 配件。此外，它的价格将大大低于 Apple Watch，因为它是一款专门用于测量健康指标的设备。不过，关于这款可穿戴设备的细节还非常少，该公司如何定位它还有待观察。这不是我们第一次听到有关苹果戒指的细节。该公司已申请了大量专利，详细介绍了一种类似戒指的设备，可满足与健康相关的测量需求。目前，Oura 凭借其自 2015 年以来一直在运行的 Oura Ring 统治着市场。该公司推出的第三代产品可以测量体温和月经周期。此外，该产品一次充电可持续使用整整一周。苹果公司有可能正在努力提供类似的技术。 ... PC版： 手机版：

比亚迪开了个发布会 市值大涨500亿

比亚迪开了个发布会 市值大涨500亿 与以往不同，这次比亚迪将发布会地点从深圳总部改到了西安，并将时间从以往的一个小时延长到超过两个小时，堪称比亚迪“史上最长发布会”。其实，这与比亚迪插电混动车型的历史有关。比亚迪的首款插混车于 2003 年在西安推出，2008 年，比亚迪 F3DM 在西安下线，成为全球首款插电式混合动力汽车。王传福现场公布了第五代 DM 的关键指标 | 图片来源：比亚迪在发布会上，比亚迪董事长王传福表示，从 2001 年筹备造车以来，比亚迪在研发领域的累计投入已超过 1400 亿元，几乎每年的研发费用都超过了当年的净利润。他还透露，第五代 DM 插混技术于 2021 年启动研发，在 1 万多名工程师经历了 1000 多天的技术攻关后，去年 9 月份通过了多轮测试验证，将亏电油耗做到了 2.9L/100 公里这一历史新低。混动起初被认为是从燃油车过渡到纯电动车的一种过渡技术。然而，随着技术的发展和市场需求的变化，混动车的生命周期比预想的要长得多。截至发稿，比亚迪股价上涨了 8.35%，达到 224.7 元，使其最新的总市值增加了 503 亿元，达到 6537 亿元。01油耗进入到“2”时代比亚迪研究插混技术已经接近 20 年，2021 年发布的第四代 DM-i 超级混动技术，不仅帮助比亚迪实现了从谷底和高光时刻的翻身，也加速了新能源汽车对燃油车的替换进程。因此，当今年 3 月，比亚迪公布了第五代 DM 超级混动系统的信息时候，引起了广泛关注。从此次发布会公布的细节来看，比亚迪的第五代 DM 混动技术主打亏电下的低油耗表现，其中有三个指标最受关注：最高的发动机热效率：第五代 DM 技术的发动机热效率达到了 46.06%，超越了上一代的 43.04%。这种发动机专为混动设计，这也意味着它能够在工况做减法，从 100 减少到 30%，从而实现更高效的燃油利用。最低的亏电油耗：在亏电状态下，第五代 DM 每百公里的油耗仅为 2.9 升，低于上一代的 3.8 升。这也创下了百公里油耗的历史新低。最长的综合续航里程：第五代 DM 技术使车辆的综合续航里程达到了 2100 公里，远远超过上一代的 1200 公里。那它是怎么实现的呢？其实，在技术架构方面，第五代 DM 并没有发生很大的变化，更多的是提升零部件的效率和功率密度。新一代 DM 技术架构跟之前类似，但提升了零件的效率和功率密度 | 图片来源：比亚迪在动力架构方面，第五代 DM 系统主要依靠电力来驱动。它使用了一种专门为插混设计的高效发动机，这种发动机的热效率达到了全球最高的 46.06%。这意味着它能把燃料转化为能量的效率非常高。电混系统通过优化结构设计，使功率密度提升了 70.28%，大大减少了能量的浪费，综合效率达到了 92%。此外，专用的刀片电池能量密度提升了 15.9%，确保了车辆在行驶过程中能有足够的“动力”。在热管理架构方面，第五代 DM 技术引入了一种全温域整车热管理系统，这个系统包括了前机舱热管理、电池热管理和座舱热管理。它们协同工作，确保车辆在不同温度环境下的能耗最低。在高温环境下，这个系统可以节省最高 10% 的能耗，而在低温环境下则能节省 8%。这不仅让车更节能，还提高了驾驶的舒适性。在电子电气架构上，第五代 DM 技术的电子电气架构也非常先进，它整合了插混动力域控七合一系统，提升了功率密度 18.3%。通过创新的芯片集成技术，将 VCU（电压控制单元）和双 MCU（电机控制单元）合成一个系统，使芯片的算力提升了 146%。这大大提高了整车的集成度和性能。首搭第五代 DM 技术的秦 L DM-i 和海豹 06 DM-i | 图片来源：比亚迪在具体车型上，第五代 DM 技术在秦 L DM-i 和海豹 06 DM-i 首次搭载，售价在 9.98-13.98 万。从价格和定位来看，海豹 06 DM-i 的定价填补了驱逐舰 05（售价区间为 7.98 至 12.88 万元）和海豹 DM-i（售价区间为 14.98 至 21.98 万元）之间的市场空白。与许多车企不同，比亚迪并未首先将这项技术应用于高端车型，然后逐步下放。回顾比亚迪的第四代 DM 系列，也是首先在更注重购车成本的家用轿车和 SUV 上搭载 DM-i，然后在中高端车型上搭载 DM-p 与 DMO 技术。此次比亚迪采取了类似的节奏，接下来比亚迪将根据市场需求，对 DM-p 与 DMO 技术进行升级。值得注意的是，比亚迪推出第五代 DM，并不意味着完全放弃第四代混动，两代产品还将同堂销售。比亚迪花了三年时间打通整个供应链，推出了超级混动系列产品，对整个行业产生了重大影响，特别是在 10 万元以下的市场。所以，比亚迪不会轻易放弃自己的技术、成本优势。02混动依旧是增长主力军在发布会上，比亚迪创始人王传福回顾了比亚迪 DM 技术的发展历程。2008 年，比亚迪推出了全球首款插电混合动力汽车F3DM，标志着中国汽车厂商打破日系车企技术垄断，开创了插混技术的新纪元。尽管初期销量不高，但这一举措为比亚迪奠定了技术领先的基础。2013 年，比亚迪推出了第二代 DM 技术，首次在秦 DM 和唐 DM 车型上应用。这使得比亚迪插混车型的销量迅速增长，2015 年超过 5 万辆，成为市场的亮点。2018 年，第三代 DM 技术解决了亏电状态下油耗和动力不足的问题，带来了新一波销量高峰，全年插混车型销量超过 12 万辆，尤其是新一代唐 DM 的表现亮眼。然而，随着国家补贴政策逐步退坡，比亚迪插混车型销量急剧下降，迫使公司进行深刻反思和技术革新。2021 年，比亚迪推出了第四代 DM 超级混动技术，将百公里亏电油耗降至 3.8L，刷新了当时的全球汽车油耗纪录。这一技术突破使得比亚迪插混销量爆发式增长，从 2020 年的 4.8 万台增长到 2023 年的 143 万台。目前，比亚迪在插混领域已经取得显著成果，形成了 DM-i、DM-p 与 DMO 三大混动平台，针对不同市场定位。这也让比亚迪混动车型销量持续攀升，目前在国内混动市场占比超过 50%。9.98 万起，秦 L DM-i 和海豹 06 DM-i 上市 | 图片来源：比亚迪随着插混技术越来越受用户欢迎，多家车企如长安、上汽、广汽、奇瑞、吉利和长城纷纷推出插混车型，并宣布续航里程超过 2000 公里的技术储备。东风风神最新发布的风神 L7 插混车型，在测试中实测综合续航最高达 2054 公里，油耗为 3.8L/100 公里，发动机热效率达到 45.18%；吉利汽车也计划在 2025 年量产新一代电混系统，预计最高续航超过 2000 公里，百公里油耗将低至 2L。中泰证券最新研报表明，比亚迪插混轿车产品主要面对合资燃油轿车竞争，优势在于性价比和更低油耗戳中消费者痛点；插混 SUV 产品主要面对自主品牌插混 SUV 竞争，优势在于消费者认知层面的先发优势和成本优势。随着 DM5.0 插混系统进一步提升性能，比亚迪插混车型优势还将继续保持。插混带动的新一轮产品周期促进下，公司新车放量有望带来新一轮估值中枢上移。目前，国内插电混动车增速已远超纯电动车。据乘联会数据，2023 年国内纯电动汽车销量约 514.9 万辆，同比增长仅 21%，而插电混动车销量约 259.35 万辆，同比增长达 82.5%。随着比亚迪等自主品牌在插混技术上的发力，这种情况可能会持续下去，纯电动汽车的时代还要再等一等。 ... PC版： 手机版：