美国司法部正在调查特斯拉电动汽车的续航里程

美国司法部正在调查特斯拉电动汽车的续航里程 美国司法部正在调查特斯拉电动汽车的续航里程，此前有报道称特斯拉夸大了续航里程数据。 在提交给美国证券交易委员会的文件中，特斯拉表示它“收到了来自司法部的信息请求，包括关于个人利益、相关方、车辆续航里程和人事决定等事项的传票。” 今年早些时候，据路透社报道，特斯拉收到了大量客户关于续航里程的投诉，以至于它成立了一个特殊的“疏导团队”来取消这些客户的服务预约。 客户们愤怒地发现，他们的特斯拉汽车的实际续航里程远远低于广告宣称的数字，有时候实际里程甚至只有充满电后宣称可行驶里程的一半。 据路透社报道，车辆的电池实际上没有任何问题。相反，据称特斯拉开发了软件来操纵其行驶里程估计，以显示更乐观的情况。

欧盟5月纯电动汽车销量下降12%

欧盟5月纯电动汽车销量下降12% 与此同时，西班牙的汽车注册量增长了3.4%。根据ACEA的数据，大众汽车在欧盟的注册量增长了1.6%，是除吉利旗下的沃尔沃汽车外唯一一家注册量增长的欧盟汽车制造商。<span id=usstock_BMWYY>宝马、斯泰兰提斯、梅赛德斯-奔驰和雷诺的销量分别下降了18%、6.9%、3.6%和5.4%。纯电动汽车注册量下降12%，至约114300辆，其中德国的销量下降了31%。纯电动汽车占总销量的比例为12.5%，低于去年同期的13.8%。ACEA表示，法国和比利时是纯电动汽车领域仅有的两个销量增长的国家。传统混合动力汽车的销量增长了16.2%，占据了近30%的市场份额，高于去年5月的25%。传统混合动力汽车主要依靠汽油，但也使用电力。插电式混合动力车和燃油车的注册量均有所下降。 ... PC版： 手机版：

电动车不仅怕冷还怕热 38℃高温下续航最高打7折

电动车不仅怕冷还怕热 38℃高温下续航最高打7折 研究团队指出，在38℃高温天气下，车主打开空调为车内降温，会消耗大量能量，不过相对而言，夏天高温续航衰减的幅度，远比冬天的小。根据环境温度的不同，电动车续航里程损失大致如下：在24℃：0%损失在27℃：2.8%损失在29℃：3.5%损失在32℃：5%损失在35℃：15%损失在38℃：31%损失并且，室外与车内温度的差异越大，消耗的电量也就越多；现代电动汽车在空调初始制冷工况下，工作功率为3-5kW，随着温度降下后，以1kW左右的功率维持制冷效果。而当前车企为了减少空调制冷、制热对电量的消耗，普遍选择热泵空调，相较于传统冷能器空调，工作功率会明显下降，对整车续航的影响也更小。 ... PC版： 手机版：

研究发现美国电动车车主日平均行驶里程32-72公里

研究发现美国电动车车主日平均行驶里程32-72公里 这项研究由电池健康和数据分析公司Recurrent得出，其分析了来自美国50个州的18000辆电动汽车数据，得出了一个意料之中却又容易被忽视的结论。得益于现代电池和动力系统技术的进步，美国人日常驾驶里程仅占电动车续航能力的一小部分。据悉，不同州的居民平均每日驾驶里程在20到45英里（约32到72公里）之间，仅占电池EPA续航里程的8%至16%。目前美国市场上销售的大多数电动车续航里程约为250英里（约402.34公里），部分车型甚至可以超过300英里（约482.8公里），所以完全可以满足日常使用需求。而据美国交通运输部的数据显示，即使使用燃油车，美国驾驶员的平均每日驾驶里程也只有37英里（约59.55公里）。当然了，这项调查并不是说不支持电动车追求长续航，而是表明现阶段市面上的电车完全可以满足日常通勤需求，如果是长途场景，那就需要另外一种调查分析了。 ... PC版： 手机版：