小米汽车登顶苹果 App Store 免费榜

小米汽车登顶苹果 App Store 免费榜 另外，App还有车辆定位、车内温度、空调状态、预约充电等服务入口。小米CEO雷军曾表示，苹果退出造车后，小米SU7将会是苹果购买智能电动车的最好选择。因为支持无线CarPlay、AirPlay等协议，小米SU7是目前对iPhone生态支持最好的智能电动汽车，可以让iPhone用户实现深度的车手互联，无缝连接。值得一提的是，小米SU7后排扩展功能还支持iPad，可无缝接入原生车机系统，控制空调、音乐和座椅等。 ... PC版： 手机版：

中国移民管理服务平台新增俄日韩语服务功能

中国移民管理服务平台新增俄日韩语服务功能 中国的12367移民管理服务平台电话端将在原有中英双语服务基础上，新增俄日韩语服务功能。 据中新网报道，记者从中国国家移民管理局获悉，上述功能星期二（11月26日）起可用。 拨打12367的用户可根据自身需求，在语音导航选项中选择相应语种服务。对选择俄、日、韩语服务的，平台将及时建立“用户、翻译、话务员”三方语音通话，提供“一号接听、接听即办、一办到底”的服务响应，进一步为来华在华外籍人员提供更加便捷的移民出入境服务，助力营造市场化、法治化、国际化一流营商环境。 作为国家移民管理局面向中外出入境人员开设的一体化“客服中心”“一号通”，12367移民管理服务平台包括电话端、“移民局12367”APP客户端、微信和支付宝小程序、网站端等，通过提供7×24小时智能实时响应服务，为中外人员提供“能问能办”的一站式服务，是推进解决中外人员、企业涉中国移民管理领域“急难愁盼”问题的重要窗口。 自2021年4月8日开通运行以来，平台累计接处涉中国移民管理领域业务咨询、意见建议等中外来电1400多万通，服务对象涵盖全球156个国家和地区。 2024年11月26日 12:47 PM

3.98万L4无人车卷出行业新低 1小时卖掉半年产能

3.98万L4无人车卷出行业新低 1小时卖掉半年产能 3.98万起，最便宜的无人车来了九识智能首场新品发布会，实际是发布了一个无人配送“车队”：根据客户对装载方式和空间的不同需求，推出了Z2，Z5 2024，Z8和Z10等多款产品，产品数字即可装载的空间大小，覆盖2m³-10m³区间，价格如下：这里面有的是新推出的产品，比如Z10，售价8.98万元，车长超4米，续航210km，满载重量1.5吨。也有老款升级换代，比如Z5(图为板车车型)，售价4.98万元，也是九识过去的主力车型：新Z5主要是对外观、功能和算法进行了升级：外观方面，车身稍微改动以降低风阻实现更长续航。同时将传感器融入车身，能适应更窄的道路。功能方面，车头换了新的大灯，光照范围更大，车身提示灯也更容易了解车况，车内也安装了监控。作为主力车型，Z5的售价还不到5万元，相比人工成本要低的多，发布会现场有客户透露“省钱50%都不止”。九识为什么能把无人车的价格做的这么低？对此，九识表示，主要通过两个手段：产品开发上，在保证产品功能不受影响的前提下，积极寻求更低成本的硬件替代。运营销售上，追求量的扩大，摊薄成本，实现“薄利多销”。售价虽然不高，硬核配置也不少：英伟达双Orin，提供512TOPS的算力。4颗激光雷达+5个毫米波雷达+12个超声波雷达+14个摄像头，感知范围超300m。说完硬件配置，再来看看软件算法：全新架构ZOE 2.0升级，采用雨雪滤波算法，让无人车能顶风冒雪配送。虽然目前配送借助了高精地图，但是在一些无图或者无法定位的特殊路段，九识依然有办法克服，高精地图只是让配送更稳定、加快无人车配送的手段。伴随着一系列重磅产品发布升级，九识智能，这位来自苏州的自动驾驶玩家，走上台前。创立于2021年8月，此后不久，无人配送便陷入低潮，然而九识一路坚挺，在低谷中扩张，打造出爆款无人车。这背后，依靠的是什么：卖整车，卖服务。九识的商业模式与落地场景先来看看商业模式。虽然是ToB，但九识的销售方式，有点像个别新势力，既有直营也有经销商网络，有的代理甚至是九识的早期用户发展而来。对外销售整车的同时，九识还收取软件订阅费：自动驾驶软件FSD，正儿八经的L4级自动驾驶程序，不是“某家”一直自称的L2+。过去是按年收取，第一年是3万元，连续包年的话第二年以后就是2.5万元。随着新品上市，软件订阅服务也迎来更新，支持季度收费了：对外销售整车，提供软件订阅，而不是直接下场搞配送，这使得九识的产品，能有更广阔的落地场景，而不是局限于校园等地方，能获得更大的体量，接近实现商业闭环。目前交付给客户，可以做生鲜和快递等配送服务。未来也会下乡镇，上矿区。这是九识自己的设想，在客户们的DIY下，无人车还走上了未曾设想的场景：比如街道巡逻、景区观光或者垃圾清运。其实除此以外，产品还可以推向更多的场景，更大规模的铺开，然而却面临着一些问题。与多数L4玩家不同的是，在九识看来，当前的主要瓶颈并非是技术。在外，主要是路权的开放，这需要相关部门去推动。在内，则是服务体系建设，客户对此的重视，甚至超过了产品价格本身。目前九识已经建设了超230个运营网点，未来还会继续扩大规模。毕竟，产品要开始上量了，配套的服务当然得跟上。带领九识在低谷中扩张，在低潮中逆流而上，一路走到今天的，是一批自动驾驶大牛。谁打造了九识智能？创始人孔旗，本硕毕业于上海交大计算机软件与理论专业，师从AI大牛吕宝粮教授（现为上海交大清源研究院执行院长）。2011年硕士毕业后，入职百度，一度是百度自动驾驶车辆的首席架构师和技术负责人。7年以后，也就是2018年，孔旗离开百度，加盟京东任副总裁、京东物流自动驾驶总经理兼首席科学家。其带领研发的产品，曾在2020年承担武汉第九医院的配送任务。后来在2021年底，孔旗被曝从京东离职，等名字再度显现于江湖时，已和九识智能绑定在一起。只是最初，站在台前被更多人注意到的并非是孔旗，而是另一位联合创始人庄立，他是九识的软件算法负责人。庄立，本科方向为计算机专业，毕业后前往杭州电子科技大学计算机专业攻读硕士学位。2012年硕士毕业后，也就是孔旗加入百度的第二年，庄立入职百度，负责过自动驾驶PnC架构的设计和运行。2019年1月，他离开百度来到京东物流，担任高级科学家，主要从事自动驾驶技术研发，此时孔旗已经是京东物流的首席科学家。庄立在九识主要负责软件工作，硬件则由另一位联合创始人张旭琛负责。张旭琛本硕毕业于上海交通大学电子系，是美国佐治亚理工大学电子与计算机系博士，曾在自动驾驶超级独角兽Waymo负责过硬件架构工作。九识的部分创始成员，包括孔旗，曾真的去一线送过快递，感知落地场景的痛点。因为体验，所以看见。因为看见，所以相信。如今，他们已经在用自动驾驶技术，改造着传统行业，也同时激励着新兴行业。在谈到如何看待行业现状时，九识透露，其实从去年下半年开始，无人配送行业重新有了热度。“行业能算清楚账了。”对客户来说，投放无人车能够降本。对九识这种供应商来说，也看到了“盈利的时间点”。所以，这次的新品发布会，可以视作一个节点。无人车已经可以做到3.98万元，解决了无人配送落地的最大痛点：成本。对客户来说，降本效果立竿见影，会有更多人愿意买。对厂家来说，更多的用户能加速数据迭代和算法升级，迈向良性循环。忽如一夜春风来，无人配送遍地开的日子，不远了。 ... PC版： 手机版：

中国最先进地铁亮相：基于复兴号打造 软包朝前座椅

中国最先进地铁亮相：基于复兴号打造 软包朝前座椅 机场联络线使用的车型为国内首列市域C型列车，最高运行时速达160公里，具有智能先进、安全舒适、公交化运行等特点，实现了高铁技术与轨道交通运用模式的结合。与传统的地铁车辆相比，它在宽度、长度和高度上都有所提升，内部空间更加宽敞。座椅排布采用纵横结合式，座椅更为舒适。列车上还有无线充电、大件行李存放区等人性化设计。据介绍，作为目前国内最先进的市域动车组车辆，它基于复兴号智能城际动车组技术平台开发，结合上海市域铁路机场联络线特点，进行了一系列研究探索并取得了重大技术突破：-首次采用头车和中间车相同车辆长度的设计，满足了车辆灵活编组、站台门的活动门等间距设置的需求；-首次实现了CTCS2+ATO自动折返功能，大幅提高了运输效率，同时具备与国铁互联互通的条件；-车辆采用智能旅服、智能监测、智能运维和智能行车等前沿技术，有效推进了市域铁路车辆智能化水平。 ... PC版： 手机版：

新型城际市域智能列车CINOVA2.0投入载客运营 多项技术首次应用

新型城际市域智能列车CINOVA2.0投入载客运营 多项技术首次应用 新型城际市域智能列车CINOVA2.0运行在武鄂黄黄城际铁路。中车四方股份公司主任设计师林森介绍，此次上线运营的新型城际市域智能列车搭载30多项智能化配置，在国内城际市域列车领域首次采用智能辅助驾驶技术，能够向司机自动推送最优牵引策略和驾驶建议，降低牵引能耗。列车最高运行时速200公里，全车设有2000多项监测点，比既有列车增加1倍，同时搭载130多个故障预测模型，实现列车状态全面自感知、故障自诊断、维护自决策，大幅提升车辆运用维护的智能化水平。“列车车头采用低阻力流线型设计，车体进行平顺化处理，应用碳纤维复合材料。通过采取降阻、减重、增载、优效等技术措施，列车人均百公里能耗降低15%以上，相当于每跑一公里可节省约1.2度电，跑起来更节能。”林森说。新型城际市域智能列车CINOVA2.0停靠在武汉东站。该车在国内首次将“数字孪生”技术应用到城际市域列车领域，打造“数字列车”服务平台，从全景监控、应急排故、维修决策等方面提供全寿命周期一体化解决方案，列车全寿命周期检修维护成本降低30%以上。此外，列车车厢可提供无线充电、乘客人机智能交互等智能服务功能，车内的灯光、温度等可根据运行环境自动智能调节。依托全新降噪技术，车内噪声降低2分贝，车厢更安静。 ... PC版： 手机版：

萝卜快跑被指抢司机饭碗 百度副总裁：初衷为了提供新的出行方式

萝卜快跑被指抢司机饭碗 百度副总裁：初衷为了提供新的出行方式 “萝卜快跑”在武汉市的布局已初见规模，目前投放的无人驾驶汽车数量已超过400辆，展现出百度在自动驾驶领域的坚定决心与雄厚实力。展望未来，公司计划至2024年底实现武汉市场的收支平衡，并预计于2025年正式步入盈利快车道，为行业树立了新的里程碑。不过，“萝卜快跑”因为较低的打车费被指“抢司机饭碗”。百度副总裁王云鹏曾称：“做无人车的初衷，不是为了抢出租车网约车司机的生意，而是为了更好的服务老百姓，提供一种新的出行方式”。针对市场上的种种猜测与谣言，武汉市交通运输局相关负责人给予了正面回应，强调武汉市出租车行业运行平稳，呼吁公众理性看待新技术带来的变革，并指出网络上存在的不实信息需加以甄别。从更广阔的视角审视，人类科技的每一次飞跃，都伴随着传统行业的转型升级与新业态的蓬勃兴起。无人驾驶技术的逐步落地，不仅是对传统出行模式的挑战，更是催生了一系列新兴职业岗位的契机，如无人驾驶测试工程师、高级维修与保养技术人员、安全监管专员等，为就业市场注入了新的活力，展现了技术进步对于拓宽就业渠道的积极作用。值得注意的是，尽管无人驾驶网约车的发展势头迅猛，但目前仍处于城市试点阶段，距离全面商业化运营尚需时日。在此过程中，确保车辆运行的安全性至关重要，这要求我们必须持续收集并分析海量的道路数据，不断优化算法，提升系统的智能化水平。面对技术变革的浪潮，社会各界应秉持开放包容的态度，积极应对，通过制定前瞻性的政策与措施，最大限度地减少技术变革可能带来的负面影响，确保科技进步的成果能够公平、广泛地惠及全社会。 ... PC版： 手机版：