复兴号高速列车研发创新团队被授予“国家卓越工程师团队”称号

复兴号高速列车研发创新团队被授予“国家卓越工程师团队”称号 复兴号高速列车2012年末启动研制，2017年6月，中国标准动车组被正式命名为“复兴号”，在京沪高铁双向首发。同年9月，复兴号以最高350公里的时速运营，使中国成为世界上高铁商业运营速度最快的国家，并保持至今。接下来，国家的CR450（高速动车组）创新工程的目标就是400公里每小时的匀速。高速列车速度争取更上一个台阶。据统计，截至目前，投入运用的复兴号高速列车近1200组，累计运送旅客已超22亿人次。高速动车组是高度复杂、对安全性要求极高的机电一体化产品，一列时速350公里的高铁列车大概由50多万个零件组成，涵盖了机械、冶金、材料、电力电子、化工、信息控制、计算机、精密仪器等众多技术领域。再加上我国特有的超大规模路网、复杂地理气候条件、超长距离的持续高速运行工况，使高速列车自主研发面临前所未有的挑战，某些指标在国际上也没有现成的样板。 ... PC版： 手机版：

复兴号升级版今日投运 首次增加“优选一等座”

复兴号升级版今日投运 首次增加“优选一等座” 中国铁路官方专门发布了一组图片，揭秘复兴号升级版的内部构造。据悉，复兴号升级版通过采用轻量化、降噪等技术和设备集成、布局优化等措施，扩大了旅客使用空间，提升了列车载客能力，增加了二等座席位数量和总定员，大件行李存放区的空间扩大1倍。优选一等座席由部分一等座席升级，共24个座席，设在17号车厢，使用贝壳式电动座椅，前后排座椅间距进一步拉大，座椅可180度旋转，靠背和腿部角度可独立调节。增设了会客模式，可以将两排座椅旋转对立，变成旅途过程中的会客厅。电源插座设在两个座椅中间，另有USB和Type C两个充电接口，方便旅客使用各类电子产品。每个座位的头枕旁配备了一个阅读灯，有两个亮度档位可以进行调节。此外，二等座车厢采用2+3布局，增加了席位数量和总定员，座席排数由18排增加到19排，每节二等座车厢，均设有大件行李存放区，存放更方便了。一等座车厢采用2+2布局，座椅靠背可调节，在扶手和座椅前方均配备小桌板，同时增设大件行李存放区。商务座车厢，分别位于1号车厢和17号车厢，整体布局和设计与此前相同。 ... PC版： 手机版：

京广高铁武广段下月起复兴号可常态化按350公里时速运行

京广高铁武广段下月起复兴号可常态化按350公里时速运行 届时京广高铁将全线成为安全标准示范线，北京至广州间复兴号动车组列车可常态化按时速350公里高标运行，沿线城市间时空距离将有效压缩，旅客出行体验进一步提升。本文图均为 中国铁路微信公众号 图国铁集团运输部负责人介绍，国铁集团充分借鉴近年来京沪高铁、京津城际、京张高铁、成渝高铁、京广高铁京武段等实施安全标准示范线建设的成功经验，对京广高铁武广段实施安全标准示范线建设工程。工程实施以来，国铁集团先后组织了线路、桥梁、隧道、牵引供电、通信信号等设备设施及视频监控、灾害监测等系统升级改造和补强工程，建成了人防、物防、技防“三位一体”的高铁安全保障体系，目前，各项工程已按计划优质完成。为全面检验工程质量，3至4月份，国铁集团组织了动车组列车逐级提速测试和拉通试验，试验采用时速350公里复兴号动车组和高速综合检测车，对武广段上下行轨道、桥梁、通信、信号、接触网等进行了全面检测，对高速铁路各系统和整体性能按照时速350公里高标运行的要求，进行了科学验证。试验结果表明，各项指标均符合相关规定，下一步进行安全评估和验收确认后，复兴号动车组列车将常态化按时速350公里高标运营。该负责人表示，国铁集团在实施京广高铁武广段安全标准示范线建设的同时，将同步购置智能复兴号动车组列车，完善车站服务设备设施，结合全国铁路三季度列车运行图编制，优化调整京广高铁列车开行方案，届时部分城市间旅行时间将进一步压缩，高铁运营品质实现新的提升，努力让广大旅客感受更美好的出行体验。京广高铁是“八纵八横”高铁网纵向主通道之一，线路全长2298公里，纵贯北京、河北、河南、湖北、湖南、广东6省市，贯穿京津冀协同发展核心区域、中原城市群、长江中游城市群和粤港澳大湾区，干线地位十分重要。2022年6月20日京广高铁京武段建成安全标准示范线、常态化按时速350公里高标运营以来，保持安全稳定运行，受到广大旅客青睐。此次京广高铁武广段建成安全标准示范线后，京广高铁将全线成为安全标准示范线，北京至广州间复兴号动车组列车可常态化按时速350公里高标运营，将进一步释放高铁路网整体效能，密切沿线城市间联系，为区域经济社会发展注入新动能。 ... PC版： 手机版：

大众全新SUV消息公布：4月24日亮相 专为中国市场打造

大众全新SUV消息公布：4月24日亮相 专为中国市场打造 车身侧面带有电子外后视镜和隐藏式门把手，同时还有上扬式设计腰线和下滑式车顶线条。从此前大众官方发布的侧面预告图结合轮廓来看，这款概念车预计为SUV车型，车身线条流畅，呈现出较动感的视觉效果。据悉，这款概念车是为中国市场定制的，主打智能网联，以满足中国用户的需求。此前，大众汽车集团宣布与小鹏将进一步拓展合作，共同开发基于区域控制及准中央计算的电子电气架构CEA。该架构由小鹏汽车、大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）以及大众汽车集团旗下软件公司CARIAD中国的技术人员共同开发。该架构的特点首先是可将车辆ECU数量降低约30%，有利于降低汽车智能电子控制系统的复杂程度，并进一步削减成本。其次，它能更好地进行整车OTA，未来包括自动驾驶在内的各项功能都会被集成进车辆中，并实现持续更新扩展。 ... PC版： 手机版：

中国高速动车组首次进入欧洲 明年底在匈塞铁路投入使用

中国高速动车组首次进入欧洲 明年底在匈塞铁路投入使用 中国研制的高速动车组星期五（6月7日）首次在欧洲亮相，将于明年底在匈塞铁路投入使用。 中国国家铁路集团当天在官方微信公众号介绍上述情况。据介绍，上述高速动车组在塞尔维亚贝尔格莱德泽蒙车辆段亮相，这是中国铁路技术装备与欧盟铁路互联互通技术规范（TSI）对接取得的又一重要成果，标志着中国高速动车组首次进入欧洲。 此次亮相的高速动车组是中国国铁集团组织中车长春轨道客车股份有限公司，根据中塞双方铁路部门达成的合作共识，基于“复兴号”中国标准动车组先进成熟技术平台，为匈塞铁路量身定制，结合塞尔维亚当地运行环境和线路条件，进行了适应性改进，满足匈塞铁路跨境运输需要，将于2025年底在匈塞铁路投入使用。 此高速动车组为动力分散型电力动车组，最高运行时速200公里，全长约103米，采用四辆编组，设一等座车一辆、二等座车三辆，总定员250人，动车组配置动力电池，在无电区域仍具备自主续航能力。动车组车厢内设置轮椅、脚踏车、大件行李存放区，配备咖啡机、售卖机等服务设施，努力满足旅客多样化需求。 匈塞铁路连接塞尔维亚首都贝尔格莱德和匈牙利首都布达佩斯，是中国与中东欧国家共建“一带一路”的旗舰项目，也是中国铁路技术装备与欧盟铁路互联互通技术规范对接的首个项目。 此线路全长341.7公里，其中塞尔维亚境内长183.1公里，设计时速200公里，贝尔格莱德至诺维萨德段已于2022年3月19日开通运营，两年多来累计发送旅客780多万人次；诺维萨德至苏博蒂察至匈塞两国边境段建设进展顺利，总体工程进度已完成80%以上，匈塞铁路塞尔维亚段年内将全线开通运营。 2024年6月8日 5:15 PM

科学家用最先进的成像技术揭开细胞结构的神秘面纱

科学家用最先进的成像技术揭开细胞结构的神秘面纱 沿纵轴切开并从上方观察的人类中心粒模型。图片来源：© CentrioleLab这种细胞器对细胞骨架的组织至关重要，在功能障碍的情况下与某些癌症、脑部疾病或视网膜疾病有关。这项发表在《细胞》（Cell）杂志上 的研究成果阐明了中心粒组装的复杂性。它还为研究其他细胞器开辟了许多新途径。细胞器的形成是按照连续的蛋白质招募事件的精确序列进行的。通过实时观察这种组装过程，可以更好地了解这些蛋白质在细胞器结构或功能中的作用。然而，要获得具有足够分辨率的视频序列来分辨如此复杂的显微元件，却面临着许多技术限制。为更好地观察细胞而充气中心粒尤其如此，这个尺寸不到 500 纳米（千分之五毫米）的细胞器由大约 100 种不同的蛋白质组成，分为六个亚结构域。直到几年前，人们还无法看到中心粒结构的细节。联合国大学理学院分子和细胞生物学系联合研究主任保罗-吉夏尔（Paul Guichard）和维吉妮-哈梅尔（Virginie Hamel）的实验室利用膨胀显微镜技术改变了这一局面。这项尖端技术可以使细胞及其成分在不变形的情况下逐渐膨胀，这样就可以使用传统显微镜以极高的分辨率对它们进行观察。以如此高的分辨率获取中心粒图像可以确定蛋白质在特定时间的确切位置，但却无法提供关于亚结构域或单个蛋白质出现顺序的信息。该研究的第一作者、前联合国工程师学会研究和教学人员 Marine Laporte 利用膨胀显微镜分析了一千多个中心粒在不同生长阶段的六个结构域中 24 种蛋白质的位置。重组图片，让它们运转起来"在这项非常繁琐的工作之后，我们进行了伪时间运动学重建。换句话说，我们能够将中心粒生物发生过程中随机拍摄的数千张图像按时间顺序排列起来，利用我们开发的计算机分析方法重建中心粒亚结构形成的各个阶段，"这项研究的共同负责人维吉妮-哈梅尔解释说。这种独特的方法结合了极高分辨率的膨胀显微镜和运动学重建，使我们能够首次建立人类中心粒的 4D 组装模型。保罗-吉夏尔总结说："我们的工作不仅加深了我们对中心粒形成的理解，还为细胞和分子生物学开辟了令人难以置信的前景，因为这种方法可以应用于其他大分子和细胞结构，研究它们在空间和时间维度上的组装。"编译自/scitechdaily ... PC版： 手机版：