欧盟推迟公布对中国电车征收关税　中方称调查是贸易保护应终止

欧盟推迟公布对中国电车征收关税　中方称调查是贸易保护应终止 欧盟委员会推迟公布对中国电动汽车征收关税的决定，中国外交部表示，反补贴调查实质是贸易保护主义，中方敦促欧方尽快终止调查，避免损害中欧经贸合作及产业链供应链稳定。发言人毛宁表示，欧方在调查中存在许多不合理、不合规做法，指控的所谓中国补贴项目也根本站不住脚。毛宁表示，如果欧方一意孤行，中方绝不会坐视不管，将采取一切必要措施，坚决维护自身的合法权益。 2024-05-30 17:14:16

拜登称不会对中国补贴电动汽车坐视不管，外交部：将坚决维权

拜登称不会对中国补贴电动汽车坐视不管，外交部：将坚决维权 外交部发言人毛宁 6 月 6 日主持例行记者会。有记者提问，据报道，美国总统拜登日前接受《时代》周刊专访时称，中国政府对电动汽车提供大量的补贴，让其涌入美国市场。美方不会坐视不管，请问中方对此有何回应？毛宁表示，包括电动汽车在内，中国的新能源产品在国际市场上广受欢迎，靠的是持续的技术创新，完善的产供链体系和充分的市场竞争，是比较优势和市场规律共同作用的结果。从根本上讲是企业拼出来的，不是政府补贴出来的。毛宁指出，去年，中国向美国出口的电动汽车仅 1.3 万辆，何来涌入美国市场一说？产业补贴政策源于美欧，世界各国普遍采用。中国的产业补贴政策严格遵守世贸组织规则，始终坚持公平、透明、非歧视原则，不存在世贸组织规定的禁止性补贴。毛宁介绍，美国是产业补贴的大户，近年来相继出台《芯片与科学法案》、《削减通胀法案》，通过数千亿美元的直接和间接补贴，直接干预市场资源配置。“补贴补不出产业竞争力，保护主义保护的是落后，失去的是未来。” 毛宁说，美国针对中国电动汽车采取歧视性做法，违反世贸组织规则，破坏全球产供链稳定，最终也会损害美国自身的利益。中方敦促美方，切实遵守市场原则和国际贸易规则，为各国企业营造公平竞争的良好环境。中方也将采取坚决措施维护自身的合法权益。

欧盟对中国电动汽车启动反补贴调查

欧盟对中国电动汽车启动反补贴调查 在大量中国电动汽车进入欧洲市场后，欧盟将对中国电动汽车启动反补贴调查。 综合路透社、彭博社报道，欧盟委员会主席冯德莱恩星期三（9月13日）在欧洲议会上宣布，将对中国电动汽车启动反补贴调查，并称“欧洲对竞争持开放态度，但不是自下而上的竞争”。 冯德莱恩还说：“全球市场现在充斥着较廉价的中国电动汽车，这些汽车的价格因获得巨额国家补贴而被人为压低，而这正在扭曲我们的市场。” 随着中国电动汽车大力开拓欧洲市场，欧洲汽车制造商须生产更低成本的电动汽车，以便与中国在开发更便宜、更符合消费者需求的电动汽车上所占据的领先地位竞争。 几个月以来，法国政府和一些欧盟委员会成员一直在施压、敦促欧盟委员会对中国电动汽车制造商展开调查。

中国国家发改委：以“反补贴”名义限制中国电动汽车是典型双标

中国国家发改委：以“反补贴”名义限制中国电动汽车是典型双标 欧盟对中国电动车加征关税，中国国家发改委称，以“反补贴”名义限制中国电动汽车是典型的双重标准。 中国国家发改委星期四（6月13日）晚间发文称，欧盟对中国电动汽车的反补贴调查罔顾事实、预设结果、不合理、不合规，本质是将调查工具武器化、政治化，中方坚决反对一切形式的贸易保护主义，将采取一切手段捍卫中国企业合法权益。 发改委在文章中表示，以“反补贴”名义限制中国电动汽车，是典型的双重标准。中国对内外资汽车品牌一视同仁，外资品牌在中国电动汽车出口中占有重要地位。据统计，在2023年中国新能源汽车市场出口数量排名中，特斯拉稳居第一名，占中国新能源汽车出口总量的四分之一以上，特斯拉出口量较第二名的比亚迪高41.7%。 文章称，到2022年底，中国新能源汽车购置补贴政策已到期退出，但欧、美仍在实施大额购置补贴，补贴力度明显高于中国。欧美以反政府补贴为由行贸易保护主义之实，且对中国产品区别对待、带有明显的歧视性，违反世贸组织规则原则。例如，法国自2024年起实施电动汽车补贴激励措施，采用中国生产电池的电动汽车可能由于“碳足迹”评分较低而不能获得补贴。 文章称，此次欧盟委员会对中国电动汽车启动反补贴调查，一方面，是在没有欧盟产业申请的情况下自行发起的，明显违反市场意愿；另一方面，为达到预设目标，欧盟委员会罔顾世贸组织规则，构造并夸大所谓“补贴”项目，摒弃出口量最大代表性标准，在抽样中排除了出口量靠前的欧美企业，只选择中国本土企业。这些做法，抽样标准不合规、过程不透明、结果不公正，其本质是滥用世贸规则程序，将调查工具武器化，以“公平竞争”名义破坏公平竞争。 文章最后写道，欧盟汽车行业高度依赖国际市场，每年创造近千亿欧元贸易顺差，2023年德国生产的汽车近80%用于出口，良好的国际贸易环境是欧盟汽车企业的共同期盼。如果欧盟一意孤行，滥用保护主义措施，执意制造并升级贸易摩擦，中方绝不会坐视不管，将采取一切必要措施维护自身合法权益。 ... 2024年6月14日 7:12 AM

国家发改委指欧盟以反补贴名义限制中国电动汽车是典型双重标准

国家发改委指欧盟以反补贴名义限制中国电动汽车是典型双重标准 国家发改委表示，欧盟对中国电动汽车的反补贴调查罔顾事实、预设结果、不合理、不合规，本质是将调查工具武器化、政治化，中方坚决反对一切形式的贸易保护主义，将采取一切手段捍卫中国企业合法权益。发改委晚上发文表示，以「反补贴」名义限制中国电动汽车，是典型的双重标准。文章指出，在去年中国新能源汽车市场出口数量排名中，特斯拉稳居第一名，占中国新能源汽车出口总量的四分之一以上，特斯拉出口量较第二名的比亚迪高41.7%。文章又指，到2022年底，中国新能源汽车购置补贴政策已到期退出，但欧美仍在实施大额购置补贴，补贴力度明显高于中国。欧美以反政府补贴为由行贸易保护主义之实，并对中国产品区别对待、带有明显的歧视性，违反世贸组织规则原则。文章又表示，这次欧盟委员会对中国电动汽车启动反补贴调查，一方面，是在没有欧盟产业申请的情况下自行发起，明显违反市场意愿；另一方面，为达到预设目标，欧盟委员会罔顾世贸组织规则，构造并夸大所谓「补贴」项目，摒弃出口量最大代表性标准，在抽样中排除了出口量靠前的欧美企业，只选择中国本土企业。这些做法，抽样标准不合规、过程不透明、结果不公正，其本质是滥用世贸规则程序，将调查工具武器化，以「公平竞争」名义破坏公平竞争。文章指出，如果欧盟一意孤行，滥用保护主义措施，执意制造并升级贸易摩擦，中方绝不会坐视不管，将采取一切必要措施维护自身合法权益。 2024-06-14 01:52:37 (1)

美参议员呼吁立即禁止中国电动汽车

美参议员呼吁立即禁止中国电动汽车 有影响力的美国参议员谢罗德·布朗 (俄亥俄州民主党人) 呼吁美国总统乔·拜登禁止中国品牌的电动汽车。布朗称中国电动汽车对美国汽车行业构成“生存威胁”，并表示允许进口中国品牌的廉价电动汽车“不符合有利于工人的产业政策”。布朗写给总统的信是最近一封对接受大量补贴的中国电动汽车进入成熟市场的威胁发出警报的最新一封信。比亚迪、名爵等品牌已在欧盟销售多年，去年10月，欧盟对中国政府是否给予中国品牌不公平优势发起反补贴调查，欧盟的调查要到11月才能结束。 、