特斯拉CV负责人被曝离职 马斯克回应“放弃自动驾驶”一说

特斯拉CV负责人被曝离职 马斯克回应“放弃自动驾驶”一说 对此，马斯克在推上表示，OpenAI一直在试图通过极高的薪酬挖角特斯拉的工程师，并且确实成功了几次……而Ethan Knight，之前就在考虑要不要加入OpenAI。马斯克的人才争夺战随着马斯克开始着重打造与OpenAI对标的xAI，他发现，自己不仅要与科技行业的巨头们竞争，还要与众多其他初创公司争夺人才。不过，现在他似乎找到了一个招聘人才的好地方自己另一家公司特斯拉的内部。就在上个月，机器学习科学家Ethan Knight成为了第三位离开特斯拉转投xAI的工程师。当然，他既不是第一位，也不会是最后一位。近一年的时间里，相继有工程师离开特斯拉加入xAI，负责的领域包括超级计算、自动驾驶辅助系统Autopilot以及人工智能基础设施。在xAI网站上公布的32名技术团队成员中：Ross Nordeen曾在特斯拉负责超级计算项目，并于2023年5月离开该公司，与马斯克一同创立了xAI。Fabio Aguilera-Convers于2023年8月从特斯拉的Autopilot团队离职，加盟了xAI。从这场人才流动中可以看到，马斯克去年成立的xAI已经成为了他的最优先事项之一。同时，这也暴露了马斯克倾向于从他的上市公司特斯拉挖角员工至他私人持有的其他公司，如SpaceX和X（Twitter）。CV负责人，两年走了三个但问题在于，特斯拉不仅仅是向马斯克自己的公司输送工程师。比如，曾在特斯拉负责AI基础设施的Tim Zaman，短暂地在Twitter工作了一年之后，于2023年末跳到了Google DeepMind。而单计算机视觉项目而言，马斯克更是损失了三员大将。首先是赫赫有名的Andrej Karpathy。他在被马斯克从OpenAI挖到了特斯拉后，于2022年5月提出离职，并重新加入了OpenAI。很快，他用一年的时间，率队打造了改变当今AI界格局的ChatGPT。而就在风头无量的时候，Karpathy于今年2月选择了离开。值得一提的是，Karpathy在斯坦福和李飞飞教授共同设立的CS 231n，已经到了第九个年头。就在4月3日，李飞飞教授刚刚完成了今年的第一堂课。回到特斯拉，接替Karpathy之后担任视觉负责人的是John Emmons。他刚入职特斯拉时，便是高级机器学习科学家，随后一路晋升到AI+视觉的高级经理。2023年5月，Emmons也离开了特斯拉。并在同年10月加入Salesforce，担任AI部门主管。与Karpathy一样，Emmons也毕业于斯坦福大学，只不过获得的是计算机科学硕士学位。（博士辍学）第三位负责特斯拉计算机视觉项目的工程师，就是今天的主角Ethan Knight了。同样毕业于斯坦福大学的Knight，从加入特斯拉开始，便在视觉团队工作。当然，特斯拉也在积极招聘Autopilot和Optimus机器人团队目前有多个职位空缺。但面对快速成长的初创公司，特斯拉是否能够吸引到那些极受欢迎的工程师，就是一个未解之谜了。FSD“转正”，进入Supervised时代计算机视觉团队致力于开发特斯拉Autopilot和完全自动驾驶（FSD）产品背后的AI技术，这些高级驾驶辅助工具包括Autopilot的巡航控制、FSD的自动驾驶，以及自动停车功能等。终于，经过了三年多的努力，特斯拉的FSD Beta测试似乎终于画上了句号。在2024.3.10版本更新说明中，特斯拉将这一先进的驾驶辅助系统重新命名为FSD（Supervised），即完全自动驾驶（监督）。这个变动虽然看似微小，但它表明特斯拉对其完全自动驾驶技术的信心越来越强。根据说明，FSD（Supervised）v12将城市街道驾驶技术升级为一个端到端的神经网络。这个网络通过数百万视频片段的训练，取代了之前超过30万行的明确C++代码。此外，特斯拉对FSD程序术语的更新，在说明的后续部分也有所体现：在你的监督下，FSD（Supervised）能够驾驶你的特斯拉几乎前往任何地点。它能够变换车道、选择岔路以遵循您的导航路线、绕开其他车辆和障碍物、执行左转和右转。但你需要格外小心并保持警觉，因为这项功能并不意味着车辆已经完全实现了自动化。切勿过于依赖。要启用此功能，Model 3和Model Y用户需向下拉动驾驶杆一次；Model S和Model X用户需按一次右侧滚轮按钮。你可以在Autopilot设置中关闭FSD（Supervised）功能。到目前为止，FSD（Supervised）已经收到了不少正面反馈，很多美国和加拿大的用户都表示自己在周末实现了零干预驾驶。此外，还有一些从2020年10月就用上FSD Beta的用户表示，FSD（Supervised）V12.3是特斯拉迄今发布的最强大、最接近人类驾驶风格的版本。参考资料：https:// ... PC版： 手机版：

特斯拉推迟 Robotaxi 发布会 股价下跌

特斯拉推迟 Robotaxi 发布会 股价下跌 据知情人士透露，特斯拉公司将把计划中的自动驾驶出租车发布时间推迟到 10 月，以便让参与该项目的团队有更多时间制造额外的原型车。知情人士表示，大约两个月的延期已经在内部进行了沟通。其中一位知情人士表示，设计团队本周被告知要重新设计汽车的某些元素。首席执行官埃隆·马斯克几个月前就将发布会的日期定在了 8 月 8 日，人们对发布会的乐观情绪推动特斯拉股价连续 11 天上涨，市值增加了 2570 多亿美元。周四，特斯拉股价收盘下跌 8.4%，创下 1 月份以来的最大跌幅。

特斯拉4月10日在利雅得举办产品发布会 正式进军沙特市场

特斯拉4月10日在利雅得举办产品发布会 正式进军沙特市场 近日，特斯拉公司宣布将于4月10日在沙特首都利雅得举办产品发布会，正式进入这个海湾地区最大汽车市场。 沙特作为全球重要的石油生产国，近年来积极推动经济多元化，对新能源产业表现出浓厚兴趣。 据悉，特斯拉此次活动将展示其全系电动汽车、太阳能产品，并首秀自动驾驶出租车Cybercab与人形机器人“擎天柱”，但具体上市时间尚未披露。 相关部门正在进一步调查，以确保建筑物安全。

马斯克在 2018 年试图掌控 OpenAI 公司，遭到其他创始人拒绝

马斯克在 2018 年试图掌控 OpenAI 公司，遭到其他创始人拒绝 根据 Semafor 报道，马斯克是 OpenAI 的初始创始人之一，于 2015 年向 OpenAI 捐赠了 10 亿美元作为启动资金。马斯克在 2018 年提出了接管和经营 OpenAI 的提议，认为该公司在 AI 方面的雄心要远远落后于谷歌。 马斯克的提议遭到了其他联合创始人的拒绝，包括现任首席执行官萨姆・阿尔特曼（Sam Altman）、当时担任首席技术官的联合创始人格雷格・布罗克曼（Greg Brockman）。 OpenAI 公司随后发生了内部的权利斗争。内部冲突最终以阿尔特曼出任总裁，接管了公司的控制权；马斯克退出 OpenAI 董事会并与该公司断绝关系而告终。 双方的利益冲突主要在于人才方面。特斯拉当时正在开发自动驾驶算法，并挖走了 OpenAI 的领军人物安德烈・卡帕西（Andrej Karpathy）来领导其自动驾驶工作。 来自：雷锋 频道：@kejiqu 群组：@kejiquchat 投稿：@kejiqubot

特斯拉汽车宣布进军沙特市场

特斯拉汽车宣布进军沙特市场 特斯拉公司宣布，将于4月10日在利雅得的Bujairi Terrace举办产品发布会，正式进军海湾地区最大汽车市场。 特斯拉官网公告显示，将展示其全系电动汽车、太阳能产品，并首秀自动驾驶出租车Cybercab与人形机器人“擎天柱”，但具体上市时间尚未披露。 值得关注的是，尽管欧洲市场电动汽车注册量整体增长，特斯拉今年在欧洲的销量和市占率却出现双降。 与此同时，该公司在美国也面临舆论压力自CEO马斯克出任特朗普政府顾问并推动联邦政府大规模裁员以来，特斯拉持续遭遇抗议活动。分析认为，中东市场拓展或为特斯拉开辟新增长点。 沙特“重仓”电动汽车 沙特政府正在积极发展电动汽车产业，以实现经济的多元化发展。 Lucid Group是一家在全球市场上与特斯拉竞争的初创公司，沙特公共投资基金是它的投资者之一。 2023年9月，Lucid在沙特启动了美国以外的第一家制造工厂，初始产能为每年生产5000辆电动汽车。 除了投资成熟公司外，沙特还推出了自己的本土电动汽车品牌Ceer。沙特王储穆罕默德·本·萨勒曼在2022年11月宣布，该公司预计到2034年将为沙特GDP贡献300亿里亚尔。

特斯拉FSD国内封印解除，推送只差临门一脚 马斯克宣布700亿投资加码AI

特斯拉FSD国内封印解除，推送只差临门一脚 马斯克宣布700亿投资加码AI 而且，马斯克不仅忙着访华，还宣布了特斯拉今年一大投资计划：100亿美元，大约724亿元，全部用于训练汽车AI。这背后都是一个终极目标：实现自动驾驶。特斯拉解除封印马斯克来华消息刚传出不久，他的私人飞机就降落在北京。根据新闻，马斯克此次来华是受到中国贸促会的邀请，马斯克与中国贸促会会长任鸿斌关于特斯拉在中国市场的发展，还有未来合作的机会进行讨论。并且，国务院总理李强还在钓鱼台国宾馆会见了马斯克，具体谈话内容并未曝光，不过特斯拉和马斯克都通过官方账号表示了荣幸与感谢。而就在同日，中国汽车工业协会与国家计算机网络应急技术处理协调中心联合发布了一项关于特斯拉的公告，标题为“关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报”。这两家机构依据有关法规标准的相关规定，对国内2022-2023年上市的智能网联汽车进行了检测，此次通报是为了发布监测结果。结果显示，国产特斯拉，也就是2022版和2023版的Model 3与Model Y，共19款车型，均符合数据处理的4项安全要求，分别是：车外人脸信息等匿名化处理；默认不收集座舱数据；座舱数据车内处理；处理个人信息的显著告知。也就是说，特斯拉符合国内对于汽车数据处理安全性、隐私保护的规定，这将有利于解除机场等场所对特斯拉禁行禁停的限制。随后，特斯拉方面表示，各地已陆续解除对特斯拉等智能网联汽车的限制。回看名单，特斯拉也成为唯一一家合规的外资车企，其余车企还包括比亚迪、理想、路特斯、合众新能源和蔚来5家企业，共57款车型。不过需要注意的是，此次结果基于的是企业自愿送检的原则，目前不清楚这次有多少车企送检。而对于特斯拉来说，数据安全合规不仅意味着通行解禁，更重要的是，这关乎着FSD落地准入，没有了障碍。这也和马斯克，以及特斯拉下一阶段的目标紧密相关。马斯克：今年投100亿美元搞汽车AI知名推特科技博主最近透露，特斯拉在第一季度在AI训练计算方面投入了10亿美元（约72亿元），并把计算能力翻了一倍。就在网友开始对特斯拉的大手笔感到惊讶时，马斯克转发这则消息表示10亿美元，洒洒水而已啦，特斯拉今年对于AI训练和推理方面的计划投入实际上是100亿美元（约724亿元）。并且，推理能力的训练主要面向汽车，也就是特斯拉的自动驾驶能力。看来，马斯克之前所言非虚，今年特斯拉发展的重中之重，就是自动驾驶。而随着这么多年的积累，特斯拉已经有充分的准备。众所周知，特斯拉实现自动驾驶的路线是迭代式，由L2逐级往上迭代。迭代所需的系统、数据、算力等等，特斯拉都有储备。最新版本FSD V12.3，已能实现三域贯通的智能驾驶，属于L2级中的最高能力，这不仅包括基本的算法系统，还意味着将收集到源源不断的数据。而截至当地时间4月6日，FSD的使用里程已经超过10亿英里（约16亿公里）。这其中快速增长的拐点，正是FSD Beta突然大规模推送的时间。现如今完整能力上线，很可能会帮助使用里程迎来新的增长。并且，拥有大规模数据是一方面，更重要的是训练，或者说算力的部署。对此，特斯拉有两手准备。一个是英伟达H100，马斯克在Q1电话会议上透露公司拥有大约3.5万块；另一个则是特斯拉自研的Dojo超算系统，去年7月投产，据称一块芯片就能提供362 TFLOPs的算力，最新的实物图也在财报里亮相。再加上去年，特斯拉宣布要建造“同类之中第一个”的数据中心，并开招数据中心高级工程项目经理等职位。后有消息表示，该数据中心位于德州奥斯汀总部，是专门为Dojo建立的数据中心。所以，虽然100亿美元乍一听可能很多，但正如马斯克所说，要是投入训练计算资源、建设大量数据传输通道、存储海量视频，以实现通用的自动驾驶，100亿可能都不够花。不过，特斯拉有钱有资源，也投得起。马斯克认为，和在道路上正在行驶的、总价值约25万亿美元（约181万亿元）的特斯拉汽车所能带来的价值相比，这点投入根本不算什么。而尽管马斯克说着不够花，但如果放在行业内来看，马斯克还是觉得特斯拉的水平无人能敌。任何没办法投资这么多，或者不能高效投资的公司，都无法在这一领域与特斯拉竞争。比如隔壁苹果，造车十年花了上百亿美元，但最后连个汽车的影儿都没见着，别说实现自动驾驶了。所以，实现自动驾驶所需的钱、资源、能力，特斯拉基本已经具备，今年将正式开始向实现自动驾驶发起冲刺。而为了更好地收集更多数据，FSD入华、解除封印，几乎是必然的。就在刚刚，国内智驾头部梯队小鹏汽车CEO何小鹏，在微博上发表了对特斯拉FSD入华的看法。何小鹏表示他非常欢迎。他认为无论是FSD，还是小鹏的NGP，还是友商的NOA，都是新质生产力的代表，应该支持百花齐放。那么在这百花之中，你更青睐哪一朵？ ... PC版： 手机版：