动力电池生产过剩严重 装车率首次跌破50%

动力电池生产过剩严重 装车率首次跌破50% 值得关注的是，2024年1月至3月，装车率跌至46%，首次跌破50%的大关。分析人士认为，储能等行业的快速发展，加之俄乌冲突引发的全球能源危机，使得非车载电池的需求迅速增长，这是导致动力电池装车率显著下降的主要原因。乘联会秘书长崔东树提到，当前动力电池和储能电池的生产存在过剩现象，库存压力相对较大。特别是在2024年3月，动力电池的产量超过了装车量的增速，这一现象值得行业关注。 ... PC版： 手机版：

上半年中国动力电池和其他电池销量 402.6GWh 同比增逾 4 成

上半年中国动力电池和其他电池销量 402.6GWh 同比增逾 4 成 中国汽车动力电池产业创新联盟发布 2024 年 6 月及上半年电池市场数据。产量方面，6 月，在新能源汽车市场带动下，中国动力电池和其他电池合计产量为 84.5GWh，环比增长 2.2%，同比增长 28.7%。1-6 月，中国动力电池和其他电池累计产量为 430.0GWh，累计同比增长 36.9%。（上证报）

今年 1 至 5 月，韩系动力电池全球市场装车量占有率同比下降 2.8 个百分点，为 22.3%。具体来看，LG 新能源的装机量

今年 1 至 5 月，韩系动力电池全球市场装车量占有率同比下降 2.8 个百分点，为 22.3%。具体来看，LG 新能源的装机量同比增长 5.6%，达到 35.9 吉瓦时（GWh），市占率以 12.6% 排名第三；SK on 同比增长 4.2%，为 13.9 吉瓦时，市占率以 4.9% 位列第四；三星 SDI 同比大增 26.8%，为 13.7 吉瓦时，市占率以 4.8% 位居第五。同期，全球各类电动汽车电池装机总量同比增长 23%，为 285.4 吉瓦时。（韩联社）

动力电池竞争格局再生变 磷酸铁锂渐成企业布局 “重头戏”

动力电池竞争格局再生变 磷酸铁锂渐成企业布局 “重头戏” 1 月份至 6 月份，国内动力电池累计装车量 203.3GWh，同比增长 33.7%；国内磷酸铁锂电池占总装车量的 69.3%，远高于三元锂电池。近两年来，各大龙头企业纷纷布局磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池的安全性和低成本优势愈发凸显，市占率不断超越三元锂电池，与此同时，钠离子和半固态电池也已经实现装车，动力电池板块的竞争格局正不断发生变化。万创投行研究院院长段志强表示，在新能源汽车降价的背景下，电池在整车成本中的占比较高，相较于其他动力电池，磷酸铁锂电池的经济性更为优异。三元锂电池的市场份额在短期内不会超越磷酸铁锂电池。（证券日报）

欣旺达：全固态电池成本可降至 2 元 / Wh

欣旺达：全固态电池成本可降至 2 元 / Wh 据中国日报，国内头部电池企业欣旺达在接受专访时表示，通过技术创新，欣旺达预计可以在 2026 年将聚合物体系的全固态电池成本降至 2 元 / Wh，这与半固态电池成本接近。这也是欣旺达首次对外详细公开在全固态电池上的进展。

欣旺达携手松山湖材料实验室 共建固态电池公共研发平台

欣旺达携手松山湖材料实验室 共建固态电池公共研发平台 7 月 5 日，欣旺达子公司欣旺达动力科技股份有限公司与松山湖材料实验室在东莞正式签署《关于共建东莞松山湖固态电池公共研发平台框架协议》。这标志着，欣旺达动力与松山湖材料实验室未来将在固态电池领域开展深度合作，共同推动固态电池技术产业的商业化发展与市场化应用。松山湖材料实验室是广东省第一批省实验室之一，也是大湾区综合性国家科学中心先行启动区（松山湖科学城）建设的重要科研平台。能源材料是松山湖材料实验室主要研究方向之一，目前，实验室在新一代正极材料、负极材料、电解质材料和半固态电池领域已形成技术优势并开始向行业提供中试产品。由中国科学院物理研究所和宁波材料所等研究团队组成的联合团队，已初步突破全固态电池等关键工艺技术。