李想发微博怒斥：总有“高手”教我造车

李想发微博怒斥：总有“高手”教我造车 到2030年，中国售价20万以上的家庭用户市场吃到35%就是上万亿，如果再拿下一些海外市场，就能超过iPhone全球的峰值营业额。以下是李想全文：在过去的几年了，不断有【高手】教育和提醒我，应该怎么做战略？房车市场挺好的，你们用增程改一下就是一体式房车了……你知道中国整个房车市场一年有多大吗？不如我们2023年最好的一天的销量。皮卡你们怎么不做？跑车你们怎么不做？年轻人的运动轿车你们怎么不做？老年人的车你们怎么不做？运输车辆你们怎么不做？政府采购车辆你们怎么不做？只做家庭用户成不了规模，你们永远是一个小企业。实事求是的认知在战略选择上真的是一个要命的事情，不知道自己不知道才是最可怕的。到2030年，中国售价20万以上的家庭用户市场吃到35%就是上万亿，如果再拿下一些海外市场，就能超过iPhone全球的峰值营业额。选择比努力更重要，因为好的选择一定是自我驱动的，糟糕的选择过程中往往自我感动，结果则是无死角的全面伤害。 ... PC版： 手机版：

李想：2024年将是理想史无前例的产品大年

李想：2024年将是理想史无前例的产品大年 2月26日，理想汽车2023年财报会上，董事长李想介绍了2024年的产品规划，称2024年将是理想史无前例的产品大年。3月，理想将迎来家庭科技旗舰MPV理想MEGA的发布和交付。2024款的理想L7、理想L8和理想L9也将开启大规模的用户交付。此外，今年理想还将发布包括理想L6在内的多款新车，进一步拓展产品矩阵。到年末，理想的产品线将包含4款增程、4款纯电，共8款车型，全方位满足家庭用户的多元化需求。（Auto有范儿） 参考：理想汽车美股盘前大涨近7%，公司披露财报，2023年Q4营收417.3亿元，上年同期176.5亿元；预计第一季度营收312.5亿元人民币至321.9亿元人民币；预计2024年第一季度交付量100000至103000辆。 来源：雪球7X24快讯

李想“反思”2023年理想做的不好的地方 怎么看都是在说反话

李想“反思”2023年理想做的不好的地方 怎么看都是在说反话 李想称：2023年复盘做的不好的地方。1、销量不行。37.6万辆销量，其中40万辆都是卖给二手车商的；2、NOA特别拉垮。只推送给了李想一人，而不是全量车主；3、做不到某些品牌的车，180时速追尾大货车，可以把货车撞到木星轨道上去，自车驾驶员毫发无损。总结完毕，知错就改，2024年改进。这三点其实是针对去年一些集中性舆论的回应，如第一条，有消息称，理想之所以如此畅销，是因为很多车出厂就上险，很多都压给了二手车商，所以李想才调侃说37万年销量，40万都卖给了二手车商。又比如第三条，则是因为去年理想L7发生的一起严重追尾大货车事故，导致车辆受损严重，虽然理想及时做了回应，但依旧引起了相当大的猜测和恶意揣摩。对于李想最新的这条微博，支持他的人表示看得非常爽，就应该让那些黑子气急败坏但又无能为力；不过也有网友认为身为公司一把手，实在没必要发这样阴阳怪气的微博。 ... PC版： 手机版：

李想卸任理想汽车旗下多家公司法定代表人

李想卸任理想汽车旗下多家公司法定代表人 中国电动车巨头理想汽车的创始人、董事长和首席执行官李想，卸任了理想汽车旗下多家公司的法定代表人。 第一财经报道，根据企业查询系统“企查查”，理想汽车旗下北京车和家信息技术有限公司、北京罗克维尔斯科技有限公司、北京车和家汽车科技有限公司、北京车之北科技有限公司于近日发生工商变更，李想卸任法定代表人、经理，均由冯伟丽接任。目前，李想仍担任上述公司执行董事。 对于变更原因，理想汽车说：“这是常见的公司工商注册信息变更，不代表公司管理层的变动。” 此前，理想汽车在组织架构等层面进行了调整。 李想去年年末在发布的一封内部信中说，公司将进行全方位的组织调整，从垂直职能组织转向矩阵型组织。他也提到，理想汽车将在原有的两个横向实体部门战略部和产品部的基础上，新增五个横向实体部门，这分别为商业部、供应部、流程部、组织部，以及财经部。 今年4月，理想汽车公布了升级后的新组织架构，增设了两个部门，一个是“CFO（首席财务官）办公室”，由CFO李铁负责流程、组织、财经的变革工作；另一个是“销售与服务群组”，由前华为高管邹良军负责，他主要管理销售、交付、售后、充电网络，并向李想汇报。 今年9月24日，李想在微博上发文说，复盘了理想汽车存在的三大问题，并指出战略问题的修正措施。一是战略不聚焦，2019年停止了网约车的业务，聚焦高端家庭用车；二是汽车组织复杂度认知的不足，2022年升级矩阵型组织，且顶级咨询公司发挥了巨大的价值；三是车型太少，因为当时认为2025年30万辆就可以留在牌桌上，认识到必须160万辆，车型计划就丰富了。 官方数据显示，理想汽车今年第三季度累计交付量为10.6万辆，同比增长296.3%，全年累计交付量已经达到24.4万辆。

理想MEGA陷外观风波 李想终于发声……

理想MEGA陷外观风波 李想终于发声…… 被李想寄予厚望的理想MEGA发布后，由于造型独特，网络上流传出不少对其恶搞的照片和视频。理想汽车向新浪科技表示，这些言论和行为已经侵犯了公司的名誉权，理想汽车将保留追究其法律责任的权利。与外观风波相伴随的，还有订单量不达预期的传闻。不过目前，理想汽车官方还未公布理想MEGA相关的大定数据。作为理想首款MPV车型和首款纯电车型，MEGA能否成功，对于今年理想的发展至关重要。此前，理想高管给出了理想MEGA挑战单月8000台销量，成为50万以上销量第一的目标。外观风波之下，MEGA的目标能否顺利实现？“公路高铁”陷入P图风波实际上，在理想MEGA发布之前，十分独特的外观设计就曾引发关注。2023年，官方曾放出一些理想MEGA的图片，由于采用水滴型的车头、溜背式的车顶，被不少网友调侃整体的造型设计与高铁颇有相似之处。而理想官方也玩起了梗，给其起了个外号“公路高铁”，一定程度上化解了外界质疑。李想在发布会上介绍，水滴型车头的设计让理想MEGA的风阻系数为0.215，是全世界风阻系数最低的MPV。另外，风阻系数直接影响续航和能耗，这对于采取纯电动力的理想MEGA来说也十分重要。3月2日，李想还在微博上转发了主导MEGA设计的理想高级设计总监Ben Baum的专访，称CEO协助做好造型设计的三要素：1、负责共识该产品的价值定义；2、阻止设计团队以外所有人影响设计决策；3、说服技术、工程、工艺、制造、供应链等团队必须实现。但让人意想不到的是，在理想MEGA发布之后，再次遭遇了外观设计风波。在网络上，出现了对理想MEGA众多的调侃，称MEGA长得像“灵车”或“棺材车”，甚至流传出不少关于理想MEGA的恶搞照片以及视频。最近，就有汽车博主曝光了一则理想汽车的投诉通知函，该通知函指出，多名用户对理想汽车的新品MEGA车型进行恶意P图，将“奠”和“新能源殡仪车”等字样贴于车身，严重侵害理想汽车的产品形象及品牌声誉，侵害了理想汽车的名誉权。对此，理想汽车方面向新浪科技表示，对于网络平台上大量发布、转发、评论带有上述侮辱性信息的图片、视频和言论，已经明显违反《中华人民共和国民法典》第一千零二十四条的规定，侵犯了公司的名誉权。公司已经通过发送侵权通知、律师函等形式，向各网络平台提出删除侵权信息的要求。对于恶意制造和扩散上述信息的侵权行为，理想汽车将保留追究其法律责任的权利。MEGA对理想有多重要？李想对于理想MEGA无疑是寄予厚望的。一方面，这是理想首款MPV车型，对于一直主打家庭用户的理想来说，MPV车型的成功将进一步抢占家庭场景和超高端市场；另一方面，这也是理想首款纯电车型，能否打开销量对于理想汽车今年在纯电车型上的布局至关重要。在发布会上，李想喊出了理想MEGA要成为50万以上销量第一的目标。在发布会后的采访中，理想多位高管也表达了对完成这一目标的信心。理想汽车MEGA产品负责人李昕旸表示，今天50万元以上的市场规模大概是60万辆出头，但新能源渗透率是非常低的，我们想到的50万以上的产品基本是燃油车，新能源只有11%多一点。在这个价位段，大部分用户都希望买一款所有人都能乘坐舒服的大车。“我们把产品做好，是有信心能够获得一个原来想象不到的市场份额的。”理想汽车商业副总裁刘杰则进一步透露，今年理想MEGA的目标是挑战单月8千台的销量。“因为我们也看了50万以上的乘用车，不分MPV、SUV，单月的峰值销量就是在8000台左右。我们认为MEGA有这个实力，也有这个产品力，可以做到50万以上的乘用车销量第一名。”不过，外界认为，此次的外观风波，或将对理想MEGA的销量带来一定的负面影响。近日有媒体报道，理想MEGA的大定订单未破万，小定转大定的数量有限，并且有不少用户选择退订。有媒体将退订量与此次的外观风波关联起来。但不少行业人士认为，退订用户的选择更多还是与定价和竞品相关。此次的理想MEGA只有一款配置，起售价为55.98万元。车fans创始人孙少军在微博上表示，理想MEGA价格公布后客户画像两极化，转定客户很多，观望价格客户认为价差太大选择退订（占比10%~15%）。在理想MEGA上市后，其竞品小鹏X9、腾势D9、问界M9、岚图梦想家、极氪009出现回流。不过，对于订单数相关的问题，理想汽车官方未予置评。相关数据的真实性如何还未可知。结语：按照理想汽车的规划，今年会有4款增程+4款纯电，一共八款产品。对于从增程为主到转向增程+纯电两条腿走路的理想来说，理想MEGA以及后续的三款纯电车型能否成功，对于今年理想80万辆的销量目标至关重要。在纯电领域，理想将面临着不同的用户需求、补能体系的建设、激烈的市场竞争等多种挑战，同时80万辆的目标对交付能力也是极大的挑战。按照规划， 理想MEGA将于3月11日迎来交付，其后续的真正交付数据如何，仍需拭目以待。 ... PC版： 手机版：

李想降价填坑，只为活下去

李想降价填坑，只为活下去 随后，#理想降价#冲上热搜第一，不少理想车主表示“大早上好像捡了三万块的感觉”，还有车主表示“2024年真是太卷”了。MEGA引发的余震针对此次降价，微博知名博主@42号车库-大吉揭露，在录L6发布会时，李想就提出L7、L8、L9是否要降价？理想汽车商业副总裁刘杰组织新产品线团队会议讨论，得出结果是L系列要降价，并说服了李想。而MEGA降价则是由理想汽车联合创始人马东辉提出来的，并表示降价之后这些车的成本由供应链来背。如果消息属实，那就是说，这次大调价是MEGA引发的“理想大地震”的余震。MEGA正式上市后，因为独特的外型设计，遭到“灵车”P图风波，一度被贴上“灵车”标签。虽然理想官方强硬回应，但后续一系列连锁反应，让理想在春暖花开时感受到隆冬的寒意。理想L6发布后，美团创始人王兴直接在朋友圈吐槽：“MEGA有点像是为理想CEO本人造的车，L6才是理想员工为自己造的车。”这番点评直接拿捏住李想的“七寸”：理想L6，是李想的关键一战，这款新车将是理想汽车开拓20-30万元市场区间的重要产品，也是理想汽车重夺新造车销量榜首的关键。只有L6大卖，李想才可能带领理想汽车走出MEGA失利的阴影。需要补充的是，王兴的批评李想得接着，因为王兴是理想汽车的二股东，坐拥近22%理想汽车股权。事实上，自理想MEGA发布遇冷以来，理想汽车股价接连下跌，较2月28日高点已跌去超45%。面对跌跌不休的股价，不参与经营决策的王兴早已经坐不住了。据理想汽车日前向港交所递交的文件显示，王兴近期连续三天减持套现5亿港元。而剩下的21.53%股权，在33个交易日内蒸发了324亿元。这很难说不是股东王兴为MEGA的失利帮李想交的“学费”。但这一次，李想罕见的持续保持沉默。截至目前，他的个人微博仍然停留在3月2日未见更新。字母榜对此的描述十分写实：鼎盛时期的时候，李想又上综艺节目，又是网上开课，亲自为品牌代言。但如今新车折戟、流量下滑，掌舵人李想却把自己“藏”了起来。即便是新车L6上市，李想本人的微博都没有在更新。但在朋友圈里，李想晒出了一张其本人的理想L6订单截图。李想填坑社交媒体“隐身”的李想，还是需要为自己的决策失误买单，挖土填坑。在此之前，理想汽车于4月3日发布全员公告，宣布开启矩阵型组织2.0升级，同时进行多个部门组织架构调整。这是2022年底理想汽车启动矩阵型组织升级后内部最大的一次调整。当时李想表示，矩阵型组织最大的特点是确保全流程的管理质量。这让外界看到他在学习华为流程管理的影子。但把大量骨干调派去管理流程，一定程度上影响了业务一线的战斗力。更早的3月21日，理想汽车CEO李想发布全员信，反思了三月初MEGA上市以来遇到一系列问题。其中包括对于纯电战略存在误判，公司内部过分关注销量的欲望问题等。李想表示，将降低销量的预期和欲望，回归健康的增长。聚焦用户而非竞争，聚焦价值而非欲望。一次反思，两次大动作以及王兴的坚持，传递给李想和理想汽车的信号十分明显：2024年，理想汽车为活下去而战。虽然从表面上看，理想汽车的账面上还趴着千亿级别的现金流，而且理想汽车的销量相比其他新能源汽车品牌，仍然属于“优秀”。根据理想汽车公布的数据，2024年一季度交付新车8.04万辆，同比增长52.9%。但这与其设定的80万辆年度目标相比，差距在不断拉大。如果要实现这个目标，理想汽车的月均销量要达到6.67万辆。另有多方面消息表示，理想汽车已经年销量目标下调为56万至64万辆。就此，理想汽车的对手也从奔驰、宝马、奥迪（BBA）在华规模，回归到更现实的应对国内新能源汽车品牌的“群狼围攻”。最新的销量数据显示，理想汽车的一季度交付量已经低于问界的85842辆，失去了已经蝉联数月之久的新造车销冠位置。客观上看，MEGA直接把理想汽车强劲的上升势头拉了下来。平安证券研报表示，理想MEGA上市后，理想终端的销售资源向MEGA大量倾斜，挤占了L系列的销售资源，导致销量主力L系列订单转化下降。而分析机构和业界的一个共识是，L系列是理想汽车2024年的销量和盈利基本盘。今年是理想汽车的产品大年，MEGA的先发“翻车”，更让李想和理想汽车把希望寄托在L系列上。进入4月后，小米SU7的火爆，对整个汽车圈造成的震荡，不亚于一次MEGA给理想带来的阵痛，捎带的对L6销售成绩的挤压也将陆续显现。更加不可忽视的是，雷军的营销哲学直接改变更多的传统汽车的打法。一场小米SU7发布会，一场个人秀直播，让整个汽车圈见识到了“雷式”流量的疯狂。企业界大佬越来越意识到流量营销的重要性，也纷纷拉低姿态下场直播，拍短视频。比如，蔚来创始人李斌与雷军合体发视频，连夸“小米SU7太猛，乐道都不好定价”；FF创始人贾跃亭远在海外也发文怼了小米汽车；周鸿祎则把雷军捧到“营销的神”的高度。当车企都找到适合缓解自身流量焦虑的手段时，李想引以为傲的“微博之王”的分量也将急剧下滑。后续直观的表现将是：理想汽车如果不降价，面临竞争对手更具价格力的新车型，想要守住现在的月销量都将十分困难。理想也想留在牌桌上据每日经济新闻不完全统计，4月以来，已有超40家车企、共128个车系，进行降价或优惠调整。其中典型代表有特斯拉和小鹏汽车，先后于21日、20日宣布降价。4月22日，有消息称，华为智界S7“截胡”小米SU7的订单，购买任意一款智界S7，付完尾款将直接在车价上抵扣小米SU7锁单不可退的5000元定金。21世纪经济报道还制作了最近一周国内市场新能源车降价榜单。此前，乘联会秘书长崔东树表示，2024年一季度，降价车型数量已超过2023年全年的六成，主要是纯电动和插混等新能源车型降价。这种同质化的竞争，对消费者最直接的刺激就是价格。实际上，它们降价的目标很直接：要想在激烈的竞争中站稳脚跟，先活下去。小鹏汽车何小鹏曾说，中国没有一家企业，已经确定在下一次的牌桌上。如今，这个难题，也击鼓传花般递到李想的桌前。他此前已经认识到，组织升级是企业进入更大规模和更难阶段最重要的考试题，90%以上失败的企业其实并非是业务出现了问题，业务出现问题只是表象，而本质是组织能力与规模扩大、行业变化无法适配。而这一次，李想或许该暂时放下华为模式，开始向小米看齐：回归业务，回归用户价值。因为，对于理想汽车来说，要留在牌桌上，同样需要先在2024年活下去。 ... PC版： 手机版：