全球近乎一半的工业机器人在中国

全球近乎一半的工业机器人在中国 对美国工业来说，认为它在制造业中拥有技术领先优势可能是一种自我安慰，即使大部分的制造业都在海外进行。当然，美国拥有最先进的制造业自动化、精确度和工业机器人。我们想到的是灯火通明的工厂，自动化的装配线，装配线上的机器人在火花中进行点焊，以及无人驾驶的材料处理机。如果在这样的环境中看到一个人，他们无疑会是美国人。 我们认为计算机化的装配和制造是一种与生俱来的权利，我们在人工智能和创新方面的优势，是一种力量的倍增器。为什么，我们的一个机器人可以做一百个外国劳工的工作，对吗？ 阅读国际机器人联合会(IFR)最近的会让人感到震惊，报告显示，中国现在拥有世界上所有机器人装置的近一半，而且它的领先优势正在迅速增加。IFR的存在是为了 "促进整个机器人领域的研究、开发、使用和国际合作"，在过去8年中，中国一直是实施工业机器人的世界领导者。 我们没有注意到。在3年内，中国的工业机器人安装数量几乎翻了一番。据《华尔街日报》报道，到2020年，中国的机器人安装量为24.3万台，几乎占到了世界上所有工业机器人的一半。德国是工业4.0的发源地，也是1987年IFR成立的国家，它很可能期待着报道自己在工业机器人方面的领先地位，结果却被中国抢了风头。 大多数新的工业机器人被用于电子制造（电路板、消费类电子产品等）和汽车组装，特别是在激增的电动汽车（EVs）生产中。 人们必然想知道，为什么中国这个拥有如此多廉价人工的国家会选择昂贵的机器人，并对技术支持有特殊要求。中国可能拥有庞大的人口（14亿人），但其劳动力实际上正在减少，《国际金融报》说，这是因为越来越多的人口老龄化和服务工作的竞争日益激烈。中国政府决心不让劳动力的减少导致制造业的下降，而且只有中央集权的威权政府才能做到这一点，它已将机器人化作为国家优先事项，并动员其力量。 中国从10年前每万名员工拥有10个机器人，到2020年每万名员工拥有246个机器人，排名世界第九。为了保持机器人的先进性和可操作性，中国人力资源和社会保障部在6月推出了18个新的职业名称，包括 "机器人工程技术人员"。

去年北美工业机器人订单下降30%

去年北美工业机器人订单下降30% 这种急剧下降当然值得研究。然而，这并不令人完全意外。去年 8 月，根据行业组织A3的一份报告，其中指出 2023 年第二季度同比下降 37%。这也是该行业连续第二个季度出现下滑。这些数字给至少可以追溯到大流行病爆发之初就被视为白热化产业的机器人行业泼了一盆冷水。毫无疑问，机器人制造商有理由感到担忧。但是，2021 年和 2022 年的销售额都创下了该行业的历史新高，这一点需要引起注意。一些向平均值的回归可能是不可避免的。但是，数字背后的故事远比流行病引发的自动化热潮导致的应用放缓要复杂得多。尽管该类别产品有时看起来很强劲，但它并不能像科技界的其他产品一样不受宏观经济不利因素的影响。事实上，在某些方面，它可能更加脆弱。工业机器人并不完全是奢侈品，但它们是大宗采购，前期成本高昂，促使许多人开始考虑机器人即服务（RaaS）租赁模式。不确定的时代无疑是导致人们谨慎行事的主要原因。制造业仍然是自动化的主要驱动力，随着 2023 年经济陷入困境，许多人推迟了购买新车的计划。芯片短缺也在今年上半年继续对生产造成瓶颈。汽车制造机器人（占总数的一半以上）在今年下降了 34%。非汽车行业机器人去年的表现略好，销售额下降了 25%。根据 A3 数据，金属电子制造、食品/消费品、医疗和塑料/橡胶是本年度汽车行业以外需求最大的行业。A3 总裁杰夫-伯恩斯坦（Jeff Burnstein）满怀希望地表示："虽然今年的机器人销售额有所下降，但 2023 年的销售额却比上一季度有所增长，而且来自汽车和非汽车公司的销售额几乎相等。这两点都是令人鼓舞的迹象，表明越来越多的行业在整体上越来越适应自动化。虽然我们预计汽车行业的订单会再次上升，但毫无疑问，所有非汽车行业的订单都会增加，因为他们认识到机器人可以帮助他们克服独特的挑战。"当然，未来的潜在销售额会受到经济因素的推动，包括许多行业都会提到的招聘问题。但是，首次采用自动化技术的过程充满了成长的烦恼，在某些情况下，新机器人技术的前景还不够成熟，无法实现有意义的大范围采用。另一方面，机器人在汽车制造业中已司空见惯，而汽车制造业比其他行业早了几十年。考虑到电动汽车购买放缓的因素，整体数据受到了很大影响。相关文章:经济不景气 工业机器人销售额连续两个季度下滑 ... PC版： 手机版：