小鹏汽车拟2024年在欧洲推出辅助驾驶技术

小鹏汽车拟2024年在欧洲推出辅助驾驶技术 中国电动车制造商小鹏汽车计划明年将驾驶辅助功能引入欧洲，并承诺遵守欧洲地区严格的数据保护规定。 据彭博社报道，小鹏汽车副董事长顾宏地星期三（10月25日）宣布，这家总部位于广州的公司计划2024年年底前在欧洲推出“自动导航辅助驾驶”（NGP）功能，并承诺公司将“全面遵守”欧洲的法规。 顾宏地说，不只是在中国，小鹏汽车致力于为全球所有客户提供最好的技术。 基于对数据隐私的担忧，进军欧洲市场的中国电动车制造商往往不得不关闭部分向国内用户提供的软件功能。 小鹏汽车将率先在欧洲的高速公路上部署一些自动驾驶功能，未来将致力于在城市提供更多额外功能。目前公司正开发对当地客户非常重要的特定指令，包括平行泊车。 顾宏地和小鹏汽车首席执行官何小鹏最近访问了大众汽车在德国的总部。这家欧洲最大的汽车制造商今年7月宣布向小鹏汽车投资7亿美元（9.6亿新元），并计划在中国共同开发电动汽车。 顾宏地说，小鹏汽车与大众汽车的合作项目正按计划进行。 小鹏汽车是在欧洲市场迅速扩张的中国电动车企业之一，目前已在丹麦、荷兰、挪威和瑞典销售电动汽车，并计划从2024年起开始在法国、德国和英国销售部分车型。 2023年10月26日 4:30 PM

#小鹏 汽车 #辅助驾驶 失灵 车主再次发声：没有分心 小鹏汽车迟迟不肯提供后台数据】近日，小鹏车主邓先生反映的其在使用自动辅助

#小鹏 汽车 #辅助驾驶 失灵 车主再次发声：没有分心 小鹏汽车迟迟不肯提供后台数据】近日，小鹏车主邓先生反映的其在使用自动辅助驾驶时，追尾前方静止车辆。车主称辅助驾驶功能失灵，踩刹车也没有反应。小鹏汽车 回应，初步判断车主没有保持对环境的观察并及时接管车辆所致。对此车主邓先生表示，当时没有分心，双手也未离开方向盘。事后自己多次向小鹏交涉要后台行驶数据，但对方迟迟不肯提供。对于视频中G值增加的问题，邓先生表示，G值代表速度变化，加速或减速都会导致G值上升。

美国参议院民主党人敦促NHTSA打击自动驾驶汽车和驾驶辅助系统

美国参议院民主党人敦促NHTSA打击自动驾驶汽车和驾驶辅助系统 汽车制造商和科技公司表示，这项技术可以带来更安全的街道。但近年来发生了多起涉及完全自动驾驶汽车的备受瞩目的事件，配备先进驾驶辅助系统的车辆也发生了数百起碰撞事故和数十起死亡事故。两位参议员理查德-布卢门撒尔（Richard Blumenthal）和埃德-马基（Ed Markey）认为，美国国家公路交通安全管理局的监管权力有可能被该技术超越。他们写道："我们不能让部分自动驾驶系统和自动驾驶辅助系统加速道路安全危机。NHTSA必须牢牢掌控方向盘，引导制造商将安全放在首位"。他们敦促美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）利用其召回权，禁止在某些道路上使用某些驾驶辅助功能。参议员们说，NHTSA 错过了一次对特斯拉的 Autopilot 进行限制的机会，早些时候，NHTSA 因担心驾驶员在不适合使用 Autopilot 的道路上使用该功能而召回了该功能。布卢门撒尔和马基在致美国国家公路交通安全管理局代理局长索菲-舒尔曼的信中写道："我们仍然担心，自动驾驶汽车以及其他车辆的类似功能可能会导致驾驶员过于自信和分心，从而给他们和其他道路使用者带来风险。"参议员们对美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）从 2021 年起要求所有汽车制造商和技术公司提交涉及自动驾驶汽车和配备 ADAS 的汽车碰撞事故报告的长期通令表示赞赏。但他们与许多专家一样指出，该报告所展示的情况并不完整，应探索要求各公司提交更全面的报告。"我们仍然担心，自动驾驶以及其他车辆中的类似功能可能会导致驾驶员变得过于自信"。就像一辆只有一个大灯能用的汽车一样，NHTSA 没有看到驾驶员和道路使用者面临的所有潜在安全问题，因此无法采取必要的行动来保护他们。"布卢门撒尔和马基还提出了其他一些建议，包括对远程操作员的延迟要求。他们还敦促美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）重新考虑其计划，允许在一个新的试点项目中推出更多没有方向盘和踏板等传统控制装置的车辆。他们写道："公共道路不是供制造商或运营商玩耍的沙盒，像美国国家公路交通安全管理局这样的监管机构在为危险车辆提供宽松的上路途径时应高度谨慎。"布卢门撒尔和马基对这个问题并不陌生。这两位东北部的官员也曾呼吁对特斯拉将其二级驾驶辅助功能标榜为完全自动驾驶进行调查。相关文章:7辆Waymo自动驾驶出租车阻塞旧金山高速公路匝道交通 ... PC版： 手机版：

通用汽车将取消"Ultra Cruise"品牌 重新评估其先进驾驶辅助系统项目

通用汽车将取消"Ultra Cruise"品牌 重新评估其先进驾驶辅助系统项目 Ridella在一封电子邮件中说："通用汽车并没有缩减其高级驾驶辅助项目。我们已经重新分配了以 ADAS 为重点的资源，在一个消费者认可的品牌下，为 Super Cruise 带来更多的功能。"通用汽车在 2021 年的一次投资者活动中首次宣布了 Ultra Cruise系统，并将其描述为该公司超级巡航系统的一次巨大飞跃。该公司表示，相比之下，Ultra Cruise 将覆盖美国 200 万英里道路上"95%"的驾驶场景。其潜台词是，通用汽车希望拥有一套可与特斯拉的完全自动驾驶系统相媲美的系统，后者属于二级系统，可在地面道路上实现免提驾驶，但仍要求驾驶员在必要时进行控制。尽管特斯拉因在 ADAS 系统真正准备就绪之前推出测试版而饱受批评，但通用汽车显然认为下一代全自动驾驶系统是值得追求的。根据国际汽车工程师学会（SAE International）的定义，L2系统可以控制转向、加速和减速，监控盲点，甚至自动变道。但驾驶员需要保持警惕，眼睛盯着路面；如果不这样做，车辆的驾驶员监控系统理论上会检测到，系统会向驾驶员发出数次警告，然后才会脱离。超级巡航系统于 2017 年首次推出，是通用汽车在自动驾驶领域的首次尝试。该系统依赖于高速公路系统的详细地图，只有在这些道路上才能启动该系统。现在，Super Cruise 已成为通用汽车产品组合中占主导地位且唯一的 ADAS 品牌，该汽车制造商正在修订其部分自动化的目标。这包括重新评估在 95% 的情况下实现自动驾驶的目标，以及实现这些目标所需的传感器。在此之前，通用概述了将为驾驶辅助系统提供动力的几个传感器，包括摄像头、短程和远程雷达以及激光雷达传感器。通用汽车表示，其车辆将配备高通公司（Qualcomm）的新型骁龙搭载平台，以处理所有传感器数据。第一款配备 Ultra Cruise 的汽车是超豪华凯迪拉克 Celestiq。据报道，这款售价 34 万美元的定制汽车已开始在位于密歇根州沃伦的通用汽车全球技术中心生产。在决定取消 Ultra Cruise 品牌的同时，该汽车制造商正在处理其全资子公司 Cruise 运营的无人驾驶汽车造成行人受伤的后果。几位高管已经辞职，公司的无人驾驶汽车也已停止上路，等待内部调查。 ... PC版： 手机版：