部分波音飞机停飞三周 美联航Q1亏损1.24亿美元

部分波音飞机停飞三周 美联航Q1亏损1.24亿美元 美联航第一季度亏损为 1.24 亿美元，原因是1 月份阿拉斯加航空Max 客机因面板爆炸而导致所有波音 737 Max 9 飞机停飞三周。该公司表示，停飞造成了 2 亿美元的损失，足以将本季度的微薄利润变成亏损。美联航表示，今年从波音公司接收的新飞机数量将远远少于预期，并且已开始租赁空中客车飞机来充实其机队。波音公司在生产和交付 Max 喷气式飞机方面遇到困难，美联航目前预计今年将收到 61 架 Max 喷气式飞机，比几个月前减少了约三分之二。美联航已经要求其飞行员在下个月自愿享受无薪休假，并且由于飞机短缺，该请求可能会延长到秋季。对阿拉斯加飞机井喷事故的调查预计将进一步推迟波音推出一款更大的新机型Max 10，这款机型是美联航订购的。相反，美联航表示，它将租赁35架空客飞机，这些飞机将在2026年和2027年出现。美联航还要求波音公司提供Max 9，以取代其订购的部分Max 10。业绩指引该航空公司发布的财务业绩表明，航空旅行的需求持续强劲，尤其是在美国境内和大西洋彼岸。预计第二季度利润好于预期，预计每股收益将在 3.75 美元至 4.25 美元之间，高于分析师平均预测的每股 3.73 美元。美联航预计全年调整后每股收益将在 9 至 11 美元之间，而市场普遍预期为 9.43 美元。 ... PC版： 手机版：

波音暂停发布2024年业绩指引 发出安全第一的信号

波音暂停发布2024年业绩指引 发出安全第一的信号 1月5日，阿拉斯加航空一架737 Max 9在舱门脱落后在波特兰国际机场紧急迫降。“虽然我们经常利用一年中的这个时候来分享或更新我们的财务和运营目标，但现在不是这样做的时候，”首席执行官Dave Calhoun在一份备忘录中告诉员工。“我们将专注于每一架飞机，同时尽一切可能支持我们的客户，遵循监管机构的引导，并确保我们所做的一切都符合最高的安全和质量标准。”随着美国联邦航空管理局（FAA）加强对波音制造和供应商系统的审查，预计Calhoun将在当天晚些时候与分析师的电话会中概述波音的前景。FAA新局长Michael Whitaker要求波音在质量改善前将737的产量限制在目前水平，并誓言要积极扩大对波音所有工厂的监督。长期以来投资者已经习惯于仔细研究波音的财务指标和年度目标。第四季度财报对波音尤为关键，这家飞机制造商通常会对其现金流，以及两款主打产品737 Max和787梦想飞机的交付量进行年度预测。现在波音公司要求投资者保持耐心，因为客户、监管机构和议员要求Calhoun采取有意义的措施来解决后疫情时代出现的一连串制造短缺问题。1月24日，波音首席执行官Dave Calhoun在华盛顿特区Calhoun在给员工的信息中强调，他专注于提高质量。这位首席执行官说，客户、监管机构和议员都对他表示出失望。“我们工厂的员工比任何人都更清楚我们必须做些什么来改进，”Calhoun说，他鼓励员工提出需要解决的问题。“我们会慢慢来，我们不会急于求成，我们会花时间把事情做好。”第四季度2023年收官的强劲势头让人们得以一窥波音在1月5日阿拉斯加航空事件前对2024年的预期。分析师曾预测，随着波音737和787产量的增加，该公司将在本年度实现十年来首次全年盈利。据汇总的数据，波音报告第四季度调整后每股亏损47美分，而分析师预计每股亏损76美分。220亿美元的营收好于华尔街预测的211亿美元。自由现金流为29.5亿美元，也超过了20.9亿美元的预期。波音股票在纽约盘前上涨不到1%。截至周二收盘，波音股票今年迄今已下跌23%，在道琼斯工业平均指数30支成份股中表现最差。 ... PC版： 手机版：