美联航Q4业绩超预期 预计Q1将因波音737 MAX 9型客机停飞出现亏损

美联航Q4业绩超预期 预计Q1将因波音737 MAX 9型客机停飞出现亏损 财报显示，美联航Q4总营收同比增长9.9%至136.3亿美元，好于分析师普遍预期的135.4亿美元。按业务划分，Q4乘客营收为124.2亿美元，同比增长10.9%;货运业务营收为4.0亿美元，同比下降14.8%;其他营收为8.0亿美元，同比增长10.6%。净利润为6.0亿美元，同比下降28.8%;调整后的每股收益为2.00美元，好于分析师普遍预期的1.69美元，上年同期为2.46美元。Q4可用座位里程(ASMs)为737.27亿英里，同比增长14.7%;每可用座位里程的乘客营收(PRASM)为16.85美分，同比下降3.3%;每可用座位里程的总营收(TRASM)为18.48美分，同比下降4.2%。Q4单位成本同比下降0.1%，但剔除燃料后的单位成本同比增长4.9%。航空燃油价格为每加仑3.13美元，低于上年同期的每加仑3.54美元。2023年全年营收为537.2亿美元，同比增长19.5%;净利润为26.2亿美元，上年同期为7.37亿美元;调整后的每股收益为10.05美元，位于该公司预期的10-12美元区间，上年同期为2.52美元。美联航首席执行官Scott Kirby表示：“尽管存在不可预测的不利因素，但我们实现了几乎没有人认为可能实现的雄心勃勃的每股收益目标，并为我们的客户创造了新的运营纪录。”此外，美联航表示，由于FAA下令停飞波音737 MAX 9型客机，该公司第一季度将出现亏损。美联航预计，今年第一季度调整后的每股亏损为0.35-0.85美元。据悉，1月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机发生空中险情，机舱侧面一处内嵌式应急门脱落。该客机随即紧急降落，未造成人员伤亡。美国联邦航空管理局于1月6日下令暂时停飞由美国航空公司运营或在美国境内运营的波音737 MAX 9型客机，共涉及171架，以进行安全检查。随后全球多家监管机构和航空公司也宣布停飞该型客机。事发后，美国两家拥有波音737 MAX 9型客机的航空公司阿拉斯加航空公司和美联航都报告“在检查过程中发现波音737 MAX 9型客机有一些松动的部件，或有一些螺栓需要进一步拧紧”。美联航的机队中有79架波音737 MAX 9型客机，比其他任何航空公司都多。美联航周一表示，预计这些客机将停飞至1月26日。但该公司的预测暗示，这些客机本月根本无法重现起飞。美联航和阿拉斯加航空公司本月都取消了数百个航班。不过，美联航、美国航空和西南航空的机队中更常见的波音737 MAX 8型客机不受停飞令的影响。美联航表示，预计第一季度不包括燃料在内的单位成本将同比增长个位数百分点，其中三个百分点来自波音737 MAX 9型客机停飞。该公司还预计，今年第一季度的单位收入将同比持平。美联航表示，去年年底旅游需求强劲，今年迄今的预订量也很稳定。美联航预计2024年全年调整后的每股收益在9至11美元之间，符合分析师预期。 ... PC版： 手机版：

突发新闻：美联航波音737客机因面板缺失停飞

突发新闻：美联航波音737客机因面板缺失停飞 美联航发表声明，确认机上 139 名乘客和 6 名机组人员均安全。 上面写着：“今天下午，联合航空 433 号航班安全降落在预定目的地罗格谷国际/梅德福机场。 “飞机停在登机口后，发现缺少一块外部面板。 “我们将对飞机进行彻底检查，并在其恢复服务之前进行所有必要的维修。

随着波音机舱门发酵 美联航启动与空客的谈判

随着波音机舱门发酵 美联航启动与空客的谈判 报道称，在阿拉斯加航空公司一架737 MAX 9飞机在空中发生紧急状况后，美联航首席执行官Scott Kirby近期飞往法国图卢兹，向空客了解潜在的交换交易。知情人士称，美联航一直在与空客商谈737 MAX 10订单的可能替代方案，双方尚未达成协议。美联航原本已经同意了一份价值数十亿美元的订单，即订购277架737 MAX 10型客机，另外还有200架可选择性购买。但是，Kirby在1月23日说，“波音737 MAX 10型客机的订单因为尚未得到监管当局批准而难以确认。我们会将这笔订单从内部计划中撤掉。”Kirby警告称，737 MAX 9型客机的停飞可能是“压死波音的最后一根稻草”，他对波音持续存在的问题感到失望，呼吁波音要“采取实际行动”。美联航财务总监Michael Leskinen上周也表示：“2024年，我们总共有107架飞机要接收，其中有31架是MAX系列，但是现在认为所有飞机都按计划交付已经不现实了。公司不得不重新研究机群安排。”此外，美国联邦航空管理局也给波音一记重拳，其于1月24日宣布，必须对停飞的所有波音737 MAX 9型客机进行彻底的检查和维护程序，成功完成后才有资格恢复运营。而在检查和维护过程中发现的飞机质量控制问题得到解决之前，美国联邦航空管理局不会同意波音公司提出的任何扩大生产的要求，也不会批准增加737 MAX生产线。 ... PC版： 手机版：

美联航CEO公开批评波音 对频发制造问题感到失望

美联航CEO公开批评波音 对频发制造问题感到失望 本月早些时候，美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机从波特兰市起飞后不久，左侧机翼附近机舱部位一个封闭舱门脱落。事故发生后，美国联邦航空局（FAA）下令737 MAX 9型客机在美国停飞，以接受安全检查。上周，FAA还建议使用波音737-900ER机型的航空公司增加额外安全检查措施，因为其拥有同样的应急舱门设计。柯比说道，“波音的制造挑战不断发生，这已经不是什么新鲜事，我对此感到失望。”据媒体报道，美联航是波音的顶级客户，拥有79架737 MAX 9型客机，比所有其他航司都要来得多。昨日，美联航在财报中表示，持续的停飞将导致这家航司在2024年第一季度出现亏损。虽然结束MAX 9停飞的解决方案即将出台，但柯比警告道，美国监管机构将会加强对波音的审查，MAX 10型客机的认证肯定会出现延误，美联航已经失去了耐心。柯比还透露，公司可能从欧洲飞机制造商空中客车公司购买飞机。目前，美联航和波音还有MAX 10型客机的长期订单，但该机型的推出已比原计划晚了至少5年，并且可能会进一步推迟。柯比说道：“我认为MAX 9的停飞可能是压垮我们的最后一根稻草，我们至少会制定一个不包含MAX 10的计划。”需要指出的是，柯比如此明确的表达不满在这一行业中是极其罕见的，因为在这一领域中，贸易伙伴之间通常会私下讨论解决分歧。有消息称，近期柯比一直在向同事们宣泄他对波音管理层的不满，并表达了他对MAX 9停飞处理方式的担忧。知情人士透露，虽然柯比没有直接呼吁波音高层进行变革，但他寻求了多方支持以改革其管理层。在专访中，柯比将波音企业文化的问题归咎于上世纪九十年代与竞争对手麦克唐纳-道格拉斯（McDonnell Douglas）之间的并购交易，“我自己的评估是，这可以追溯到与麦道公司的合并，这开启了企业文化不断变化的过程。”有分析认为，在“世纪并购”后，波音原本偏工程师风格的企业文化被麦道亲华尔街的金融文化所瓦解，无论是董事会还是高管都加入了相当数量的金融界人士。另外，为了激励管理层去推高股价，波音曾把高管薪酬的结构中相当一部分与股价挂钩。上周三，波音的另外一位大客户、全球最大的飞机租赁公司AerCap的首席执行官也指出，波音已经无法承受再一次发生事故，并强调公司必须降低财务目标的优先级，将飞机的质量和安全放在首要位置。 ... PC版： 手机版：

美联航发现多架737 MAX 9飞机螺栓松动

美联航发现多架737 MAX 9飞机螺栓松动 周一，美国联合航空公司表示，在多架停飞的波音737 MAX 9飞机上发现了松动的螺栓。周五，阿拉斯加航空运营的一架波音737 Max 9飞机从俄勒冈州波特兰机场起飞后不久，机舱侧面发生破损，迫使飞行员紧急迫降，美国联邦航空管理局下令停飞超170多架波音737 MAX 9飞机。 美国联合航空在对停飞的波音737 Max 9飞机进行检查时发现几个面板上的螺栓需要拧紧。路透社引述知情人士说，美联航目前发现了接近 10 架螺栓松动的飞机，这个数字可能还会增加。

美联航发现多架波音737 Max 9型飞机螺栓松动

美联航发现多架波音737 Max 9型飞机螺栓松动 美国联合航空公司对停飞的波音737 Max 9型飞机进行检查时，发现多架飞机有松动的螺栓。 上周，阿拉斯加航空公司一架波音737 Max 9型客机在起飞后，一个。美国联邦航空管理局（FAA）随即由美国航空公司运营或在美国境内运营的波音737 Max 9型飞机，以对这款飞机进行安全检查。 路透社星期一（1月8日）引述飞行行业出版物Air Current报道，美联航在检查波音737 Max 9飞机时，发现至少五个机身板面的其他部件螺栓有问题。 美国联邦航空管理局和波音公司拒绝对报道置评。 星期一早前，波音向航空公司发布如何检查波音737 Max 9型飞机的详细指示，这将允许航空公司完成检查或证明它们的检查符合美国联邦航空管理局的指令。 美国联邦航空管理局当天发表声明说：“波音737 Max 9型飞机将继续停飞，直到运营商完成更严格的检查，这包括左右舱门出口插头、舱门组件和紧固件。”它补充道：“在将任何飞机重新投入服务之前，运营商还必须根据检查结果完成纠正措施的要求。” 1月5日傍晚，阿拉斯加航空公司一架新的波音737 Max 9型飞机从俄勒冈州波特兰市起飞后不久，左侧后舱一扇逃生门突然脱落，迫使飞机紧急折返，所幸机上174名乘客和六名机组人员安然无恙。 2024年1月9日 6:53 AM