小鹏汽车收购滴滴造车业务，子品牌首款车型明年量产

小鹏汽车收购滴滴造车业务，子品牌首款车型明年量产 8月28日早间，小鹏汽车在港交所发布公告称，与滴滴签订股份购买协议，同意有条件以58.35亿港元（约合人民币54.23亿元）的最高总对价收购滴滴智能汽车开发业务资产，该公司同时与滴滴签订战略合作协议。 小鹏汽车将发行占交易完成后总股本3.25%的A类普通股，滴滴将成为小鹏汽车的战略股东，首批股份的锁定期为24个月。 小鹏汽车官方称，通过合作，小鹏汽车将正式进入多品牌战略阶段。这意味着小鹏汽车将打造主品牌之外的第二个品牌，成为造车新势力中继蔚来汽车之后，又一家打造全新子品牌的新势力企业，蔚来规划了阿尔卑斯和萤火虫两大子品牌。 具体来说，小鹏汽车全新品牌的首款产品为一款A级智能电动汽车，定位在“15万级”价格区间，预计于2024年开始量产，项目代号“MONA”。新品牌车型将与小鹏现有品牌产品形成差异化定位，同时，滴滴将为“MONA”提供包括智能座舱、智驾及共享出行市场等方面的支持。 来源：

小鹏拟10亿新元收购滴滴智能汽车开发业务

小鹏拟10亿新元收购滴滴智能汽车开发业务 中国造车新势力小鹏汽车将以58.35亿港元（约10亿新元）收购滴滴出行智能汽车开发业务资产，并基于此开发新款智能电动汽车，预计于2024年量产。 综合澎湃新闻和腾讯科技报道，滴滴出行与小鹏汽车星期一（8月28日）共同宣布，双方将达成战略合作，小鹏汽车同意有条件以58.35亿港元的最高总对价，收购滴滴智能汽车开发业务资产，同时与滴滴签订战略合作协议。 据报道，小鹏汽车将基于此项战略合作，打造一款A级智能电动汽车，项目代号“MONA”，作为其全新品牌的首款产品，与现有品牌形成差异化，预计2024年由小鹏汽车量产推出市场。 小鹏与滴滴还表示，双方也将围绕汽车运营、品牌营销、金融保险服务、充电设施、国际市场等方面进行合作。 滴滴董事长兼首席执行官程维说，滴滴一直致力推动出行市场的共享化、电动化、智能化，小鹏在汽车智能化技术方面也有深厚的积累。“双方将持续在多领域深化合作，共同推动交通和汽车产业的变革。”

关于小鹏与滴滴1，滴滴造车烂尾，已成负资产，借收购甩给小鹏，换了小鹏一笔股权，成了公告里的战略股东;

关于小鹏与滴滴 1，滴滴造车烂尾，已成负资产，借收购甩给小鹏，换了小鹏一笔股权，成了公告里的战略股东; 2，小鹏用股权换了一个大B客户，比如收购价小60亿，那滴滴相当于起码得下个5万辆的大单; 3，滴滴一直想做自有定制车辆，虽然和比亚迪的合作量不大，但车价降到15万，拿出来几万辆的采购规模应该不成问题; 4，如果，汽车实现自动驾驶以后，到底商业闭环怎么建立，和滴滴这样的运营平台捆绑一下，显然是有故事可讲的; 5，小鹏最近战略动作很多，又是卖给大众平台，又是收购滴滴资产，不考虑资源聚焦的问题，确实是为未来竞争腾挪了不少生存路径。

滴滴公告：滴滴将向小鹏出售智能电动汽车项目相关资产和研发能力。小鹏汽车将基于此打造一款A级智能电动汽车，代号“MONA”，作为其

滴滴公告：滴滴将向小鹏出售智能电动汽车项目相关资产和研发能力。小鹏汽车将基于此打造一款A级智能电动汽车，项目代号“MONA”，作为其全新品牌的首款产品，该车型与小鹏汽车现有品牌形成差异化优势，预计2024年由小鹏汽车量产推出市场。

又一家造车新势力即将登陆美股 毛利率仅次于特斯拉

又一家造车新势力即将登陆美股 毛利率仅次于特斯拉 招股书显示，极氪预计将把首次公开募股中约3.086亿美元的预期净收益用于开发更先进的电动汽车技术、销售和营销以及扩大其充电网络以及一般公司用途。高盛、摩根士丹利、美林证券和中国国际资本各部门担任承销商代表。原有股东吉利汽车表示将认购不超过3.2亿美元的ADS。宁德时代、Mobileye等投资者和股东也表示有兴趣参与认购。极氪是第四家赴美上市的中国造车新势力公司，此前蔚来、理想和小鹏汽车先后登陆美股。与多数造车新势力“流血”上市不同的是，吉利汽车集团副CFO戴永此前表示，在销量提升、毛利上涨的前提下，2024年极氪将力争实现转扭亏为盈（按香港财务报告准则）。按照香港会计准则，2023年极氪亏损金额为11.35亿元，与上年同期亏损20.39亿元相比，亏损情况有所改善。今年极氪目标实现扭亏为盈。如果实现，极氪将成为盈亏平衡最快的造车新势力。据招股书，2021 年、2022 年、2023 年极氪总营业收入分别为 65亿元、319亿元和517亿元，2023 年营收同比增长 62%；净亏损45.143亿、76.551亿和82.264亿元；整车毛利率分别为1.8%、4.7%和15%。横向对比，2023年同为生产纯电汽车的蔚来和小鹏净亏损分别超过了200亿元和100亿元，整车毛利率分别为10%和-2%。全球范围内看，极氪2023年整车毛利率水平在纯电企业中仅次于特斯拉的19%。此外，极氪汽车2023年经营现金流净额也为正，2023年为22.8亿元。同期蔚来汽车经营现金流净额为-13.8亿元，小鹏为9.6亿元。研发方面，2021 年至 2023 年底，极氪累计研发投入近 170 亿元。其中，2021 年、2022 年、2023 极氪研发投入分别为 31.60 亿元、54.46 亿元、83.69亿元。销量业绩方面，截至2024年4月底，极氪已累计交付超24万辆汽车，4月交付超1.6万辆，同比增长99%。今年1-4月，极氪销量同比增速达111%，持续居20万以上中国纯电品牌第一名。不同于其他造车新势力，极氪最初是中国汽车制造商吉利控股集团的电动汽车子公司，2021年分拆为一家独立公司。相较于其他造车新势力，吉利控股集团对极氪在生产制造、研发、供应链等方面的共享，能够帮助极氪降低减少重资产投入，降低单车成本，以及营收构成更加多元化。吉利耗资200亿元开发的浩瀚架构不光为极氪所用，路特斯、沃尔沃、极越、领克等6个品牌的11 款车型都在浩瀚架构下开发和销售新车型。极氪控股的威睿电动汽车技术（宁波）有限公司所生产的电池、电机和电驱等产品也同时向吉利控股集团旗下其他汽车公司供货。招股书显示，极氪的营收构成主要来源于三块业务，包括整车销售、三电业务、研发及其他服务。2021 年、2022 年、2023 年，三电业务、研发及其他服务等收入分别为 49.83亿元、122.28 亿元和177.61 亿元。按照规划，极氪今年的销量目标为23万辆，同比增速接近100%。极氪认为，今年的销量增长来自于四个方面，一是中国市场新能源渗透率4月份超过50%，首次超过传统燃油乘用车，市场的拐点时刻已经到来；二是新产品的投放，除了北京车展亮相的MIX，极氪今年还计划推出一款纯电SUV；三是中国市场的渠道下沉，极氪当前国内市场门店总数约为350家，其中85%集中在一二线城市。极氪计划今年加速三四线市场的渠道布局，会进入约70个空白市场；四是海外市场，去年11月起，极氪首批门店已经在瑞典、荷兰罗成营业，此外，极氪还与多个中东、亚洲等国家经销商签署代理协议。值得一提的是，极氪此次公开募股对应估值约为51.2亿美元，低于此前预期。与此同时，造车新势力普遍过了资本热潮，2021年高估值盛况不再。过去两年里，蔚来、小鹏等造车新势力美股股价较2021年高点普遍重挫80%左右。有分析人士认为，当前的确不是资本市场最佳的窗口期，但也要看公司追求的是短期融资还是长期发展。其次，中国汽车公司如果想开展全球化业务，登陆美股有利于全球化公司治理架构的建设。 ... PC版： 手机版：

【新能源普及从3月开始？】造车新势力在这个月纷纷迎来了交付量的提升，小鹏、理想、哪吒、零跑月交付量均突破了一万辆。凭借着传统品牌

【新能源普及从3月开始？】造车新势力在这个月纷纷迎来了交付量的提升，小鹏、理想、哪吒、零跑月交付量均突破了一万辆。凭借着传统品牌的发力，3月份的新能源汽车零售渗透率，很有可能接近25%，也就是每卖4辆车，也许就有1辆是新能源汽车。 #抽屉IT