28.总有这样的人，该干活的时候职业不起来，玩的时候又放不开。

28.总有这样的人，该干活的时候职业不起来，玩的时候又放不开。 29.人生就是这样，有欢笑也有泪水。一部分人主要负责欢笑，另一部分人主要负责泪水。 30.等生活中真有了生老病死这样的大事，才知道自己以前的忧伤都是狗屁。

让我们把欢乐带到政治行动当中去。只有这样，我们才可能在长期反抗压迫推动社会公正化的同时，保持自我成长、丰富自我、维护心理健康。

让我们把欢乐带到政治行动当中去。只有这样，我们才可能在长期反抗压迫推动社会公正化的同时，保持自我成长、丰富自我、维护心理健康。 === 我的社会的压迫体系，剥夺了我们当中被边缘化的人群追求愉悦和表达自我的权利。具体来说，比如： 黑人和原住民常常在并不愿意的时候，被看作性爱和情欲的对象。 残障者的性欲常常被完全忽视。 少数族裔的聚餐、放音乐、跳舞，常常被视作有危险的举动而被社会防范。 在某些歧视性的法律下，性少数无法在公开场合表达自己或自己的情感。 由此可见，被边缘群体的自由表达和娱乐活动常常是受到社会限制的。而给这些群体相对安全的空间自由表达享受娱乐，是反抗社会压迫的重要一部分。 === 把欢乐带到政治行动中去，我们可以怎么做？ 用诗歌、艺术、舞蹈、歌曲来讲述我们的经历、我们的内心、我们的精神创伤、我们的渴求。 社群聚会、欢笑、跳舞、唱歌。 参加被边缘群体开展的娱乐活动。 自我关怀、休息、修复代际传承的创伤。 阅读或观看和社会正义相关的文学作品。 在抗议现场唱歌跳舞演奏音乐。 与人建立联系、与人建立亲密关系、享受那些给你带来快乐的亲密关系。 关怀你爱的人。 畅想未来。 另外，我想说明，“欢乐的政治参与”强调的是被边缘群体的欢乐，而不是特权群体的欢乐。 === 相对有特权的人也许可以选择是否参与推动社会变革，但被压迫的群体没有选择，TA们必须要为自己维权。从历史上来说，正是黑人、原住民、女性、跨性别、酷儿群体推动了整体社会的公正与平等。 这些工作，对社会来说是必不可少的。如此重要的工作，却常常给做着这样工作的人带来了很大的心理和精神负担。很多人凭着对不公正的怒火，参与到社会运动来，却发现怒火带来的压力自己无法长期承受。要改善这样的情况，我们必须要学会识别我们的情绪，真诚面对我们的情绪和想法，找到与现实的联系，找到安全感，向外界真诚表达自己。我们必须把欢乐和爱带到我们的社会运动中来。

苹果的人工智能为何与众不同？高管这样说

苹果的人工智能为何与众不同？高管这样说 在开发者大会期间的小组讨论中，苹果软件主管克雷格·费德里吉（Craig Federighi）和人工智能主管约翰·詹纳安德里亚（John Giannandrea）均表示，苹果在人工智能技术的应用上采取了与硅谷其他竞争对手截然不同的策略。与那些为广泛在产品领域开发人工智能的公司不同，苹果专注于为其销售的设备量身定制人工智能，并且仅在确保隐私和安全的前提下利用用户的个人数据。苹果提出了一种更为实际和有限的方法，不过分关注技术的未来潜力，而是集中于目前可实施的小任务，同时保证不会大量消耗电池电量。费德里吉表示：“我们认为人工智能的角色不是替代用户，而是赋予他们更大的能力。”苹果二十亿用户可能首次深度体验人工智能技术。如果其人工智能功能相较于微软或谷歌基于云端的竞品更受欢迎，那么这不仅可能改变人工智能基础设施的建设方式，还可能重新定义这一技术在产品上的应用方向。目前，吸引投资者和技术人员关注的人工智能开发，主要聚焦于构建或确保配备英伟达芯片的强大超级计算机，以开发更为复杂且耗电量更高的人工智能模型。而用户通常需要通过互联网与同样强大的服务器进行交互，才能访问这些人工智能软件。苹果对人工智能的愿景并非局限于构建庞大的模型，而是聚焦于一系列轻量级、高效的小模型，这些模型不需要太多的算力支撑和内存，能够直接在苹果设备和芯片上运行。若手机内的人工智能无法满足特定需求，苹果或其应用程序将转向云端，以访问更为强大的人工智能模型。例如，苹果已与OpenAI合作，当Siri无法提供答案时，用户能够求助ChatGPT。当然，这些功能仅在用户明确授权的情况下才会启用。苹果高管并未将这种策略简单地描述为采用一种或多种模型，而是将其统称为“苹果智能”。詹南德里亚说：“我们坚信，为不同应用场景提供一系列多样化、尺寸各异的模型是正确的方法。”他补充说，作为苹果智能的一部分，该公司正致力于打造一个拥有30亿参数的模型。相比之下，GPT-3（ChatGPT在2020年依赖的模型）的参数数量高达1750亿。通常情况下，参数越多，运行模型所需的内存和计算能力就越多。苹果的方法相较于基于云的解决方案更为迅捷，并且在保护用户隐私方面拥有显著优势。然而，当模型规模过小而无法胜任某项任务时，挑战也随之而来。不过，苹果坚信，通过用户的iPhone，其人工智能能够收集到关于用户的约会、位置以及日常活动的个人数据。费德里吉举例说，他的手机甚至能够识别出他女儿的身份。苹果还表示，它将确保这些小型智能模型仅在其擅长的任务上发挥作用，而非提供一个开放式的聊天机器人界面。费德里吉补充说：“至关重要的一点是，我们不会让一个未经训练的‘新手’去驾驶飞机。”苹果在周一公布的多项人工智能功能，与今年已经出现的许多产品功能相似。这些功能包括文档总结与重写、小图像生成以及实时对话翻译。特别值得一提的是，用户甚至可以在不连接互联网的情况下，使用人工智能生成全新的表情符号。这些新功能预计将在今年秋天以测试版的形式发布。苹果的隐私策略变了？随着苹果逐步深入人工智能领域，隐私保护成为了其面临的核心挑战之一。多年来，苹果一直将保护用户隐私作为品牌的核心价值之一，强调其商业模式不依赖于广告定位，而是始终将用户的最大利益置于首位，而非迎合数据经纪人和垃圾邮件发送者的需求。其他人工智能公司在收集和使用用户数据方面的做法，与苹果的隐私政策背道而驰。因此，在周一的演讲中，苹果宣称其已采取多项措施，以消除外界对其可能利用用户数据改进人工智能的疑虑。詹南德里亚说：“我们不会将这些数据发送到遥远的云端，因为我们追求的是极致的私密性，无论是本地运行还是在云计算服务上，我们都将确保用户数据的隐私和安全。”虽然苹果没有详细披露用于训练其人工智能模型的具体数据，但已知的是，它使用了从公共网络上收集的文档、新闻档案和库存照片等授权数据。为了确保用户数据的隐私和安全，苹果开发了基于苹果芯片的专有服务器，即“苹果私有云”。这一举措旨在防止用户数据在发送至人工智能服务器后被存储或滥用。值得注意的是，苹果还允许第三方对其人工智能服务器软件进行审查，这对于一家通常以保密著称、不轻易分享基础设施信息的公司来说，无疑是一个令人瞩目的举措。费德里吉在解释为何苹果会采取这一开放姿态时表示：“即使一家公司可能承诺不会滥用用户数据，但消费者往往无法验证这一承诺的真实性。因此，我们决定通过允许第三方检查我们的软件，来增强用户对我们保护隐私承诺的信任。”更多人工智能即将到来尽管苹果在人工智能领域的最新进展有时被视作其战略的重大转变，但该公司更倾向于将其视为已有机器学习工作的自然延续，这些工作包括编辑照片、转录文本，以及在芯片上集成特定的人工智能模块。费德里吉表示：“直至最近，其他公司才突然宣称某种新技术类别的诞生，但实际上这些功能我们早已开发并投入使用了很长时间。”然而，苹果并未将所有赌注押在单一策略上。相反，它在操作系统中集成了ChatGPT，为用户提供了免费使用OpenAI模型的机会，并为用户带来了更强大、参数更丰富的人工智能体验。不过，值得注意的是，OpenAI的ChatGPT在苹果软件中会被明确标记，以告知用户数据将被发送至运行在微软云上的OpenAI服务器。这一透明举措旨在确保用户了解数据流向，并明确答案来源于ChatGPT。展望未来，苹果表示可能会推出更多不同的人工智能模型，这显示出“苹果智能”并非其希望客户唯一使用的人工智能系统。费德里吉指出，未来，部分客户可能期望在苹果产品中集成医疗人工智能系统、法律人工智能模型，或是像谷歌Gemini这样的其他模型。他补充说：“我们期待未来与包括谷歌Gemini在内的各种模型进行整合。虽然目前尚无具体公告，但这正是我们努力的方向。” ... PC版： 手机版：

令人难以置信的人脑3D线路图：就像一个连接起来的微小世界

令人难以置信的人脑3D线路图：就像一个连接起来的微小世界 访问：Saily - 使用eSIM实现手机全球数据漫游 安全可靠 源自NordVPN 说人脑是世界上最复杂的东西也许并不夸张。在你的头颅中，大约有 860 亿个神经元通过 100 万亿个突触相互连接，从这个由培根脂肪组成的纠缠不清的网络中，以某种方式产生了你的全部存在所有的思想、情感、希望、尴尬的记忆、最喜欢的食物，以及你在无人注意时做的怪事。极具讽刺意味的是，人类大脑是如此的复杂，以至于它几乎不可能真正理解自己，尽管它的处理能力很强。但这并没有阻止科学家团队试图建立一个完整的人脑线路图，即"连接组"。哈佛大学和Google公司的研究人员绘制了一张全面的三维地图，几乎囊括了人类脑组织一小部分内的每一个神经元 Google研究院和 Lichtman 实验室（哈佛大学）。渲染：D. Berger（哈佛大学）现在，来自哈佛大学和Google研究院的一个团队取得了重大突破，公布了有史以来最大的人脑神经连接数据集。或者说，至少是其中的一小块这个样本的大小只有 1 立方毫米，或者说只有一颗罂粟种子那么大。但在这个空间里，却包含了令人难以置信的 5.7 万个神经元、230 毫米的血管和 1.5 亿个突触。仅绘制这一小块大脑就产生了惊人的 1.4 PB（140 万 GB）数据。让我们用一些回溯式的数学计算来解释这个数字一张标准的双层蓝光光盘可以容纳 50 GB 的数据。这意味着，仅映射大脑产生的这一小块数据，就相当于映射 28,000 张蓝光光盘。如何将这堆数据可视化呢？每个蓝光光盘盒的厚度为 13 毫米（0.5 英寸），如果把它们全部叠起来，就有 364 米（1194 英尺）高或者说，比站在埃菲尔铁塔顶上的自由女神像还要高。这一切只是为了绘制一颗罂粟种子。如果我们真的想把这个问题反过来说，据估计，人脑我们所知密度最高的数据存储介质的数据存储容量为 2.5 PB。这意味着，大脑在装载了描述自身仅一立方毫米半的数据后，就会耗尽空间。绘制完整的人脑地图估计需要 1 艾字节（EB）的数据，这相当于欧洲核子研究中心的大型强子对撞机数据中心的规模。兴奋神经元的特写图像，每个神经元的核心宽约 15 至 30 微米Google研究院和 Lichtman 实验室（哈佛大学）。渲染：D. Berger（哈佛大学）我们可能很难理解这样的数字，所以欣赏这些数据的最好方法就是看令人惊叹的地图本身。研究人员根据样本中神经元的大小和类型对其进行了颜色编码，这样绘制出的图像看起来就像茂密的森林。这里捕捉到的大脑区域是负责语义记忆的前颞叶的一部分。这意味着在这里看到的丛林中呼啸而过的电信号包含了这个人对物体、单词、事实和其他人的知识。让人匪夷所思的是，就在此时此刻，你看到的这些神经元正在你自己的大脑中发生着反应，它们试图让第一次看到自己的自己变得更有意义。除了显示神经元之间的连接是多么令人难以置信之外，这些图像还揭示了其他一些意想不到的景象。一些神经元群似乎成对出现，原因不明。还有一些神经元显示出研究小组所说的"轴突轮"，神经元的长丝部分会以一种前所未见的方式形成环状堆积。研究人员说，这可能是癫痫的一种未知症状，因为样本取自患有癫痫的病人，也可能只是健康脑组织中罕见的现象。可以看到蓝色的轴突轮，形成奇特的环状结构，有时会"坐"在其他神经元的表面上当然，这个样本只是向绘制整个人类大脑的最终目标迈出的一小步，但毋庸置疑，我们离这个目标还有很长的路要走。到目前为止，研究人员已经从完整的蠕虫大脑到半个果蝇大脑，再到现在的这一小部分人类大脑，下一阶段将研究小鼠。这项研究发表在《科学》杂志上。研究人员在下面的视频中解释了这项工作。 ... PC版： 手机版：

撞车了车门打不开？今天我想再骂骂隐藏式门把手

撞车了车门打不开？今天我想再骂骂隐藏式门把手 有不少网友怀疑，正是因为这个原因，导致不管是过来帮忙的好心路人，还是之后赶来的救援人员，都打不开车门，最后只能想办法砸窗，浪费了救援时间。根据我们朴素的理解，车辆发生碰撞之后，一般都会自动解锁，而解锁的同时，门把手就应该一并弹出来了。但这门把手没弹出来的原因，确实是说不清楚。有博主就表示，问界这次碰撞时速高达 115 公里，洒水车在低于一秒的时间侵入驾驶舱，切断了电源线，导致了车机大意了没有闪，以至于门把手弹出等功能全部失效。除此之外，也也不排除门把手被车门卡住，或者小电池被撞烂导致应急机制失效等等可能性。总之，这起事故里具体出了哪些问题，目前没法妄下定论。还是得等警方权威的公告出来，才能知道到底是啥情况。但无论如何，隐藏式门把手都是得接锅的那个。有很多网友说，如果用传统的机械式门把手，就没这么多事儿了。这种说法其实有道理。因为以往的机械式门把手，都是外露式设计，至少有个手柄可以拉，开门用的也是全机械结构，根本不需要电。而隐藏式门把手就不一样了，你总得让它弹出来，用户才能把门打开吧？而在这个 “ 弹出来 ” 的机制上，不同的车企有不同的设计思路。笼统来看呢，通常分为旋转式和平推式两种。早期的一些电车，基本用的都是旋转式，比如小鹏 P7 ，在车门解锁后，门把手就会自动旋转弹出。但我们要说这种方式不安全，那真是错怪它了。因为旋转式门把手不会遇到卡死打不开门的问题，它们在电动操控以外，一般都保留了手动按压的方式，就算没自己弹出来，你从另一边按下去，他也是能出来的。这个功能，特斯拉毛豆 3 车主最有话说，毕竟人家压根就不会弹出来，而是像杠杆一样，需要按一边，来让另一边翘起，可以说，就是个机械式门把手。。而另一种平推式的门把手，就比较容易造成车门开不了的情况。因为它没有其他物理的弹出方式，如果车子不靠电机把门把手推出来，你在外面根本没法打开。你要说硬抠嘛，不是没这个可能，但真遇到了性命攸关的时刻，等你把它抠出来了，说不定就来不及了。而且一般来说，平推式门把手结构要更复杂，空间占用也更多。所以从实际使用上来说，它确实比较容易坏。像是下图这种，就是典型的平推式门把手结构，它是在传统门把手基础上，增加了手柄开启驱动电机，以及 2 个电容的位置信号开关。因为门把手全部嵌入车门内部，它在布置上会比较占用车门的空间，一些碰撞和挤压可能会导致弹出通道被堵住。而且平推式门把手必须保留弹出机制，这就要多一个电机和相应的线路，除了接触不良、电子系统故障等可能，之前还爆出过齿轮润滑油泄漏，把门把手电机干爆的案例。虽然车企已经在制作材料和工艺上做了优化，比如说钣金件的精度管控，开发专用螺母调节器等等，但平推式门把手依然是一个安全隐患。而且现在关于这类门把手，也还没有相关的国标约束，所以车企到底能把这事的安全冗余做到啥程度，咱也不好说。有些车企会给你安排碰撞后 15s 内自动下拉车窗，但还是要靠 12V 小电瓶供电，也有一些车企会在车门内单独设置一块备用小电池专门控制开门。但为了隐藏式门把手的帅，贴了无数个补丁。要我说啊，不如干脆……不过，在考虑用什么方式开门之前，其实还有个前置条件。咱们得先问一嘴，车门解锁了吗？不然就算你是机械门把手，或者你把隐藏式门把手给扣出来，那也开不了门。比如说在问界这个事故里， M7 到底有没有自动给车门解锁？问界客服是这样回应的，说是目前大部分车辆都没自动解锁功能。出了事故，就算你把门把手扣出来了，你也一样拉不开。你要想开门就只有一种办法，从里面开，但这时候乘客都失去意识了，所以大伙儿只能砸车窗。但客服的这个说法，是站不住脚的。在国标 GB20071 《 汽车侧面碰撞的乘员保护 》就有明确要求，说碰撞发生后，车门应关闭且不锁止。就是说，必须要自动解锁。在 2021 版的 C-NCAP （ 中国新车评价规程 ）里，也加入了正面碰撞后必须主动解锁车门的要求，没有这功能，在碰撞测试的成绩里就会扣 1 分。同时，在今年年初工信部的《 乘用车后碰撞安全要求 》（ 征求意见稿 ）中其实也提到，“ 碰撞试验后，车门应处于解锁状态 ” ，说明这个事儿是业界公认的准则。作为一台车，国标有的东西，你总得遵守吧？随后网友又翻出了 M7 的车主手册，上面也很清楚写着确实有自动解锁功能。但哪怕如此，有自动解锁功能，也不意味着车辆在碰撞后，车门就能 100% 解锁。从根本上说，自动解锁就是一个比较基础的配置，主要涉及两个模块，一个是ACU （ 气囊控制模块 ），另一个是BCM （ 车身控制模块 ）。光从名字就听得出来， ACU 是和气囊捆绑在一起的，而 BCM 负责控制车身的各种功能。它的原理是，在汽车的碰撞感受器发现你车撞了以后， ACU 会负责打开气囊并同时给 BCM 一个电信号，这时 BCM 再控制车门解锁。打个比方，这个 ACU 就好比 BCM 的小秘，先收集各个部门提出的反馈，自己就先解决一部分，之后再和领导 BCM 汇报，处理车门解锁这种没那么急的事。如果在碰撞中， ACU 、 BCM ，甚至中间传输的线束被破坏，这种车门无法解锁情况就有一定几率发生。而且这套系统和隐藏式门把手一样都需要电，发生碰撞后，动力电池是会直接断电的，车内所有功能都靠 12V 小电池续命。要是这时候，小电池也撞坏了，车门也无法自动解锁。比如在 2022 年 7 月，就有一起类似的事件，一辆雷克萨斯 LM 碰撞后燃烧，车门打不开，导致 1 死 2 伤，这车还是传统的门把手，照样得敲窗进去救人。所以也不能下定论，车门打不开全是隐藏式门把手的锅。但不管怎么说，如果你用的是传统机械式门把手，在车辆解锁，车门也没有变形卡住的情况下，它还是能更容易拉开。这其实就是隐藏式门把手最大的缺陷，哪怕车辆已经解锁了，但隐藏式门把手没给你弹出来，外面的人也还是没地方借力打开车门。那即便车辆落锁，也依然会耽误外界人员施救，尤其是没有经过培训的热心群众，看到门把手没有弹出，车窗没有降落，想开门真的是无从下手。所以，核心问题还是解决碰撞后车门解锁的这个过程，要么就把隐藏式门把手做成选配吧，反正我是真不喜欢这玩意。 ... PC版： 手机版：