4月中国汽车市场自主品牌占比已近6成

4月中国汽车市场自主品牌占比已近6成 从国别品牌来看，德国品牌在4月的零售份额为19%，比去年同期下降了2.2个百分点。日本品牌占据了15.2%的市场份额，同比下降了3.6个百分点。美国品牌的市场份额为5.9%，也下滑了2.6个百分点。在新能源汽车领域，自主品牌新能源车占据了64%的市场份额，同比增长了2.0个百分点。而合资品牌的新能源车市场份额仅为4.3%，同比下降了0.8个百分点。随着新能源市场的不断壮大，自主品牌在这一领域的增量显著，特别是一些传统车企如奇瑞、吉利、比亚迪、长安和长城等，它们的品牌份额明显提升，展现出了在转型升级方面的卓越表现。 ... PC版： 手机版：

崔东树：新能源车独自降价将形成蚕食燃油车市场的局面

崔东树：新能源车独自降价将形成蚕食燃油车市场的局面 据悉，当前的价格竞争主要是直接突破原有价格的下限，而不是增配不降价的模式。截止到3月15日，新能源车2024年目前降价规模已经是2023年全年的一半，相对于历史来看也是一个惊人的水平。崔东树指出，价格战对短期的销量促进作用实际并不明显，尤其是在价格不稳情况下，消费观望情绪特别浓重，所以降价车型可能会带来自身的销量增长。但是，对其它相关车型就会形成明显观望态势，并由此带来的相关车型不得不降价、如果不降价就卖不动的局面。其中，部分企业可能靠产品力挺住，但也有些企业可能就不得不采取降价行动，形成市场停滞的进一步的等待降价，然后其他消费者再等待的循环的圈子，对车市销量短期带来一定的压力。从燃油车的角度来看，新能源成本下探、“油电同价”给燃油车厂商带来巨大压力，燃油车产品更新换代相对较慢，产品智能化程度不太高，更多依赖于优惠的价格来持续吸引客户；而从NEV的角度来看，随着碳酸锂价格下跌，电池成本降低，造车成本有所下降，且随着新能源市场高速发展，形成规模效应，产品拥有更多的利润空间。 ... PC版： 手机版：

#普京 关于国内汽车市场概况：

#普京 关于国内汽车市场概况： ▪当欧洲、韩国、日本品牌退出俄罗斯市场时，就出现了发展生产的问题。 ▪俄罗斯汽车的价格上涨了40%，涨幅很大。 ▪AvtoVAZ 应对数量。而且汽车越多，价格就越低。 ▪最主要的是创建和开发自己的平台。但这需要时间。稍后，价格将会下降。 ▪工贸部和制造商正在为此努力。 ▪中国制造商在国外市场非常活跃。 ▪那些认为俄罗斯汽车工业会崩溃的人很失望。 ▪Aurus很贵，但是我们阿联酋的朋友很喜欢

比亚迪欲抢占德国汽车市场10%的份额

比亚迪欲抢占德国汽车市场10%的份额 比亚迪正在推行大计划。这家中国电动汽车生产商目前正在本土建设几个巨大的工厂。 凭借在中国售出的44万辆汽车，比亚迪首次夺走了大众核心品牌自2008年以来在中国占有的市场领先地位。一旦工厂全面启动和运行，大众和丰田的生产数字将都只有咫尺之遥。比亚迪希望在德国汽车市场抢占10%的份额。截至五月份，已有165辆比亚迪汽车注册。 比亚迪希望在德国获得10%的市场份额，目标十分宏大。但企业咨询公司Berylls的一项调查显示，比亚迪在德国的目标并非胡思乱想。根据Berylls的调查，大约20%的受访者可以想象转向中国豪华汽车品牌。德国最大的汽车租赁公司Sixt计划在未来六年内，为其车队增加10万辆比亚迪电动车。

中国品牌在俄罗斯汽车市场的份额超过40%。

中国品牌在俄罗斯汽车市场的份额超过40%。 目前，已有20多个中国汽车品牌在俄罗斯开展业务，销量约占俄罗斯整个汽车市场的40%。 于是，从6月份开始，IXEN、北汽、捷途品牌在俄罗斯开始正式销售。此外，还可以购买平行进口的比亚迪、华晨、众泰。