资方称经济低迷非推「468」时机 劳方忧雇主想办法逃避

资方称经济低迷非推「468」时机 劳方忧雇主想办法逃避 #港闻 劳顾会同意连续性合约由「418」改为「468」，雇主代表指修改规例后成本会增加，而劳方代表就担心有雇主会想办法逃避，令兼职员工无法获得假期等福利。 (2/2/12:13)

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土耳其对中国汽车加征关税 中国商务部：得不偿失

土耳其对中国汽车加征关税 中国商务部：得不偿失 土耳其宣布把所有从中国进口的汽车关税提高40%后，中国商务部说，土耳其的做法是世贸规则所明确禁止的，并指这不仅损害了双方合作企业的利益，还打击中企赴土投资的信心，最终必定得不偿失。 中国商务部新闻发言人星期五（6月14日）在官网以答记者问的方式回应此事时说，土耳其6月8日宣布对原产地为中国的燃油及混合动力乘用车征收40％额外进口关税，并自发布日起30日后实施。土方曾以同样方式，对中国产电动汽车加征40％附加关税，中方已多次向土方提出严正交涉。 发言人称，世贸组织规则是各成员制定贸易政策的基本原则。土方此次针对中国征收额外进口关税的做法是世贸规则所明确禁止的。 发言人说，土方多变的政策既损害了双方合作企业及土耳其当地消费者的利益，又加剧了中国企业对土耳其营商环境的担忧、打击了他们赴土投资的信心，最终必定得不偿失。 发言人敦促土方立即取消歧视性关税措施，共同推动中土经贸关系健康发展，并称中方将采取必要措施，维护中国企业合法权益。 土耳其官方公报6月8日发布的一项总统决定显示，土耳其将把所有从中国进口的汽车关税提高40%，加征的关税将至少为7000美元（约9456新元）。这项决定将在30天后生效。土耳其此举是为避免国家的经常账户余额出现更大赤字，并保护国内汽车制造业。 土耳其曾在2023年对从中国进口的纯电动汽车征收40％附加关税，以支持该国首款国产电动车TOGG。 2024年6月14日 3:08 PM

百格大事纪 | KK袜子风波得不偿失？阿克马被巫统要求闭嘴

百格大事纪 | KK袜子风波得不偿失？阿克马被巫统要求闭嘴 站在KK袜子风波最前线的阿克马，如今被巫统要求收声…… 4月3日 #百格大事纪 ，与你一起关注重点新闻 接见KK Mart老板 元首再度发警告 元首：各方别再利用KK袜子制造课题 关丹KK汽油弹案 正寻1嫌疑人下落 风波闹大了 巫统要阿克马“闭嘴” 阿克马捡到枪？

苹果取消microLED屏幕的原因是付出的成本与所得附加值相比得不偿失

苹果取消microLED屏幕的原因是付出的成本与所得附加值相比得不偿失 Counterpoint Research 的显示器供应链顾问称，苹果公司的 microLED Apple Watch Ultra 项目"意外取消"。目前还没有消息表明该公司是否计划在近期重新启动该项目。行业分析师郭明𫓹（Ming-Chi Kuo）指出，苹果取消该项目的原因是多方面的。我们之前曾报道过，与 OLED 或 LCD 相比，制造 microLED 显示屏相当困难。虽然没有关于产量的信息，但microLED显示屏也给苹果的研发工作带来了损失。该分析师强调，苹果放弃在 Apple Watch 中使用 microLED 显示屏的原因可能是成本较高。此外，较高的成本使该项目无法"在经济上可行"。此前业内预计苹果公司将于 2027 年推出采用新显示技术的 Apple Watch，这样做大概率回提高可穿戴设备的价格，但事实上这并不合理。这是因为 Apple Watch 毕竟是一款手表，如果价格飙升，对于终端用户来说，购买这款可穿戴设备就不是一个明智的选择。郭明𫓹表示："根据我的最新调查显示，苹果已经取消了micro LED Apple Watch项目，因为苹果认为micro LED无法为这款产品带来显著的附加值，而且生产成本过高，在经济上也不可行"。苹果曾独家与 ams OSRAM （欧司朗）合作为 Apple Watch 开发 LED 芯片，该公司近期没有任何恢复开发的计划。microLED Apple Watch Ultra 被认为是从 OLED 显示屏过渡到 microLED 显示屏的首款产品。预计该公司还将把这项技术引入 iPhone、iPad 和 Mac 等其他产品，但现在一切都发生了改变。相关文章:苹果几乎放弃了所有采用microLED显示屏的产品计划 欧司朗很受伤 ... PC版： 手机版：

上任两周年｜林世雄：大榄隧道收费减太多将塞爆隧道属得不偿失

上任两周年｜林世雄：大榄隧道收费减太多将塞爆隧道属得不偿失 政府明年收回大榄隧道专营权，当局提出3个拟议收费方案，包括固定收费模式及分时段收费。其中按时段收费模式方面，私家车在非繁忙时段减至20元，繁忙时段收45元，的士划一收30元。 现时早上繁忙时段，大榄隧道车流达到容量8成以上，私家车收58元。运输及物流局局长林世雄接受本台《上任两周年》系列专访时表示，预计到2026年，大榄隧道仍然有些微剩余运力，减价有助减轻屯门公路的车流量，分时段收费较受立法会议员支持，目前倾向认为这是可行方案，年底会有决定。 他强调，如果大榄隧道收费于繁忙时段减得太多，「塞爆」隧道是得不偿失，而且有机会吸引大埔的车辆使用，令汀九桥等「下游」路段过度挤塞。林世雄指出，共有45条巴士线使用榄隧，是元朗等西北地区人士的主动脉，因此要确保这条隧道比较畅顺。 林世雄提到，三条过海隧道实施分时段收费的分流成效非常好，亦是有目共睹，西隧平均使用量增加16%、红隧减少10%、东隧下跌8%，繁忙时段的总过海车流量平均减少1至3%，压抑车流作用明显。他期望用一整年的时检视成效，预期明年年中向议会和公众交代。 2024-07-08 18:37:00