美国空军部长测试由AI驾驶的战斗机，未来AI战机将超1,000架

美国空军部长测试由AI驾驶的战斗机，未来AI战机将超1,000架 在正午的骄阳下，一架实验性的橙白色 F-16 战斗机带着熟悉的轰鸣声升空，这是美国空中力量的标志。但接下来的空战却与其他空战不同：这架 F-16 是由人工智能而非人类飞行员控制的。坐在前座的是空军部长弗兰克·肯德尔。 人工智能标志着自 20 世纪 90 年代初引入隐形技术以来军用航空领域最大的进步之一，空军也积极投入其中。尽管该技术尚未完全开发出来，但空军正在规划一支由人工智能支持的机队超过 1,000 架无人驾驶战机，其中第一架将于 2028 年投入使用。

美国空军展示最先进战机X-67A首飞现场画面

美国空军展示最先进战机X-67A首飞现场画面 当第二代 XQ-67A 于今年 2 月升空时，标志着美国空军将其机队中的大部分飞机自动化的计划取得了重大进展。该飞行器是一种机外传感站（OBSS）无人驾驶飞行器，但今年 2 月，AFRL 还透露了另一个概念机外武器站（OBWS），它与 OBSS 使用相同的底盘，但"速度更快，机动性更高，续航时间更短，但航程更远"。 起飞前跑道上的 X-67A 起飞前跑道上的 X-67AAAFRL这些概念的意义不仅在于帮助开发能够与驾驶战机协同作战的"忠诚僚机"无人机，作为消耗性的侦察和增效平台，而且在于利用汽车设计和制造技术实现这一目标。这将使单个机身成为整个飞机家族的基础。不仅如此，这些无人机从设计到飞行只需两年时间。XQ-67A 以 XQ-58A Valkyrie 为基础，旨在与空军测试中心的 X-62 VISTA 和 F-16 VENOM 项目合作，推动无人机和可驾驶飞机自主飞行系统的发展。最终目标是打造一支机队，将战斗机飞行员转变为执行军官，更多关注的是完成任务，而不是操作飞机，或者在 OBWS 的情况下，甚至是战斗。二月份的测试不仅是为了验证飞行系统，也是为了验证飞机的安全性。这些飞行是在遥控下进行的，但以后的飞行将涉及越来越高的自主程度。首飞情况见视频： ... PC版： 手机版：

F-16战机坠毁调查结束 空军部队采取额外预防性维修措施

F-16战机坠毁调查结束 空军部队采取额外预防性维修措施 新加坡空军部队一架，调查显示事故是因机上其中两个俯仰速率陀螺仪磨损，导致性能退化，并在战机起飞时失灵。为避免这类情况再次发生，空军部队已针对这项仪器，采取额外的预防性维修措施。 其中，空军部队的工程师会定期拆除F-16的俯仰速率陀螺仪（pitch rate gyroscope，简称陀螺仪）的组件，使用专用器材测试这个仪器。 国防部星期三（6月19日）发文告说，这项额外的预防性维修措施有助工程师尽早发现仪器退化的迹象，以便在陀螺仪功能加速退化导致故障前，及时更换仪器。 “这项举措已超出飞机制造商所制定的维修程序。” 今年5月8日中午12时35分，一架F-16在登加空军基地起飞后不久坠毁，飞行员在坠机前成功弹出逃生。他当时意识清醒，伤势不重，没有其他人在这起事故中受伤。 根据国防部5月18日公布的调查结果，事故是因为机上的俯仰速率陀螺仪提供错误的信息给飞行控制电脑系统，导致机师无法在起飞时掌控飞机。 俯仰速率陀螺仪是一种用来感测和维持方向的装置。飞行控制系统会根据陀螺仪传来的数据控制机头抬升，让飞机爬升或下降。每架F-16都有四台陀螺仪，正常情况下会使用其中三台，第四个是后备。 国防部星期三进一步阐明事发经过时说，飞机师起飞前的检测并未发现陀螺仪有任何问题，使用的三台陀螺仪都提供正确和相似的信息，第四台照旧作为后备仪器。起飞时，其中两台陀螺仪却发出错误的信息，但因为内容相似，导致系统排斥了唯一正确、但不一致的信息。后备陀螺仪之后被启动，但信息一样被排斥。飞机师最后判定飞机失控。 国防部指，F-16制造商洛克希德马丁（Lockheed Martin）也提到上述情况属于罕见，也是F-16战机自1974年开始飞行以来，首次出现这种故障。 ... 2024年6月19日 8:27 PM