#短讯1.大陆电动车品牌极氪在美上市 首日大涨34.6%

#短讯 1.大陆电动车品牌极氪在美上市 首日大涨34.6% 2.大陆再开放太原、哈尔滨等8城市居民 赴港澳自由行 3.陆发布地磁暴红色预警 新疆阿勒泰出现极光 4.法国欢迎比亚迪建厂 5.20年来首场极端太阳风暴来袭 会看到壮丽极光 6.风暴眼丨瑞丰达背后公司被葛优给告了…… 7.深圳推动以旧换新！加购新能源车将取消社保限制 8.美国将对中国电动汽车征100%进口关税 9.工作量大待遇差 中国护士缺额高达400万人 10.港交所下周起不再披露沪深股通盘中交易信息 11.微软测试在Windows 11设置主页添加游戏广告 吸引用户尝试更多新游戏 12.星链卫星互联网服务受地磁暴冲击 埃隆马斯克称目前还能挺住

美国对中国电动车和电池等产品加征关税部分在8月1日生效

美国对中国电动车和电池等产品加征关税部分在8月1日生效 美国贸易代表署表示，对中国进口的电动车、电池、电脑晶片、医疗耗材等产品加征的关税，有部分将于8月1日起生效。美国贸易代表戴琪表示，她将履行承诺，抵制中国的不公平贸易行为，发布修改关税的正式提案，指总统拜登指示她大幅提高有针对性的战略产品关税，这是实践的重要一步。新关税影响中国价值180亿美元的进口产品，包含钢铝、半导体、电动车、太阳能电池、起重机、关键矿物等。电动车税率由25%加至100%，部分产品将由明年或后年生效。中国驻美大使馆表示，中方将采取一切必要措施捍卫权益。声明称，加征关税不仅会扰乱中美之间正常的经贸合作，还会大幅推高进口商品成本，给美国企业和消费者造成更大损失，让美国消费者付出更多代价。 2024-05-23 13:59:09

滞销的中国电动车 淹没了全球最大的汽车港口

滞销的中国电动车 淹没了全球最大的汽车港口 现在，可以停放13万辆汽车的停车场，已经拥挤不堪。货车司机短缺、运输设备不够，让去往德国、意大利、波兰、英国等地的转运卡车排起了长队。它们运输的不仅包括宝马、奥迪、特斯拉、极星在中国生产的车辆，更多还是MG、蔚来、小鹏、红旗、欧萌达等中国品牌的汽车。由于部分品牌并没有事先预定好运输的车辆，从货船卸下后，就直接堆放在港口。港口扩建停车场的计划，远比不上新运达车辆的速度，形势在恶化中。许多汽车已经在这里停放了1年、1年半，甚至更长的时间。其中，最多的都是来自中国品牌的车辆：电动车。按照比利时方面的预测，2024年会有60万辆-100万辆中国制造的燃油车和电动车在安特卫普-泽布吕赫港卸货。在此之前，每年大约有40个品牌的平均340万辆在此进出。中国品牌成群结队的到来，让码头更加拥挤。港务局的员工时常抱怨，这里很多时候都是一团糟：无法收拾。同样状况也出现在了德国的埃姆登港、西班牙的巴塞罗那港、斯洛文尼亚的科佩尔港口、法国的勒阿弗尔港等欧洲的主要港口。欧洲的码头先于各国市场感受到了来自中国汽车海啸的威力。对此心存不满的人，把欧洲码头和物流的噩梦，全部归咎于中国汽车：把欧洲的港口变成了停车场。其实，欧洲的电动车市场比欧洲的码头更拥挤。欧洲汽车制造商协会提供了数据维度的证明，时至今日，欧洲汽车市场还没有恢复到2019年年销1530万辆的水平，2020年至2023年的种种，所产生的后遗症还没有完全消失。布鲁塞尔的政客们担忧地球升温而力推的电动车，在各国补贴政策取消或退坡后，需求在萎缩。2024年4月份，在欧洲31个市场中，包括德国、瑞典、瑞士等在内的13个市场，电动车的销量同比出现下降；1-4月份，电动车的销量为59.3万辆，在乘用车市场的渗透率出现了接近0.1个百分点。全球第二大市场的电动车的增速，已经从两位数降至个位数：6.5%。正在逼近的欧盟大选，让电动车变成了各方博弈的道具。按照正常的预期，在此前后，欧盟多国会发起反电动车的运动，环保人士与被零部件制造商裁减的工人，会用行动表达他们的心声，这会继续让电动车的销售继续放缓：乌云笼罩着电动车。大众、奔驰、斯特兰蒂斯、雷诺、福特欧洲等大型汽车集团已对市场的变化做出了调整，放弃或推迟了全面电动化的战略。电动化优先的正确口号，不能带来对等的收益。本轮欧洲市场的电动化转型，到了临界点，即便欧洲本土整车厂家生产的电动车也面临着滞销的压力。在这样的情势下，已经进入欧洲市场的中国品牌，需要找到更多愿意买单的客户；正在或计划进入欧洲市场的中国品牌，仅靠提高声量是不够的，当地的买家并不像中国消费者一样听话。在经销商与代理们把中国品牌的电动车卖出去之前，他们中的很多人选择了把港口作为存储仓库：来自中国制造商的电动汽车数量，远远超过欧洲市场需求。中国汽车品牌拼命涌入欧洲的队伍在变长，这种场面在中国、欧洲乃至全球更多市场产生了多维的效果：自豪与畏惧、兴奋与恐惧、蜜枣与棒槌，叠加出现，以至于更精确的数据被忽略了。欧洲31国市场中，在售的90个轻型车品牌中，中国品牌占据了22个，这是相当可观的数字，远远超过了日本和韩国品牌的总量。不过，以2023年的终端交付量计算，中国品牌的总销量仅为32.1万辆，约占整个欧洲市场2.5%的份额，不足韩国品牌的1/3，与日系品牌至少还有10个百分点的距离。在中国品牌最为热衷的电动车领域，其在欧洲的市占率不足8%：日本与韩国品牌在欧洲的遭遇，中国品牌同样绕不开。进入欧洲市场的中国品牌，其车型的平均售价为4.7万欧元，与日系品牌相差至少5000欧元，比韩国品牌平均便宜了1万欧元，离欧洲品牌的均价有2万欧元的价差。即便如此，越来越多的中国品牌还是登上了求生的货轮：中国的电动车在码头越堆越多。 ... PC版： 手机版：

印尼首家电动车电池厂揭幕 为丰富镍矿增添附加值

印尼首家电动车电池厂揭幕 为丰富镍矿增添附加值 随着东南亚国家努力在电动车这个新兴行业站稳脚跟，印度尼西亚启动了第一家电动车电池工厂，掀开新篇章。 印尼为区域最大经济体，也是世界上镍（nickel）蕴藏量最丰富之地，它一直在寻求将自己定位为全球电动汽车供应链的关键参与者。 法新社报道，这家在星期三（7月3日）启用的工厂是韩国制造商现代汽车集团（Hyundai Motor Group）和LG新能源（LG Energy Solution）的合资企业，每年可生产高达10吉瓦时（Gigawatt hours，缩写GWh） 的电池。 印尼总统佐科指出，这家位于西爪哇省卡拉旺镇（Karawang）的电池厂为“东南亚最大的工厂”。他在发布会上说，它的开业标志着“新篇章”，凸显天然资源丰富的印尼，期盼成为全球电动车供应链要角的雄心壮志。 佐科说：“我们拥有丰富的自然资源，但几十年来我们只是以原材料的形式出口，没有附加值……但现在随着冶炼厂和电动汽车电池的建设，我们将成为全球电动车供应链中重要的参与者。” 电池工厂是印尼与LG于2020年签署，价值98亿美元（132.53亿新元）的电动汽车电池协议的一环。工厂将为现代电动车生产电池。 合资公司现代LG印尼-绿色能源（PT Hyundai LG Indonesia-Green Power）预计将斥资20亿美元，把工厂的产能提高到20GWh。 2024年7月4日 9:54 AM

土耳其即将宣布与比亚迪合作 建10亿美元电动车厂

土耳其即将宣布与比亚迪合作 建10亿美元电动车厂 土耳其官员说，土耳其将很快宣布与中国电动车制造商比亚迪达成协议，内容关于比亚迪将在土耳其西部建设一座10亿美元（13.52亿新元）的新工厂。 因无公开置评授权而不愿具名的官员称，土耳其总统埃尔多安料将于下星期一（7月8日）在马尼萨省（Manisa）举行的仪式上宣布该协议。比亚迪公司和土耳其总统均不予置评。 彭博社报道，由于土耳其与欧洲联盟签订了关税同盟协议，新工厂可能使比亚迪更易进入欧盟市场。本周，欧盟将中国电动车的进口关税提高至高达48％。 此外，新厂还可服务土耳其本土市场，去年，在人口近9000万的土耳其，电动车占汽车总销量的7.5％。 土耳其于星期五（5日）放松了最近对中国汽车征收的进口关税，以鼓励投资。埃尔多安与中国国家主席习近平星期四（4日）在哈萨克斯坦阿斯塔纳（Astana）举行的上海合作组织会议上进行了会谈。 中国电动车巨头比亚迪；比亚迪还在巴西建立了一家工厂，并考虑在墨西哥设厂，但该公司在欧洲的业务却很少。 新工厂的开业不仅突显了比亚迪的努力，还突显了它要接近大市场以及应对关税威胁的决心。 2024年7月5日 10:54 PM