:欧洲对中国汽车行业关税出炉

: 欧洲对中国汽车行业关税出炉 其中上汽集团面临加征关税税率38.1%，税率最高；吉利汽车和比亚迪面临加征税率分别为20%和17.4% 对其他配合调查的企业，统一按照平均税率21%征收关税 针对不配合调查企业，加征税率为38.1% 目前汽车关税为为10%，这意味着上汽集团和其他不配合调查的企业面临的税率增至48.1% 其他企业的税率则在27.4%至31%之间

这是一个非暴力的视频，一个俄罗斯朋友从俄语频道转发给我的。原标题说：中国汽车行业正在寻求与俄罗斯消费者的共同语言，日本汽车行业应

这是一个非暴力的视频，一个俄罗斯朋友从俄语频道转发给我的。原标题说：中国汽车行业正在寻求与俄罗斯消费者的共同语言，日本汽车行业应该三思。然后这个视频的笑点是：这名销售人员非常熟练的运用各种俄罗斯脏话贬低日本汽车的同时抬高中国汽车……谜底：此视频经过了配音 #猎奇 From: @lightrekt

据澎湃新闻，工信部副部长辛国斌在第 14 届中国汽车论坛上表示，作为行业主管部门，工信部将着力保障产业稳定运行，落实汽车行业稳增

据澎湃新闻，工信部副部长辛国斌在第 14 届中国汽车论坛上表示，作为行业主管部门，工信部将着力保障产业稳定运行，落实汽车行业稳增长工作方案，深化实施汽车以旧换新行动，深入开展新能源汽车下乡，公共领域车辆全面电动化试点等行动，积极扩大汽车消费。将持续优化行业管理，深化试点示范，完善标准体系，加快推动高级别自动驾驶智能网联汽车商业化应用；探索开展汽车企业集团化管理，加快产品自我检验管理政策出台，进一步激发经营主体活力。

华为谈汽车行业内卷：卖便宜就亏死关门了

华为谈汽车行业内卷：卖便宜就亏死关门了 中国电动车行业的内卷现象持续引发关注，刚投入电动车行业的通讯设备巨头华为常务董事余承东坦言，华为当前还不具备低成本的能力，“不是我们不想卖便宜，而是没有能力卖便宜，卖便宜就亏死了，亏死了就关门了”。 综合每日经济新闻和第一财经报道，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东，星期五（6月14日）在第十六届中国汽车蓝皮书论坛上说，现在中国汽车行业很卷，但华为当前还不具备低成本的能力，不具备做售价20万元（人民币，下同，3万7000新元）以下汽车的能力。 “很多人都在抱怨我们的车卖得太贵了，不是我们不想卖便宜，而是没有能力卖便宜，卖便宜就亏死了，亏死了就关门了，没有办法为大家继续服务了。” 他坦言，现在华为做的30万元以下的车，全部都是亏损的，30万差不多是盈亏平衡点，正往29万以上走。“我们不会为了降低成本，降低产品质量。” 余承东说，华为在高端有优势，能给产品带来增值价值，但是华为目前还不具备低成本的控制能力。 另据中新经纬报道，余承东还称，在产品质量和可靠性上，“我们已经做到了‘那四个字’”。外界普遍猜测，所谓“那四个字”就是“遥遥领先”。 此前，吉利控股董事长李书福在谈到汽车行业内卷的现象时坦言，简单粗暴的价格战是车企造假售假的导火线，最终将造成不合规的无序竞争。 2024年6月15日 7:50 AM

针对欧盟对中国进口电动汽车征收临时反补贴税，中国机电产品进出口商会代表中国汽车行业表示强烈不满和坚决反对。我们强烈要求欧委会尽早

针对欧盟对中国进口电动汽车征收临时反补贴税，中国机电产品进出口商会代表中国汽车行业表示强烈不满和坚决反对。我们强烈要求欧委会尽早纠正错误认定。我们也注意到，中欧政府已开始磋商，希望欧方从中欧合作大局出发，在磋商中真正展现最大诚意，与中方相向而行，达成平衡解决方案，维护中欧企业利益，共同实现绿色可持续发展目标。中国机电商会作为本次调查的行业抗辩方，将继续代表中国电动汽车行业开展应对工作，通过各种手段坚决捍卫中国电动汽车企业合法权益。（中国机电产品进出口商会微信公号）

雷诺CEO：要想追赶中国电动汽车行业规模 欧洲必须做更多

雷诺CEO：要想追赶中国电动汽车行业规模 欧洲必须做更多 因此，欧洲汽车制造商和能源供应商需要加强合作，以便在电动汽车行业规模方面赶上中国。此外，德·梅奥还敦促欧洲各国政府推动制造商之间的合作，并加快充电基础设施的部署。面对电气化的不断进步，雷诺汽车计划在欧洲生产新一代电动汽车“Twingo”。雷诺汽车还正与大众汽车就Twingo电动车平台进行初步谈判，双方将在欧洲合作开发入门级产品，以此来推动公司发展并抵御来自中国品牌的竞争。 ... PC版： 手机版：