华为余承东：还不具备做20万以下汽车的能力 卖便宜就亏死了

华为余承东：还不具备做20万以下汽车的能力 卖便宜就亏死了 6月14日，2024中国汽车蓝皮书论坛开幕，余承东进行了主题演讲。余承东表示，现在汽车行业很卷，但华为当前还不具备低成本的能力，不具备做售价20万元以下汽车的能力。余承东说：“很多人都在抱怨我们的车卖得太贵了，不是我们不想卖便宜，而是没有能力卖便宜，卖便宜就亏死了，亏死了就关门了，没有办法为大家继续服务了。现在我们做的30万以下的车，全部都是亏损的，30万差不多是盈亏平衡点，正往29万以上走。我们不会为了降低成本，降低产品质量。”

中信证券：汽车行业走出内卷曙光已现

中信证券：汽车行业走出内卷曙光已现 中信证券研报认为，复盘历史上四次大规模汽车消费刺激政策，发现2024年政策力度边际显著增强、单车优惠力度提升至9%（高于此前的5%和2.5%）。同时发现政策杠杆乘数边际有所递减、目前已稳定在3.0左右，且市场反馈越发前置。因此2024年政策“收尾期”指数相对安全。2024年陆续出台的以旧换新政策在2024年下半年很好地起到了销量托底作用，该政策延续的可能性较大…… - 电报频道 - #娟姐新闻: @juanjienews

比亚迪副总裁李柯质疑美封禁华为、TikTok：汽车行业有所不同

比亚迪副总裁李柯质疑美封禁华为、TikTok：汽车行业有所不同 “比亚迪，我们是制造汽车的。所以最终，这是消费者的选择。”李柯表示。她补充说，比亚迪已经就成为一家“全球性公司”做好了准备。虽然美国总统拜登将TikTok剥离法案签署成了法律，强制该应用卖掉美国业务，但是为了吸引数百万年轻TikTok用户，拜登的连任竞选团队已经入驻TikTok。“就连拜登总统也在使用TikTok，那么为什么他们还要封禁TikTok呢？”李柯问道。她表示，封禁令将违反美国宪法对言论自由的保障。对于华为，李柯表示，“华为是一个不同的案例，这是不一样的”。李柯指出，美国目前的政治环境意味着“它不再像一个开放的市场”，“美国正在成为一个保护性很强的市场。”尽管李柯做出了上述辩驳，但是像比亚迪这样的中国电动汽车公司正受到华盛顿的关注，就像TikTok和华为一样。近几个月来，美国以“国家安全风险”和对美国汽车业的威胁为由，加强了对中国电动汽车公司的审查。美国国会议员敦促拜登禁止向美国进口中国制造的电动汽车。美国共和党总统候选人特朗普放言，如果当选，将对从中国进口的汽车征收100%的关税。不在美国卖车李柯表示，由于美国政策存在不确定性和许多消费者对电动汽车犹豫不决，“我们没有在美国销售汽车的计划，现在的美国市场处于一个非常令人困惑的阶段。”“我们希望大选后一切都会恢复正常。美国人会更加坚定地思考未来的解决方案。”她说。美国将在今年11月举行总统大选。不过，李柯表示，像比亚迪这样的中国供应商仍然希望成为美国电动汽车供应链的一部分。尽管去年第四季度从特斯拉手中夺走了纯电动汽车销售桂冠，但比亚迪长期以来一直是特斯拉的电池供应商。“如果你从电池、采矿和所有技术整合的角度来看，中国的供应链现在是领先的供应链，这是最好的供应链，”李柯称，“那么，他们为什么不允许美国公司自由选择最好的供应商呢？如果他们能对中国供应商更加开放，美国的原始设备制造商将受益。” ... PC版： 手机版：

人事时间｜在很卷的汽车行业，谁能当国企一把手

人事时间｜在很卷的汽车行业，谁能当国企一把手 当前，中国汽车行业正经历着前所未有的变革，电动化、智能化浪潮席卷而来，市场竞争日趋激烈。汽车国企的一把手变动也因此备受关注。2月4日，广州汽车集团股份有限公司公告称，第六届董事会第80次会议审议通过了《关于选举公司董事长的议案》。会议选举公司董事冯兴亚为公司第六届董事会董事长，同时委任其为公司在香港联合交易所有限公司的授权代表。公告显示，冯兴亚，男，…… - 电报频道 - #娟姐新闻: @juanjienews

:欧洲对中国汽车行业关税出炉

: 欧洲对中国汽车行业关税出炉 其中上汽集团面临加征关税税率38.1%，税率最高；吉利汽车和比亚迪面临加征税率分别为20%和17.4% 对其他配合调查的企业，统一按照平均税率21%征收关税 针对不配合调查企业，加征税率为38.1% 目前汽车关税为为10%，这意味着上汽集团和其他不配合调查的企业面临的税率增至48.1% 其他企业的税率则在27.4%至31%之间

汽车行业衰退加剧 博世将裁员5,500人

汽车行业衰退加剧 博世将裁员5,500人 由于汽车行业的困境波及整个供应链，零部件供应商罗伯特·博世有限公司计划在全球范围内裁员5,500人，主要在德国。根据德国金属工业联合会的一份声明，全球营收最大的汽车零部件供应商博世将在德国裁减与自动驾驶和汽车转向产品相关的岗位。博世发言人证实，该公司将在全球裁员5,500人，其中包括德国裁减3800个岗位。博世在一份声明中表示：“汽车行业正面临严重的产能过剩问题。”并称实际裁员人数将在与劳工代表的谈判中确定。“竞争和价格压力持续加剧。” 彭博社-电报频道- #娟姐新闻:@juanjienews