谢锋指抹黑中国绿色产品产能过剩是损害全人类共同利益

谢锋指抹黑中国绿色产品产能过剩是损害全人类共同利益 「中美地方气候行动高级别活动」在美国举行，中国驻美国大使谢锋以视像形式致辞时指，过去十多年，中美携手推动国际社会达成《巴黎协定》，但前些年因为众所周知的原因，两国就气候变化的合作一度陷入停滞，近两年才重启气候合作。他认为，中美气候合作离不开中美关系的大环境，一边谋求对话合作，但一边损害对方利益，或者一边修路一边挖坑，是行不通。他指，面对气候变化，各国命运与共，合作才能共赢，零和必然双输。那些将未来10年视为对华竞争「关键10年」的人应该明白，大家正共同面临应对气候危机、避免全球灾难的关键10年。谢锋说，由于中国大力发展可再生能源，全球风电成本已下降80%，太阳能发电成本降低90%，各国期望中国生产更多优质新能源产品。他指出，在全球绿色产能严重不足、全球能源转型困难重重之际，抹黑中国绿色产品「产能过剩」，以竞争为名搞保护主义，是损害全人类共同利益。谢锋强调，中国是应对气候变化的行动派，坚持走绿色低碳可持续发展道路，是全球能耗强度下降最快的国家之一，将用全球史上最短时间实现由碳达峰到碳中和。他指，中美在能源转型、循环经济等方面各有所长，完全可以优势互补、取长补短，中美气候合作潜力巨大、前景广阔。他期望，透过今次活动双方代表加强政策对话、信息交流，实践分享及项目合作。 2024-05-30 02:46:05 (1)

中国驻美大使谢锋：问题不在产能过剩而是焦虑过剩

中国驻美大使谢锋：问题不在产能过剩而是焦虑过剩 中国驻美大使谢锋在哈佛大学演讲时说，从国际上看，绿色产能并非过剩，而是严重不足；问题不在产能过剩，而是焦虑过剩。 据中国驻美大使馆官网消息，中国驻美国大使谢锋当地时间上星期六（4月20日）应邀出席哈佛肯尼迪中国论坛开幕式，并发表题为《中国式现代化、人类命运共同体和中美关系》的演讲时，作出以上表述。 谢锋表示，中美要共同承担大国责任。国际形势越是动荡不安，越需要大国加强协调；风险挑战越是层出不穷，越需要大国增进合作。从气候变化、人工智能等全球挑战，到中东、乌克兰危机等地区热点，中美合作可以产生1+1大于2的效果。 他指出，应对气候变化必须全球一盘棋。从国际上看，绿色产能不是过剩，而是严重不足；问题不是产能过剩，而是焦虑过剩。一边大谈应对气候变化、一边设置绿色贸易壁垒，只会增加本国低碳转型成本，也拖累全球清洁能源发展步伐。 谢锋提到，中美过去、现在和将来都会有分歧，存在分歧不可怕，关键是要管控好分歧，特别是尊重对方核心利益和重大关切。 他强调，台湾问题是中美关系最重要、最敏感的问题，“台独”是走不通的死胡同，一个中国原则是不可逾越的红线。维护台海和平稳定就要拆除危险燃爆点，治本之道是不折不扣恪守中美三个联合公报和一个中国原则，重中之重是明确无误反对“台独”分裂活动，当务之急是言行一致遏制“台独”冒险挑衅。 谢锋表明，在涉及核心利益问题上切香肠、越红线，就是在悬崖边飙高速，很难避免跌落深渊，并质疑如果美方在涉港、涉疆、涉藏、南中国海等问题上不断干涉中国内政、损害中国利益，即使设再多“护栏”恐也无法兜得住两国关系的底。 2024年4月22日 11:07 AM

谢锋驳斥「中国产能过剩论」　认为问题是焦虑过剩

谢锋驳斥「中国产能过剩论」　认为问题是焦虑过剩 中国驻美国大使谢锋驳斥「中国产能过剩论」，认为问题不是产能过剩，而是焦虑过剩。谢锋在哈佛大学演讲时指出，应对气候变化必须全球一盘棋。从国际上看，绿色产能不是过剩，而是严重不足。一边大谈应对气候变化、一边设置绿色贸易壁垒，只会增加本国低碳转型成本，也拖累全球清洁能源发展步伐。谢锋说，中国反对以竞争定义整个中美关系。如果任由竞争主导中美关系，只会带来双输多输的战略风险。一边打著竞争的旗号打压、围堵、遏制中国，一边又声称要管控竞争、避免直接冲突，更是自欺欺人。如果把中美不发生冲突的底线设为目标，就如同在危险的悬崖边上高速飙车，自以为车技高超，但稍有不慎，就会跌落悬崖，即使设再多的护栏也无济于事。 2024-04-22 16:54:32

#两岸国际【Now新闻台】中国驻日大使吴江浩强调，中国新能源产业没有「产能过剩」。

#两岸国际 【Now新闻台】中国驻日大使吴江浩强调，中国新能源产业没有「产能过剩」。 吴江浩在《日本经济新闻》发表署名文章，指出中国新能源车既未「低价倾销」，也不存在「去库存」问题，对中国新能源产业「产能过剩」的指责是双重标准，又斥责美国将特定产业泛政治化、泛安全化，是真正的经济胁迫，以「产能过剩」名义限制进口实为贸易保护主义。 吴江浩认为中日两国产业链、供应链，紧密相连，中日开展新能源合作，符合双方共同利益，希望中日两国企业抓住全球绿色转型机遇，共同增强市场竞争力，为全球绿色低碳和永续发展做出更大贡献。

中国驻日大使：中日开展新能源合作符合双方共同利益

中国驻日大使：中日开展新能源合作符合双方共同利益 中国驻日本大使吴江浩说，中国新能源产业没有「产能过剩」。中国新能源汽车既未「低价倾销」，也不存在「去库存」问题。吴江浩在《日本经济新闻》发表署名文章，指出以「产能过剩」名义限制进口实为贸易保护主义。美国将特定产业泛政治化、泛安全化，是真正的经济胁迫，将破坏全球产供链稳定畅通，损害世界经济和贸易增长，拖累世界经济绿色转型步伐。日本经历多轮日美贸易摩擦，非常熟悉美国套路，应该对此感同身受。 　　文章称，中日开展新能源合作符合双方共同利益。中日两国产业链、供应链紧密相联。从全球范围看，新能源产品不是太多，而是不够，远远不能满足应对气候变化带来的市场需求。希望中日两国企业抓住机遇，共同增强市场竞争力，为全球绿色低碳和可持续发展做出更大贡献。 2024-06-06 22:36:28

中国发改委：以产能过剩由推行贸易保护损害全球经济

中国发改委：以产能过剩由推行贸易保护损害全球经济 中国官方星期五（5月3日）发文强调，对中国新能源产品产能过剩的指责不符合经济规律，并称以产能过剩为由推行贸易保护主义损人不利己。 中国国家发展改革委在微信公众号发表题目为《以“产能过剩”之名行贸易保护主义之实损害全球贸易和经济增长》的评论文章，批评有的国家部分官员大肆指责中国新能源产品产能过剩，为其搞单边主义、实施贸易保护政策铺垫造势，并强调对中国新能源产品产能过剩的指责，“既不符合客观事实，也不符合经济规律”。 文章称：“无论从国际分工、全球供需还是市场规律看，所谓中国新能源产品‘产能过剩’不过是有的国家精心炮制的话题陷阱，试图以此为由推行贸易保护措施，其结果不仅不能让自身获利，反而会破坏全球产业链供应链稳定畅通，损害世界经济和贸易增长，拖累全球经济绿色转型步伐。” 发改委强调，当前新能源产品的全球产能还不能满足未来市场需求，并引述国际能源署（IEA）的测算称，2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆，是2023年全球销量的三倍多，是2023年中国产量的近五倍；2030年全球动力电池需求量将达3500GWh（亿瓦时），是2023年全球出货量的四倍多，是2023年中国产量的五倍多。 对于有观点认为，中国新能源产品的产能优势和价格优势是中国政府大规模补贴的结果，文章做出反驳，强调中国新能源产品的优势是在市场机制作用下，依托庞大国内市场和完备产业体系，通过市场充分竞争和技术迭代创新而形成的，是中国企业自身不断努力的结果。 发改委呼吁各国坚持从经济规律出发，客观、辩证看待产能问题，积极探讨和加强合作。 “产能过剩”成了中国与欧美国家交锋的新领域。从美国财政部长耶伦到德国总理朔尔茨，都在本月访华时表达了对中国产能过剩的担忧。与此同时，欧盟对多家中国新能源企业展开反补贴调查，美国启动对中国海运、物流和造船业的301条款调查。 2024年5月3日 2:54 PM