中国铁路将开售实行市场化票价机制的4条高铁车票 最低折扣5.5折

中国铁路将开售实行市场化票价机制的4条高铁车票 最低折扣5.5折 相关铁路运输企业负责人介绍，依据国家有关规定，铁路运输企业对上述4条高铁动车组列车实行市场化定价，将现行的固定、单一票价机制调整为灵活折扣、有升有降的市场化票价机制。调整后，上述列车车票执行票价将以铁路12306和相关车站公告的公布票价为上限，综合考虑区域、淡旺季、时段等因素，实行不同幅度的折扣，对一些停站较多、方便沿线旅客的列车车票进行较大幅度打折，最低折扣5.5折、较原票价低34%；对一些旅速较快、长期供不应求的列车车票不打折，较原票价高20%，充分体现优质优价、公平合理的原则。该负责人表示，此前已实行市场化票价机制的京沪高铁、厦深高铁、成渝高铁、南广高铁、京广高铁京武段等多条高铁市场运营良好，客流更加均衡，综合运输效能持续提升，旅客出行体验不断改善。铁路运输企业总结借鉴经验，在充分调研论证的基础上，对京广高铁武广段等4条高铁列车实行市场化票价机制。“铁路部门实行灵活折扣、有升有降的市场化票价机制，将推动形成不同旅速、不同价格、不同运行时刻的差异化客运产品体系。”该负责人表示，铁路部门将在4条高铁平行线路上继续安排开行普速旅客列车，旅客可根据需求选择更加丰富多样的客运产品。对列车运行时刻要求相对不高的旅客，可选择折扣较大的车次，享受更多价格优惠。据了解，4条高铁分别于2009年至2014年间开通，运营10余年来一直实行固定、单一票价机制。这位负责人表示，其间高铁运营维护成本发生了较大变化，现行票价机制已明显不适应市场化经营形势。同时，4条高铁普遍存在不同季节、日期、时段客流不均衡的情况，客流高峰期即使加开列车，供需矛盾仍然突出。实行市场化票价机制，有利于发挥价格杠杆作用，合理匹配运能与需求的关系，引导旅客错峰出行，促进客流均衡化，使有限的运力资源服务更多旅客，也有利于改善旅客乘车环境，提升出行体验。该负责人表示，下一步，铁路运输企业将稳妥推进市场化经营改革，充分考虑高铁建设运营成本、市场供需情况和旅客接受程度，审慎优化调整动车组列车票价，努力提升高铁运输服务品质，为广大旅客提供更好的出行体验。 ... PC版： 手机版：

中国四条高铁线路下月起调价 最高涨幅20%

中国四条高铁线路下月起调价 最高涨幅20% 中国四条高铁线路将在6月15日起调价，最高涨幅达20%。对此，中国国家铁路集团回应称，调价是正常市场行为，目的是通过灵活实施高铁票价市场化机制，促进客流增长。 根据中国铁路12306网站发布的四则调价公告，为进一步提升高铁运营品质、满足旅客不同出行需求，决定自6月15日起，对京广高铁武广段、沪昆高铁沪杭段、沪昆高铁杭长段、杭深铁路杭甬段上运行的时速300公里及以上动车组列车公布票价进行优化调整，并根据市场状况，区分季节、日期、时段、席别等因素，建立灵活定价机制，实行有升有降、差异化的折扣浮动策略。 据澎湃新闻对比，整体来看，四条线路调整后的部分票价上限（即“公布票价”）比当前的票价有所上涨。 以杭深铁路杭甬段举例，杭州东站到宁波站二等座6月15日起公布票价为85元（人民币，下同，16.21新元），较目前的公布票价71元，上涨约19.72%。此外，在京广高铁武广段方面，武汉站至广州南站二等座6月15日起公布票价为553元，较目前的公布票价463.5元，上涨约19.31%。长沙南站至广州南站二等座6月15日起公布票价为377元，较目前的公布票价314元，上涨20.06%。 报道称，此次高铁提价并非全面上调“一刀切”，而是实行有升有降浮动票价策略。各站间执行票价将以公布票价为上限、5.5折为下限实行多档次、灵活折扣的浮动票价体系。 例如，调价公告显示，武汉站至广州南站的二等座最低票价为304元，较现票价低约34%。杭州东站至宁波站的二等座最低票价为47元，较现票价低约34%。 这距离上一次高铁提价已过去一年时间。据澎湃新闻计算，当时公布票价涨价幅度在10%至20%左右。 对于上述调价行为，国铁集团相关负责人称是正常市场行为，目的是通过灵活实施高铁票价市场化机制，促进客流增长，全面提升客运服务质量。 有网民表示此举有利于提升高铁服务质量和运营效率。不过，也有人批评：“提价可以，但步子迈得太大，出行成本会大大提高。” ... 2024年5月5日 4:12 PM

中国铁路运输企业：单一票价机制不适应市场化经营形势

中国铁路运输企业：单一票价机制不适应市场化经营形势 中国四条热门高铁线路将在6月中旬进行近年涨幅最大的价格上调，对此中国铁路运输企业解释称，目前单一票价机制已明显不适应市场化经营形势。 据澎湃新闻星期天（5月5日）报道，中国铁路决定自6月15日起，对武广高铁、沪杭客专、沪昆客专、杭甬客专时速300公里及以上动车组列车的票价进行优化调整，票价涨幅近20％。 官方也将根据市场状况等建立灵活定价机制，对票价实行有升有降、差异化的折扣浮动策略。 关于票价上调的考量，央视新闻星期二（5月7日）引述相关铁路运输企业负责人报道，上述高铁线路自2009年至2014年间开通运营后，时速300公里及以上的动车组列车一直实行单一票价机制，而运营成本发生了较大变化。 目前单一票价机制已经明显不适应市场化经营形势，迫切需要建立以市场为导向的票价机制，提升铁路运输企业市场化经营水平。 负责人介绍，这些高铁线路的时速300公里及以上的动车组列车普遍存在不同季节、日期、时段客流不均衡的情况。在旅客出行高峰时段，实行灵活折扣、有升有降的市场化票价机制将有利于通过价格杠杆合理匹配运能与需求的关系，促进客流均衡化，使有限的运力资源服务更多旅客，也让一些对列车运行时刻要求相对不高的旅客享受更多优惠票价。 此外，上述高铁平行线路上均有普速旅客列车运行，实行灵活折扣、有升有降的市场化票价机制，将进一步丰富高铁、普铁客运产品体系，为旅客出行提供更多选择。 负责人称，这些高铁上运行的时速300公里及以上动车组列车票价水平与区域内其他高铁线路上运行的同类动车组列车票价明显不平衡，对票价进行优化调整，有利于形成合理的比价关系，推动高铁可持续发展。 据报道，此次票价优化调整涉及的高铁线路所在区域，各种交通运输方式竞争充分，动车组列车票价优化调整后，仍较其他交通运输方式有较大的性价比优势。 2024年5月7日 11:36 AM

官方回应4条高铁票价调整：综合考虑多种因素

官方回应4条高铁票价调整：综合考虑多种因素 针对此事，中国铁路官方今日进行了回应，以下为全文：【武广客专公司等单位解读4条高铁运行的时速300公里及以上动车组列车票价优化调整公告】5月2日，武广铁路客运专线有限责任公司、沪昆铁路客运专线浙江有限责任公司、沪昆铁路客运专线江西有限责任公司、沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司、沪杭铁路客运专线股份有限公司、杭甬铁路客运专线股份有限公司分别在铁路12306网站和相关车站发布了动车组票价优化调整公告，6月15日起京广高铁武汉至广州段、杭州至宁波高铁和沪昆高铁上海至杭州段、杭州至长沙段运行的时速300公里及以上动车组列车的票价将进行优化调整。近日，总台央视记者就公众关心的问题采访了上述相关铁路运输企业负责人，深入了解动车组票价优化调整的内容、依据和目的。此次时速300公里及以上动车组列车票价优化调整的主要内容是什么？此次票价优化调整主要涉及京广高铁武汉至广州段、杭州至宁波高铁和沪昆高铁上海至杭州段、杭州至长沙段运行的时速300公里及以上动车组列车的票价，由目前实行的单一票价机制调整为实行灵活折扣、有升有降的市场化票价机制。该机制以公布票价为上限，综合考虑季节、日期、时段、旅速、席别等因素，实行不同幅度的折扣浮动，合理确定执行票价，充分体现优质优价。如京广高铁武汉至广州南间二等座公布票价较现行票价调升19%，执行票价以公布票价为上限实行灵活折扣，最低5.5折为304元、较现行票价调低34%；杭甬高铁杭州东至宁波间二等座公布票价较现行票价调升20%，执行票价以公布票价为上限实行灵活折扣，最低5.5折为47元、较现行票价调低34%；沪昆高铁上海虹桥至长沙南间二等座公布票价较现行票价调升20%，执行票价以公布票价为上限实行灵活折扣，最低5.5折为315元、较现行票价调低34%。关于票价优化调整的具体情况，旅客可登录铁路12306网站或通过当地车站公告查询。票价优化调整的依据是什么？根据《价格法》《铁路法》等国家相关规定，对于列入《中央定价目录》的商品和服务由政府定价，高铁动车组列车客票定价不在该目录之内，可由铁路运输企业依法自主定价；对于列入国家《价格听证目录》的商品和服务，价格制定和调整时需要举行价格听证，高铁动车组列车客票定价不在该听证目录范围内，不需要举行价格听证。票价优化调整的主要考虑是什么？一是这些高铁线路于2009年至2014年间开通运营，10余年来线路上运行的时速300公里及以上的动车组列车一直实行单一票价机制，线路维护、车辆购置、设备更新、劳务用工等运营成本发生了较大变化，现有单一票价机制已经明显不适应市场化经营形势，迫切需要建立以市场为导向的票价机制，提升铁路运输企业市场化经营水平。二是这些高铁线路运行的时速300公里及以上动车组列车普遍存在不同季节、日期、时段客流不均衡的情况，在旅客出行高峰时段，即使大量加开动车组列车仍然难以满足旅客集中出行需求，实行灵活折扣、有升有降的市场化票价机制，有利于通过价格杠杆合理匹配运能与需求的关系，促进客流均衡化，使有限的运力资源服务更多旅客，也让一些对列车运行时刻要求相对不高的旅客享受更多优惠票价。三是这些高铁平行线路上均有普速旅客列车运行，实行灵活折扣、有升有降的市场化票价机制，将进一步丰富高铁、普铁客运产品体系，为旅客出行提供更多选择。四是这些高铁上运行的时速300公里及以上动车组列车票价水平与区域内其他高铁线路上运行的同类动车组列车票价明显不平衡，对票价进行优化调整，有利于形成合理的比价关系，推动高铁可持续发展。此次票价优化调整涉及的高铁线路所在区域，各种交通运输方式竞争充分，动车组列车票价优化调整后，仍较其他交通运输方式有较大的性价比优势。铁路运输企业将综合考虑客流变化、市场需求和旅客接受程度，用好灵活折扣、有升有降的高铁动车组列车票价机制，最大限度满足旅客多样化的出行需求。 ... PC版： 手机版：

中国铁路部分高铁实行市场化票价 最高涨19% 最低降34%

中国铁路部分高铁实行市场化票价 最高涨19% 最低降34% 国铁集团负责人介绍，市场化票价机制是指综合考虑季节、日期、时段、旅时等因素，以公布票价为上限，对动车组列车票价实行不同幅度的折扣，充分体现有升有降、优质优价的市场原则。比如，调整前，武广高铁上运行的广州南至武汉间G82次和G1132次动车组列车，G82次旅行时间为3小时47分，而G1132次旅行时间为4小时50分，二等座票价均为463.5元，这两趟列车旅时不同，但票价相同。调整后，G82次二等座票价为553元、比调整前高19%，G1132次二等座票价为304元、比调整前低34%，旅时较长票价比旅时较短票价便宜249元。实行市场化票价机制后，综合考虑列车发到时刻、停站多少、旅时长短和客流分布等各种因素，以公布票价为上限合理确定各次列车车票的具体执行票价。即对一些旅速较快、长期供不应求的列车车票执行不打折票价，对一些停站较多、方便沿线旅客出行的列车车票执行打折票价。以武广高铁为例，这次执行不打折票价的均为上座率较高的列车，而执行打折票价的均为上座率较低的列车。 ... PC版： 手机版：

专家称高铁不具有垄断属性 市场竞争有效约束了运输企业的定价行为

专家称高铁不具有垄断属性 市场竞争有效约束了运输企业的定价行为 从运输市场看，高铁是综合交通运输体系的一部分，只是旅客出行选择之一。比如，在500公里内的中短途距离上，高铁与公路形成了竞争合作关系；在500～1500公里的中长途距离上，高铁与民航形成了竞争合作关系。“就铁路企业内部来说，与高铁平行线路上还安排开行了普速旅客列车，也形成了竞争合作关系。”聂磊说道。充分的市场竞争，有效约束了运输企业的定价行为，能够更好更公平惠及旅客群众。中国铁路已经宣布，4条高铁车票实行市场化票价，从今天起开售。公告中指出，京广高铁武广段，沪昆高铁沪杭段、杭长段，杭深铁路杭甬段等4条高铁运行的时速300公里及以上动车组列车将于6月15日实行灵活折扣、有升有降的市场化票价机制。调整后，上述列车车票执行票价将以铁路12306和相关车站公告的公布票价为上限，综合考虑区域、淡旺季、时段等因素，实行不同幅度的折扣，简答来说就是：对一些停站较多、方便沿线旅客的列车车票进行较大幅度打折，最低折扣5.5折、较原票价低34%；对一些旅速较快、长期供不应求的列车车票不打折，较原票价高20%。 ... PC版： 手机版：