国家发改委：打著去风险旗号搞贸易限制　只会进一步割裂全球经济

国家发改委：打著去风险旗号搞贸易限制　只会进一步割裂全球经济 国家发改委副主任赵辰昕在北京强调，当前世界经济面临发展困境，在此背景下，打著去风险旗号搞贸易限制，甚至搞脱钩断链，只会进一步割裂全球经济的联系，损害发展效率，增大全球经济的核心问题。 在中国国际经济交流中心昨日举办的第八届全球智库峰会上，赵辰昕表示，面对世界百年未有之大变局，促进全球经济稳定增长是应对不确定性的关键。他强调，只有尊重市场经济规律，推进贸易和投资自由化、便利化，拉紧合作纽带，才能提升全球产业链供应链的稳定性，更好地促进全球经济稳定增长。他又说，今年以来，中国经济保持回升向好态势。放眼全年，中国有信心、有条件、有能力实现年度预期的增长目标。 2024-07-05 11:29:14

中国发改委：以产能过剩由推行贸易保护损害全球经济

中国发改委：以产能过剩由推行贸易保护损害全球经济 中国官方星期五（5月3日）发文强调，对中国新能源产品产能过剩的指责不符合经济规律，并称以产能过剩为由推行贸易保护主义损人不利己。 中国国家发展改革委在微信公众号发表题目为《以“产能过剩”之名行贸易保护主义之实损害全球贸易和经济增长》的评论文章，批评有的国家部分官员大肆指责中国新能源产品产能过剩，为其搞单边主义、实施贸易保护政策铺垫造势，并强调对中国新能源产品产能过剩的指责，“既不符合客观事实，也不符合经济规律”。 文章称：“无论从国际分工、全球供需还是市场规律看，所谓中国新能源产品‘产能过剩’不过是有的国家精心炮制的话题陷阱，试图以此为由推行贸易保护措施，其结果不仅不能让自身获利，反而会破坏全球产业链供应链稳定畅通，损害世界经济和贸易增长，拖累全球经济绿色转型步伐。” 发改委强调，当前新能源产品的全球产能还不能满足未来市场需求，并引述国际能源署（IEA）的测算称，2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆，是2023年全球销量的三倍多，是2023年中国产量的近五倍；2030年全球动力电池需求量将达3500GWh（亿瓦时），是2023年全球出货量的四倍多，是2023年中国产量的五倍多。 对于有观点认为，中国新能源产品的产能优势和价格优势是中国政府大规模补贴的结果，文章做出反驳，强调中国新能源产品的优势是在市场机制作用下，依托庞大国内市场和完备产业体系，通过市场充分竞争和技术迭代创新而形成的，是中国企业自身不断努力的结果。 发改委呼吁各国坚持从经济规律出发，客观、辩证看待产能问题，积极探讨和加强合作。 “产能过剩”成了中国与欧美国家交锋的新领域。从美国财政部长耶伦到德国总理朔尔茨，都在本月访华时表达了对中国产能过剩的担忧。与此同时，欧盟对多家中国新能源企业展开反补贴调查，美国启动对中国海运、物流和造船业的301条款调查。 2024年5月3日 2:54 PM

夏季达沃斯开幕　李强称搞脱钩断链只会割裂地区间经济连系

夏季达沃斯开幕　李强称搞脱钩断链只会割裂地区间经济连系 夏季达沃斯论坛在辽宁大连开幕。国务院总理李强致辞时表示，你争我夺的情况在一定程度上，导致一些地方逆全球化抬头，出现地缘冲突加剧等问题。李强说面对世界经济困境，各国如果只考虑自身利益最大化，如果不顾及他人利益，甚至不惜开历史倒车，搞脱钩断链及小院高墙，只会抬高全社会、全球的经济运行成本，割裂地区之间的经济连系，激化矛盾及纷争，把世界各国拖入争蛋糕，但蛋糕愈争愈少的恶性循环中，这是不愿见到的情况。达沃斯论坛被称为世界经济风向标，在当前世界经济复苏乏力、增长动能不足背景下，本届夏季达沃斯论坛围绕人工智能、生物技术、量子计算、能源转型等方向，组织过百场活动，更加关注在新一轮科技革命和产业变革中，新技术、新理念带来嘅新空间、新机遇。 2024-06-25 11:14:41 (1)

IMF《世界经济展望报告》 全球经济增长预期调至3.2%

IMF《世界经济展望报告》 全球经济增长预期调至3.2%  国际货币基金组织（IMF）今天发布最新一期《世界经济展望报告》，将2024年全球经济增长预期上调至3.2%，比1月预测值高出0.1个百分点。

世行现在预计2023年全球经济增速将放缓至1.7%，低于该行去年6月给出预计的3%增速，因持续的高通胀推升了全球经济衰退的风险。

世行现在预计2023年全球经济增速将放缓至1.7%，低于该行去年6月给出预计的3%增速，因持续的高通胀推升了全球经济衰退的风险。 与此同时，世行预测美国2023年GDP将同比增长0.5%；中国2023年GDP将同比增长4.3%，比去年估计的2.7%增速有所提高。

陈茂波：APEC与会代表普遍认为全球经济下行风险较高

陈茂波：APEC与会代表普遍认为全球经济下行风险较高 #港闻 财政司司长陈茂波称，APEC与会代表普遍认为高利率会维持较长时间，全球经济在明年增长会比今年缓慢，而且下行风险较高，展望中长期仍然疲弱，不少国家或需两至三年，才可回到疫情前增长轨道。 (11/19/12:27)