夫妻驾车冲下山路身亡记录仪数据消失 特斯拉工程师释疑

夫妻驾车冲下山路身亡记录仪数据消失 特斯拉工程师释疑 按照特斯拉官网的说法，启用行车记录仪后，保存视频片段共有三种方式：1、自动；2、手动；3、鸣笛（按喇叭时，行车记录仪会保存一段最近十分钟的视频片段录像）。此外，特斯拉客服给出的回应是，如果一些严重的事故导致车辆的物理部件严重受损，将有可能影响到行车记录仪的功能。这种情况导致视频受损的话，无法调取找回行车记录仪的视频。报道中还提到，据交警透露，涉事车辆的EDR记录的数据显示，事故发生时车辆的时速达到了123公里。然而，他们根据行车记录仪推断，事发前车正常行驶时，时速在40公里左右。他们（事故家属方）猜测，路边山体之所以有刮擦痕迹，是哥哥发现车辆速度不受控制后，故意刮擦山体想减速停下，然而没有成功，车辆在转角冲下了山崖。目前，相关事故详情仍在调查中，待调查清楚后官方将及时对外公布。 ... PC版： 手机版：

夫妻驾驶Model Y冲下山路身亡 记录仪数据消失 特斯拉：会提供必要支持

夫妻驾驶Model Y冲下山路身亡 记录仪数据消失 特斯拉：会提供必要支持 五一假期前三天，浙江金华的一对夫妻驾驶特斯拉Model Y回家途中发生事故，车辆从盘山公路冲了下去，两人经抢救无效死亡。据特斯拉车主的表弟汤先生介绍，去年年底，表哥在萧山花30来万买了一辆特斯拉Model Y，这辆车到出事故前开了6个月左右。他们对事故详情了解的还不多，但让他们疑惑的是：第一个疑惑就是车速，汤先生说，在交警队他的岳父听到处理事故的民警向领导汇报，当时最高车速达到了120km，这个数字让家人们都很震惊，盘山公路上怎么可能开这么快。第二个疑惑就是现场没有刹车制动的痕迹，事发后汤先生和家人们去了现场，他们发现一个很奇怪的情况。“按道理车辆在行驶状态行车记录仪肯定有用的，即使撞击让它瘫痪没用，那撞击瞬间的记录总是有的，可现在民警说直接没有了，多少让人觉得匪夷所思，不得不有其他不好的想法。”汤先生说道。 ... PC版： 手机版：

金华一对夫妻驾驶特斯拉冲下山路不幸身亡，家属质疑事发时间段行车记录仪数据消失

金华一对夫妻驾驶特斯拉冲下山路不幸身亡，家属质疑事发时间段行车记录仪数据消失 最大的疑点是行车记录仪数据的缺失。汤先生说，交警告诉他们出事之前的行车记录仪数据都是完整的，就是出事这段时间数据没有了，具体原因不清楚。特斯拉工作人员已到交警队与民警沟通，但未与家属交流。家属还意外地接到一通电话，询问是否愿意出售事故车辆。

夫妻驾驶特斯拉冲下山路身亡 家属称车速到120km/h 现场没有制动痕迹

夫妻驾驶特斯拉冲下山路身亡 家属称车速到120km/h 现场没有制动痕迹 家属质疑“最高车速达到120公里/小时？事发时行车记录仪数据消失？现场没有任何制动痕迹？”引发社会关注。据特斯拉车主的表弟汤先生介绍，表哥姓陶，今年41岁，金华市兰溪梅江镇人，表嫂则比表哥小两岁。涉事特斯拉Model Y是去年年底花30来万购买的，如今只开了六个月左右。他们对事故详情了解的还不多，但对于这起事故最大的疑惑，就是整个事发过程行车记录仪竟然没有任何数据。家属称交警告诉他们：“出事之前的行车记录仪数据都是完整的，就是出事这段时间数据没有了，具体原因不清楚。”让家属意外的是，白天刚在交警队说过要对车辆质量进行检测，当晚陶先生的妹妹竟然接到一位自称处理特斯拉报废车辆的人电话，询问车子要不要卖，他可以回收。而对于出事车辆，陶先生（已故车主）的大儿子在交警队做笔录时就明确此前就出现过几个故障：一是车子召唤功能不能用，轮胎会出现不规则摆动，二是开启AP辅助驾驶车子会自动加速，还有就是停车时车子会抖动，而且幅度很大。此外，汤先生还透露，他们在交警队了解到，车辆发生事故前，时速一度达到了120km“这个数字让家人们都很震惊，盘山公路上怎么可能开这么快”。此外，现场没有刹车痕迹，但在道路靠近山体一侧，有明显的剐蹭痕迹。汤先生说：“靠近山体的一侧有明显的刮擦痕迹，大概延续了三四十米，直到一个右转的转角痕迹才消失，车也是从这里冲下去的，而整个过程没有任何刹车的痕迹，这对于有20年驾龄的表哥来说有点不可思议。”他们推测，事发时表哥可能试图以刮擦山体的形式让车辆停下来，但最终没能避免车辆冲出山崖。特斯拉方面相关负责人则告诉橙柿互动记者，这起事故他们已经关注到，目前还是以警方的信息为准，他们会提供警方必要的支持，但主要是警方在处理，他们不便过多干涉。编辑|程鹏 易启江 ... PC版： 手机版：

今天下午，特斯拉对外公布了涉事车辆的行车数据，表示在车辆发生事故前的30分钟内，驾驶员正常驾驶车辆，有超过40次踩下制动踏板的记

今天下午，特斯拉对外公布了涉事车辆的行车数据，表示在车辆发生事故前的30分钟内，驾驶员正常驾驶车辆，有超过40次踩下制动踏板的记录。同时车辆有多次超过时速100公里和多次刹停的情况发生。特斯拉表示，在驾驶员最后一次踩下制动踏板时，数据显示，车辆时速为118.5千米。在驾驶员踩下制动踏板后的2.7秒内，最大制动主缸压力仅为45.9bar，之后驾驶员加大踩下制动踏板的幅度，制动主缸压力达到了92.7bar，紧接着前撞预警及自动紧急制动功能启动（最大制动主缸压力达到了140.7bar）并发挥了作用，减轻了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系统记录了碰撞的发生。驾驶员踩下制动踏板后，车速持续降低，发生碰撞前，车速降低至48.5千米每小时。综上所述，车辆以较高速度行驶，驾驶员开始踩下制动踏板力度较轻，之后，自动紧急制动功能启动并发挥了作用，提升了制动力并减轻了碰撞的冲击力，制动系统均正常介入工作并降低了车速。 据悉，特斯拉承诺会提供事发前半小时的车辆数据给第三方鉴定机构，这个第三方鉴定机构也成为调查事故原因的另外一个关键点。对此，中国消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江认为，在当前这个案例当中，消费者可能不同意特斯拉指定的检测机构，那么他可以通过消协、法院等部门，找到由它们指定的具有资质的第三方检测机构去检测。如果这种检测机构还跟不上，那就需要提升监管和鉴定能力，跟得上技术发展需求。 （央视）