我国纯自研水陆两栖大飞机 AG600飞行载荷表明符合性试飞圆满完成

我国纯自研水陆两栖大飞机 AG600飞行载荷表明符合性试飞圆满完成 通过在飞机上加装加速度传感器、应变计等测试改装设备，获得在不同飞行状态下飞机飞行参数、主升力面净剪力/弯矩/扭矩以及活动面铰链力矩，为验证飞行载荷计算模型和方法的准确性、有效性提供了重要的实测试飞数据支撑。本次试飞任务历时14天，试飞团队采用综合实施的方法，遵循科学有效的原则，优化试飞架次，保质保量按时完成飞行载荷表明符合性试飞任务。据悉，AG600是一款满足森林灭火和水上救援的迫切需要，自主研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备，填补了我国大型水陆两栖飞机的研制空白。AG600与运-20、C919合称为中国大飞机“三剑客”，是我国“大飞机家族”重要成员之一。最大起飞重量为53.5吨，机体总长36.9米，翼展38.8米，单4船身、悬臂上单翼布局型式，四台WJ-6发动机，前三点可收放式起落架。 ... PC版： 手机版：

水陆两栖大飞机鲲龙AG600M完成高寒试飞任务

水陆两栖大飞机鲲龙AG600M完成高寒试飞任务 据悉，两架“鲲龙”AG600M（1003架、1005架）分别于1月22日、30日，历经近6小时2200余公里的长途跋涉，先后转场至内蒙古海拉尔东山机场，开启低温环境相关验证任务。这也是自首飞以来，AG600M执行的距离最长、航路环境最复杂的转场任务。此次海拉尔高寒专项试飞验证持续约2周，AG600M先后完成了在零下20℃至零下40℃条件下全机各系统功能性能试验，验证了飞机低温、除霜、除雪等使用维修程序，为适航取证和后续低温环境下的使用维护奠定了坚实基础。据了解，AG600M灭火型飞机研制工作已全面进入适航符合性验证的攻坚阶段，计划2024年取得型号合格证。自今年元旦以来，项目研制全线开年即冲刺，在全国各地全面加速推进适航符合性试验试飞任务。 ... PC版： 手机版：

“鲲龙”AG600飞机全面进入型号合格取证试飞阶段

“鲲龙”AG600飞机全面进入型号合格取证试飞阶段 “鲲龙”AG600具有载重量大、航程远、续航时间长的特点。全状态新构型灭火机机长38.9米，翼展38.8米，机高11.7米；最大起飞重量60吨，最大实用航程大于4000千米；巡航速度480千米每小时，最小平飞速度220千米每小时。“鲲龙”AG600飞机在执行森林灭火任务时，可在20秒内汲水12吨，并能在水源与火场之间多次往返汲投水灭火。在执行水上救援任务时，飞机最低稳定飞行高度50米，可在水面停泊实施救援行动，一次最多可救护50名遇险人员。“鲲龙”AG600M实战投水灭火为满足“鲲龙”AG600飞机的总体设计要求，在气水动布局设计中，“鲲龙”AG600设计团队大量采用系统工程设计方法和气水动布局综合优化设计技术。通过多方案权衡迭代与优化、气水动特性影响因素的建模与综合分析优化等项目攻关，设计团队完成了AG600飞机的气水动布局设计任务，达到了顶层设计要求，为将来我国大型水陆两栖飞机的灭火和救援任务能力的提高打下了基础，填补了我国大型水陆两栖飞机研制领域的空白。“鲲龙”AG600M开展负过载试飞此外，“鲲龙”AG600飞机底部为船底外形，机翼为上单翼，主起落架需要收于机身侧面主起落架的整流罩内。设计团队通过风洞试验、水动试验、CATIA三维建模及运动仿真技术，不断优化起落架收放机构的形式及收放路径，创造了国内最高、最复杂的单支柱起落架纪录。四架“鲲龙”AG600M齐聚蒲城开展型号取证试飞目前，“鲲龙”AG600飞机已完成典型灭火任务场景验证试飞科目，具备执行灭火任务能力，全面进入型号合格取证试飞阶段，预计于2024年取得型号合格证。后续，“鲲龙”AG600飞机将根据客户需求，继续完善飞机的各项性能，为我国应急救援体系和国家自然灾害防治体系建设贡献力量。 ... PC版： 手机版：

中国自主研制AG60E电动飞机成功首飞

中国自主研制AG60E电动飞机成功首飞 中国自主研制的AG60E电动飞机星期三（1月3日）在浙江建德千岛湖通用机场完成首次飞行。 据新华社报道，AG60E由中国航空工业集团通用飞机有限责任公司自主研制，是一款单发上单翼轻型运动飞机，并排双座，全金属结构，主要面向航空俱乐部、通航公司、私人用户等，用于飞行体验、基本飞行培训和私人娱乐飞行。 飞机机长6.9米、高2.6米、翼展8.6米，最大起飞重量600千克、最大平飞速度220千米每小时、最大巡航速度每小时185公里。 航空工业通飞有关负责人介绍，航空工业通飞利用现有成熟的通用航空装备平台，在已定型的飞机上开展电动化改装，验证电动飞机关键技术。 自2022年8月启动项目以来，研制团队先后开展了电机、电控、电动飞机安全性和适航符合性设计技术研究等多项工作，完成了AG60轻型运动飞机电动化改装，突破了纯电动力装置的设计和系统集成等多项关键技术。 相比传统燃油发动机飞机因海拔高度增加而输出功率衰减，电机基本不受此类因素影响，可为飞机提供持续的爬升功率，缩短爬升时间。此外，电机噪声更小，更为环保和舒适，其结构更简单，使用维护方便，可节约用户成本。 此外，作为一款轻型运动类飞机，AG60E电动飞机具有较强的机场适应性，可在草地、硬化土地等非铺装跑道起降。 除了电动飞机，据新华社早前报道，中国自主研发的两吨级电动垂直起降飞行器（eVTOL）M1首架机去年10月在上海成功完成试飞。 这架eVTOL最大载重500公斤，可乘坐五人，巡航速度200每小时公里，设计航程为250公里。未来将主要用于解决城市内、城市间的短途空中出行需求，让两到三小时的车程距离，缩短到30分钟左右。 2024年1月7日 5:05 PM

C919亮相新加坡航空展预演　国产大飞机首次海外试飞

C919亮相新加坡航空展预演　国产大飞机首次海外试飞 国产商用飞机C919在新加坡航空展的飞行预演上亮相，是国产大飞机首次在海外试飞。航空展将于星期二至下周日举行。中国商飞表示，参展的包括两部C919及三部ARJ21飞机，昨日抵达新加坡。C919是国家自主研制的喷气式干线客机，最大载客量192人，2022年交付首家用户，目前已投入商业营运。ARJ21是国家自主研制的喷气式支线客机，最大载客量97人，已安全运送旅客超1100万人次。 2024-02-18 12:48:59

歼-首飞试飞员称中国试飞员队伍可与西方强国比肩

歼-首飞试飞员称中国试飞员队伍可与西方强国比肩 解放军空军航空开放活动暨长春航空展在吉林长春举行。歼-、歼-首飞试飞员李国恩在记者会表示，年来，中国试飞力量实现了从无到有，由弱变强的转变。中国试飞员队伍成长已实现体系化、系统化、规模化。可以负责任地说，今天中国的试飞员队伍已经可以与西方强国比肩。运-首飞试飞员邓友明在记者会表示，在运-的试飞中，中国向世界展现了国产大型运输机在首飞三年后即列装部队的中国速度，助力中国空军形成了战略运输、战略投送、战略支援的能力。 他又说，近年来，运-参加联合国维和行动、国际人道主义救援以及多国联合军演等多样化任务，飞机的实战性、实用性、可靠性得到了真实考验和有效验证。 -- ::