德国铁路公司寻求熟练MS-DOS和Windows 3.11系统的IT管理员

德国铁路公司寻求熟练MS-DOS和Windows 3.11系统的IT管理员 Tom's Hardware 了解到,该岗位候选人将掌管运行 166 MHz 处理器和 8 MB 内存的机器,这些机器用于向操作员实时显示重要的列车技术数据。关键基础设施依赖古老的软件似乎存在安全隐患,但事实恰恰相反。传统硬件和操作系统在其鼎盛时期经过了广泛的探测和修补,是经过实战检验的。为这些平台编写的软件也是如此它们已被完善到可以顺利执行预期任务的程度。如果没有坏到不能用,就用不着升级。也可以说,过时的平台不太可能成为现代网络犯罪分子的目标,对于黑客而言,最实惠的方法还是掌握一些数百万人仍在使用的新系统。遗留系统比大多数人意识到的要普遍得多,而且仍被用于运行关键任务系统。一些飞机制造商仍在使用软盘对老式飞机进行服务更新。多年来,Chuck E. Cheese 一直使用软盘来运行其动画,而直到 2019 年,美国军方才停止在核武器系统中使用 20 世纪 70 年代的 IBM Series-1 计算机。目前还不清楚这家德国铁路运营商是找到了想要的员工,还是因为尴尬而删除了招聘信息。如果您的祖父正在寻找新的工作,或许可以给他留言,让他把申请表寄过来。 ... PC版: 手机版:

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德国海军希望为其护卫舰舰队更换过时的软盘系统

德国海军希望为其护卫舰舰队更换过时的软盘系统 德国海军需要对其反潜艇护卫舰舰队进行重大升级。该国的反潜护卫舰舰队自 20 世纪 90 年代服役以来一直使用老式的 8 英寸软盘运行。现在德国海军正在设法更换“对勃兰登堡级 F123 护卫舰的运行至关重要”的过时软盘系统。更换并非易事。这些其几乎控制着舰船上的一切,从气流系统到发电系统。根据官方招标文件,理想的解决方案是采用基于存储模拟的软盘替代方案。

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德国海军希望使用存储仿真系统替代其反潜护卫舰F123上使用的8英寸软盘系统

德国海军希望使用存储仿真系统替代其反潜护卫舰F123上使用的8英寸软盘系统 F123 是德国海军在 20 世纪 90 年代中期服役的反潜护卫舰,主要用于反潜作战同时可承担防空、舰艇编队战术指挥和水面作战等多种任务。考虑到其服役时间,使用软盘也倒是比较正常,毕竟那个年代常见的、便于读写的存储介质就是软盘,而这种存储介质也被德国海军使用了 30 年。随着软盘驱动器和软盘本身逐渐退出市场,保养和替换变得越来越困难和成本昂贵,现在德国海军已经开始招标准备替换掉软盘系统,软盘每次能够存储的数据实在太少,F123 需要收集大量数据用于航行分析和推进控制等,使用软盘显然是一种折磨。用于替代软盘系统的主要是一种被称作存储仿真的系统,所谓存储仿真类似于模拟器,该系统背后使用现代机械硬盘甚至固态硬盘作为支撑,但整个系统会模拟软盘的工作,提供软盘系统的接口。对潜艇系统来说它 “感觉” 到的还是软盘系统,但这背后由机械硬盘和固态硬盘驱动的超大容量存储阵列可以达到 TB 级别,这是常见的 1.44MB 存储容量的软盘无法企及的高度。使用这种存储仿真系统有诸多好处,例如还可以提高更快的读写速度、维护成本更低、提供向后兼容性,未来存储仿真系统几乎不需要大的升级即可继续兼容后续推出的新存储设施。不过暂时德国海军还在招标阶段,毕竟除了存储仿真系统外还有其他可行的替代方案,不清楚最终会使用哪种方案完成升级。经典截图: ... PC版: 手机版:

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德国铁路工人罢工 致大范围交通中断

德国铁路工人罢工 致大范围交通中断 德国农民和铁路工人齐齐罢工,全国交通大范围瘫痪。 综合外电报道,德国火车司机工会GDL与公共铁路运营商德国铁路公司(Deutsche Bahn)的谈判陷入僵局后,号召工货运和客运线路工人开展三天罢工。罢工行动将从星期三(1月10日)持续到星期五(12日)晚上。 GDL希望将轮班工人的每周工作时间从38小时减少到35小时,并保持现有工资水平。然而德国铁路公司在工作时间上给出了灵活性,但拒绝在不减薪的情况下减少工时。 GDL的罢工行动导致数十万人受到影响。德国铁路公司警告称,星期五晚上之前,铁路服务将出现“大规模”中断,公司鼓励旅客在罢工期间避免或取消任何不必要的出行。 德国铁路公司发言人说,受罢工影响,长途高速铁路服务只有五分之一仍在运行,区域铁路服务也出现“大幅减少”。 这名发言人称,德国本星期的气氛已经很紧张,交通条件也很困难,在这种情况下,这场罢工无疑为德国交通系统加重了负担。 在GDL罢工之前,德国农民已经发起抗议活动,反对政府为削减支出而终止税收减免。抗议活动已持续一周,本星期早些时候,示威农民的拖拉机和卡车车队封锁了全国各地的公路。德国农民协会DBV的负责人誓言,要在星期三加强抗议。 2024年1月10日 9:22 PM

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旧金山列车控制系统仍使用软盘 存在"灾难性故障"风险

旧金山列车控制系统仍使用软盘 存在"灾难性故障"风险 具有讽刺意味的是,在硅谷的故乡旧金山,列车控制系统竟然是用软盘运行的。旧金山交通局列车控制项目的玛丽安娜-马奎尔(Mariana Maguire)告诉 ABC7 新闻频道,旧金山交通局是美国第一个在 1998 年采用软盘自动列车控制系统的机构。就在同一年,最初的《星际争霸》成为最畅销的 PC 游戏,即使到了那个时候,CD-ROM 也已经让软盘变得过时了。记者 Luz Pena 在报道视频中展示了一张 3.5 英寸软盘,但文章提到该系统使用的是"5 英寸"软盘。但实际上很可能是 3.5 英寸软盘,因为在 1998 年,5.25 英寸软盘算不上"尖端"系统的一部分。三藩市交通管理局局长杰弗里-图姆林(Jeffrey Tumlin)说,列车管理系统本来打算使用 20 到 25 年。现在,它已进入第 26 个服务年头。当被问及系统升级的紧迫性时,图姆林说,虽然系统运行良好,但每年磁盘数据退化的风险都在增加。他补充说,总有一天会出现"灾难性故障"。问题是,升级到现代系统不仅需要十年左右的时间,还需要花费数亿美元。图姆林说,他希望大部分资金来自州政府和联邦政府的拨款,而其余部分则来自"Muni 迅速减少的内部资本资源"。在大多数人认为软盘早已不复存在的几十年后,软盘仍在顽强地生存着。直到 2019 年,美国军方才在其核武器系统中弃用 8 英寸软盘,改用固态硬盘。我们还听说,波音公司、Chuck E. Cheese 和许多无力升级的小企业直到去年还在使用软盘。 ... PC版: 手机版:

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