红海危机挡住埃及财路 苏伊士运河今年来收入锐减约一半

红海危机挡住埃及财路 苏伊士运河今年来收入锐减约一半 由于红海局势持续紧张，多家主要航运公司暂停了红海航线，转而选择绕行非洲南端的好望角。苏伊士运河红海是全球最繁忙的航道之一，全球约13%的海运贸易和10%的海运石油运输都要经过苏伊士运河。相较于直接通过苏伊士运河，绕道非洲的航程要多花25%的时间。埃及堪称红海危机的最大受害者之一，该国正处于严重的金融危机之中，而苏伊士运河使用费收入是其外汇主要来源之一。作为粮食进口大国，埃及每年要花费大量外汇购买粮食，来养活本国超过1亿的人口。塞西周四在一次会议上表示：“苏伊士运河过去每年给埃及带来近100亿美元的收入，这些收入已经减少了40%到50%，而埃及还必须继续向企业和合作伙伴支付费用。”联合国贸易和发展会议上月底发布数据称，在过去两个月里，通过苏伊士运河的船只总数下降了42%。数据显示，每周通过苏伊士运河的集装箱船数量同比下降了67%，油轮运输量下降了18%，运输粮食和煤炭的散货运船过境量下降了6%，天然气运输陷入停滞。作为连接红海和地中海的重要航道，苏伊士运河位于欧、亚、非三洲交界地带的要冲，该运河于1869年开始通航，运河使用费是埃及国家财政收入和外汇储备的主要来源之一。2022至23财年，苏伊士运河的收入达到了创纪录的94亿美元。 ... PC版： 手机版：

埃及：胡塞武装袭击使苏伊士运河收入减少四五成

埃及：胡塞武装袭击使苏伊士运河收入减少四五成 埃及总统塞西指出，由于也门的胡塞武装分子持续袭击船只，今年迄今为止苏伊士运河的收入“减少40%至50%”。 运河使用费收入是遭受严重金融危机的埃及主要外汇来源之一。自去年11月以来，伊朗支持的胡塞武装对亚丁湾和红海的船只发动多次袭击，指这些船只与以色列有联系。 这些袭击导致几家主要航运公司暂停红海航线，改用航程多数千英里的非洲航线。全球贸易约12%左右经过红海进行。 法新社报道，塞西星期一（2月19日）在与石油公司举行的会议上说道：“苏伊士运河曾经每年给埃及带来近100亿美元收入（约134.71亿新元），这些收入已减少了40%至50%，埃及还必须继续向企业和合作伙伴支付费用。” 联合国1月下旬说，通过连接红海和地中海的苏伊士运河的船只总数在过去两个月下降42％。根据联合国贸易和发展会议（UNCTAD）的数据，每周通过苏伊士运河的集装箱船数量同比下降67%，油轮运输量下降18%，运载谷物和煤炭的散货船减少6%，天然气运输陷入停滞。 苏伊士运河（Suez Canal）位于欧、亚、非三洲交界地带的要冲，连接红海和地中海，这个具有里程碑意义的运河工程于1869年展开。中国新闻社引述埃及《金字塔报》的报道说，在2022至2023财年，苏伊士运河收入达到创纪录的94亿美元。运河收入是埃及国家财政收入和外汇储备的主要来源之一。 2024年2月20日 12:34 PM

埃及苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶5日说，一艘拖船当天在苏伊士运河与一艘油轮相撞后沉没，造成拖船上1名船员死亡，其余6人获救

埃及苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶5日说，一艘拖船当天在苏伊士运河与一艘油轮相撞后沉没，造成拖船上1名船员死亡，其余6人获救。 苏伊士运河管理局发表声明说，事故发生后，当局派出救援队营救拖船上的7名船员并打捞沉船。目前，获救的6名船员已送至附近医院，他们的健康状况稳定。涉事油轮从新加坡出发，计划驶往美国，目前停泊在埃及塞得港。 （新华社）

集装箱船在苏伊士运河出故障 航运未中断

集装箱船在苏伊士运河出故障 航运未中断 一艘集装箱船星期三（12月6日）在苏伊士运河东航道与一座浮桥相撞，航道的船舶通行并未因此中断。 路透社引述苏伊士运河管理局（SCA）的声明说，奥菲斯一号（One Orpheus）在从新加坡驶往荷兰的途中，在运河出舵故障，拖船帮助它航行。 事故发生在运河中段的东航道，这个河段是2015年竣工的扩建工程。 运河管理局说，来自南方的船队改道沿运河原来的支流行驶，奥菲斯一号及其后面的六艘船在故障舵修复后恢复航行。 苏伊士运河是世界上极为繁忙的航道之一，也是埃及重要的外汇来源。 2021年，一艘巨型集装箱船在此搁浅，导致运河交通中断六天。目前正在进行的是扩建运河南部单航道的工程。 2023年12月7日 1:08 PM

下午察：红海危机对中国影响有多大？

下午察：红海危机对中国影响有多大？ 也门胡塞武装频繁袭击红海商业航道，红海局势持续升温，全球航运不得不绕道而行。对中国而言，红海危机不仅给其航运、贸易和经济带来压力，也考验着中国在中东的政治和外交影响力。 受到伊朗支持的胡塞武装从去年11月开始，借着袭击红海船只，表示他们对巴勒斯坦激进组织哈马斯的支持。航运公司不胜其扰，去年底纷纷宣布中断红海-苏伊士运河段航线运行。 红海西北面通过苏伊士运河与地中海相连，南面通过曼德海峡与亚丁湾相连，红海-苏伊士运河是全球最繁忙航线，也是货船从亚洲至欧洲港口最常选择的路线。 2024年1月15日 10:42 PM

台湾长荣海运巨型货柜轮“长赐轮”23日意外搁浅苏伊士运河，仍待脱困，初估苏伊士运河受阻货贸每小时损失约4亿美元。

台湾长荣海运巨型货柜轮“长赐轮”23日意外搁浅苏伊士运河，仍待脱困，初估苏伊士运河受阻货贸每小时损失约4亿美元。 劳合船舶协会（Lloyd's Registry of Shipping）发布的《劳合船舶日报》（Lloyd's List）指出，因长赐轮搁浅导致苏伊士运河受阻的财政冲击巨大，根据他们的追踪资料，目前有约165艘船只不是卡在苏伊士运河两端苦候，就是塞在运河内出不去。 装箱货柜约占苏伊士运河交通量的26%。根据《劳合船舶日报》估算，单日通过运河的东、西向货柜贸易额约达96亿美元，意味运河封闭下每小时贸易损失达4亿美元。 路透社报道，昨夜退潮造成400米长、22.4万吨重的长赐轮延缓脱困。长赐轮搁浅苏伊士运河，造成世界最大规模“塞船”。全球近3成的货柜轮每天要通过193公里长的苏伊士运河，相当于全球货贸量的12%。 船舶追踪软件显示，尽管已安排多艘拖船协助，但长赐轮过去24小时的位置几无变动。另有美国媒体报道，海洋打捞专家斯隆（Nick Sloane）指出，协助长赐轮脱困的最佳时机，恐要等到28或29日的涨潮期。 （中央社）