电动汽车变 “移动充电宝” 全国最大规模车网互动示范区正式商用

电动汽车变 “移动充电宝” 全国最大规模车网互动示范区正式商用 从国家电网了解到，全国最大规模的车网互动示范区 江苏无锡车网互动示范区昨天正式商用。该示范区一期工程包含 59 台车网互动充放电桩，单桩最大充放电功率可达 60 千瓦。在示范区内，车主点击手机小程序中的放电按钮，就可以向电网反向充电。当天上午，累计有 50 多台不同品牌的新能源汽车对电网放电，累计放电电量超过 3100 千瓦时。

中国推动新能源汽车与电网融合

中国推动新能源汽车与电网融合 为巩固和扩大新能源汽车发展优势，中国将推动新能源汽车与电网融合，构建车网互动技术标准体系，验证新能源车作为移动储能资源的潜力。 根据中国发展和改革委员会网站星期四（1月4日）消息，中国国家发改委等四部门发布《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》（下称《意见》），旨在推动新能源汽车与电网的融合互动，发挥新能源汽车在电化学储能体系中的重要作用，巩固和扩大新能源汽车发展优势，支撑新型能源体系和新型电力系统构建。 《意见》称，到2025年，中国将初步建成车网互动技术标准体系，并全面实施充电峰谷电价机制。同时，将加大力度开展车网互动试点示范，力争在试点示范城市中，全年充电电量的60%以上集中在低谷时段，私人充电桩充电电量的80%以上集中在低谷时段。此举旨在验证新能源汽车作为移动式电化学储能资源的潜力。 《意见》指出，到2030年，中国车网互动技术标准体系将基本建成，市场机制更加完善，车网互动实现规模化应用，智能有序充电全面推广。新能源汽车将成为电化学储能体系的重要组成部分，并力争为电力系统提供千万千瓦级的双向灵活性调节能力。 2024年1月4日 4:12 PM

新能源车三年没出险保费怎么还涨了？新能源车主们破防了……

新能源车三年没出险保费怎么还涨了？新能源车主们破防了…… 据极目新闻，近日，家住北京市昌平区的新能源汽车车主小陈反映，自己的车三年没出险，保费反而比去年贵了上千元，直呼“买车容易养车难”。针对车主小陈反映的情况，一家保险公司的业务员表示：“新能源车保费的确出现了上涨的现象。” 事实上，一直以来，新能源车保费普遍高于同级别燃油车。有观点认为，高出险率首先与新能源车智能化集成度高有关，这也使得维修成本非常高。新能源汽车相比燃油车搭载了大量传感器和智能设备，加之车型更新换代快，部分车型销量偏少，导致零配件难以量产，这些都导致新能源车的维修成本较高。由于新能源汽车的智能化应用相对较多，一些轻微事故，很可能伤及传感器，车内物件的震荡很容易砸碎车内显示屏，带来很高的财产损失。此外，新能源车车身结构不同。占据了新能源车成本的40%以上的动力电池，其安装位置本身发生损伤风险就较大，一旦受损就存在起火、自燃的风险。 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树则认为，这主要是因为新能源车的保险历史数据积累少。近几年新能源汽车快速迭代更新，相对于历史数据中的老产品，目前新能源车的技术水平和安全性提升很快。前期的一些老旧车型出现故障的概率相对比较高，这些车型的历史数据被带入测算，影响了车型改进之后产品的合理费用和保障。

新能源车出海南岛船票将涨200元

新能源车出海南岛船票将涨200元 其中，船票价格由此前的372元/车，上调至572元，调价幅度为200元，调价原因未公布更多信息。此事引起网友热议，“难道是新能源电动车电池太重，所以只对新能源车涨价？”“涨价可以，但一次涨价200元，涨幅已经快追上之前的运费了，有些离谱”；“涨价可能与海南岛全岛免高速费，只对车主收取燃油附加费有关，新能源车因为不加油或少加油，所以对其离岛时收取200元的附加费”。对于涨价一事，有媒体向海南省交通运输厅进行了采访，对方表示，虽然水运价格早已全面放开实行市场调节价，但涨价需提供依据，不能随便进行涨价，特别是在春运这样的敏感时期。“他们已要求企业提供涨价依据，待依法依规论证后再作出决定。” ... PC版： 手机版：

新能源车主吐槽去年出险一次保费近翻倍

新能源车主吐槽去年出险一次保费近翻倍 跟王先生有着同样经历的车主不在少数，在小红书和车主社群里，不少车主反映新能源车的保费涨了，只是不同的车上涨幅度不同，而其中，有的车出过险，也有的并未出过险。不过，从各种车主们的反馈来看，若出过险，保费涨幅多在30%~100%之间。也有车主表示：“我的车今年保费下降了，但车辆没有出过险”。据业内人士介绍，影响车险保费的因素主要有3个：一是NCD系数（无赔款优待系数），简单来讲就是出险越少保费越低，反之则越高；二是交通违章系数，违章行为将导致保费上升，不过这仅在个别地区使用；三是自主定价系数，这是保险公司对客户及车辆风险的综合判断。在自主定价系数中，保司可以加入很多风险测算的维度，比如车主的驾驶习惯、品牌车型负担比等等。对于上述车主的抱怨，不少保险公司相关人士表示，整个行业新能源车险的赔付率大概比燃油车高10个百分点以上。除却赔付率，赔付成本高也是制约新能源车险盈利的原因之一。而导致赔付较高的原因又有很多，包括新能源车的一体化结构和加装的智能设备使得维修成本高、很多新能源车被用于网约车经营但却按照家用车投保，以及新能源车的车主较燃油车车主普遍年轻化且驾驶经验较少。所以，对于新能源车主来说，可以从自身做起，尽量不出险或减少出险次数，降低汽车的保费系数。 ... PC版： 手机版：

【国家发展改革委等四部门发布关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见】到2025年，我国车网互动技术标准体系初步建成，充电峰谷

【国家发展改革委等四部门发布关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见】到2025年，我国车网互动技术标准体系初步建成，充电峰谷电价机制全面实施并持续优化，市场机制建设取得重要进展，加大力度开展车网互动试点示范，力争参与试点示范的城市2025年全年充电电量60%以上集中在低谷时段、私人充电桩充电电量80%以上集中在低谷时段，新能源汽车作为移动式电化学储能资源的潜力通过试点示范得到初步验证。到2030年，我国车网互动技术标准体系基本建成，市场机制更加完善，车网互动实现规模化应用，智能有序充电全面推广，新能源汽车成为电化学储能体系的重要组成部分，力争为电力系统提供千万千瓦级的双向灵活性调节能力。