【高合汽车宣布停工停产6个月】

【高合汽车宣布停工停产6个月】 2月18日，龙年春节复工第一天，高合汽车召开内部大会，宣布即日起将停工停产6个月。据内部人士表示， 高合汽车方面称，2月18日之前的员工工资将照常发放；3月15日之前还留在高合汽车的员工，仅发放基本工资；3月15日之后员工仅发放上海基本工资。据悉，高合汽车每月15日发放工资。此前，高合汽车召开全员大会宣布，延期发放1月工资、取消年终奖和全员降薪。其中1月工资将在2月底补发。（界面）

中国高合汽车宣布停工停产6个月

中国高合汽车宣布停工停产6个月 界面新闻独家获悉，2月18日，龙年春节复工第一天，高合汽车召开内部大会，宣布即日起将停工停产6个月。据内部人士向界面新闻表示， 高合汽车方面称，2月18日之前的员工工资将照常发放；3月15日之前还留在高合汽车的员工，仅发放基本工资；3月15日之后员工仅发放上海基本工资。据悉，高合汽车每月15日发放工资。此前，高合汽车召开全员大会宣布，延期发放1月工资、取消年终奖和全员降薪。其中1月工资将在2月底补发。

80万买最贵国产车的人 气哭了

80万买最贵国产车的人 气哭了 “售前门店陆续都要关闭”春节假期后刚刚开工，高合汽车就被曝出召开内部大会，宣布即日起将停工停产6个月。这个消息在高合社区App炸开了锅。有催促发货的。一位车主表示，自己2023年12月订的车，一直到现在都没交付，定金也不给退。现在停工停产6个月，该怎么解决？有担忧售后的。“以后售后怎么办？”“都停工停产了，还能维修和保养吗？”“停工停产了，买到了绝版车，真无语。”更有直接开骂的。“车机也不更新了，售后也快了，就这么开开吧。车价猛跌，卖也不划算，垃圾车企，满嘴谎言。”“也不知道以后保险怎么办？威马车损不给上！咱们高合车主也好不到哪去！看能给找个接手下家不！”带着众多车主的疑问，新浪科技以消费者的身份致电了多家高合北京门店。一家体验店声称暂时没有接到正式通知，目前没有什么影响，正常营业中；另外一家体验店的工作人员则向新浪科技透露，高合北京的售前店将陆续都要关闭，后续可能暂时不卖车了。具体怎么发展，现在还不清楚。他所在的体验店可能到2月底就要关闭，海淀有家门店上个月就已经关了。不过，对于售后，上述工作人员则表示，官方还没有正式发布声明售后如何处理，但目前售后没有影响，用户可以在售后服务的微信群中，与小管家和售后专员对接，服务人员都在正常上班，维修、保养等服务均有人处理。“目前售后是没问题，但后续怎样还不好说。”新浪科技看到，高合汽车目前在北京拥有多家体验中心、交付中心，不过仅有一家服务中心。也即北京五方天雅店，既有销售职能，也有售后职能。五方天雅店工作人员向新浪科技表示，目前售后没有受到影响，都在正常服务。“北京一直只有这家门店负责售后，体验店关闭，对售后影响不大，就是工厂停工停产了，跟售后没有关系。”他说。不过，在威马的前车之鉴下，这并不能完全打消车主们顾虑。2023年，威马汽车继资金链危机后申请破产重整，车主的售后也成了大问题。不仅手机App无法正常使用，4S店也倒闭无处维修，第三方汽修店则漫天要价，维修保养极不方便。皆因定价过高实际上，在此次停工停产之前，高合汽车就曾多次传出危机。2023年10月，有认证为高合员工的网友爆料称，高合开启一轮大规模裁员。裁员比例高达20%，个别部门裁员达到50%。高合方面表示所谓大规模裁员为不实信息，此次属于正常人事流动。今年1月，社交媒体上流传的疑似供应商消息称，高合所有工作暂停，包括停止发货、停止新项目开发，并称做好起诉准备工作。针对所有工作暂停的消息，高合汽车表示纯属谣言。高合汽车内部人士表示，工作一切正常。不过，随后高合汽车就被曝出了门店撤店的消息。1月底，高合汽车在广州一家汽车门店关闭，商场公告显示，“高合门店临时告知商场，由于品牌内部原因无力继续在本商场经营。”并称高合门店在未按租赁合同条款履行义务、租赁合同尚未到期、未依约提前告知商场且双方未协商一致的情况下，单方面关停门店。春节前，高合汽车召开全员大会宣布，延期发放1月工资、取消年终奖和全员降薪。其中1月工资将在2月底补发，引发内部员工吐槽。而春节后，员工们又等来了停工停产6个月的噩耗。并且只照常发放2月18日之前的员工工资；3月15日之前还留在高合汽车的员工，仅发放基本工资；3月15日之后员工仅发放上海基本工资。高合面临的多次危机背后，归根结底还是销量不太理想，未能形成商业正循环。一直以来，高合将自己定位为豪华品牌，产品定价也较为高昂，但在品牌积淀缺失之下销量并未跟上。首款车高合HiPhiX最高售价达到80万元，获得了“最贵国产车”的称号；第二款车型高合HiPhi Z售价在60万元以上；第三款车型高合HiPhi Y定价有所下降，但仍在30万元以上。相关数据显示，2021~2022年，高合汽车销量分别为4237辆和4520辆；2023年，高合汽车连续多个月未公布销量数据。其最近一次公布销量消息是在2023年11月1日，高合汽车称高合HiPhi Y 10月交付1606台。2023年4月，高合汽车还宣布开启全球品牌战略以及海外市场的拓展。但从销量数据来看，海外土豪显然也对高合并不买账，未能成为其救命稻草。 ... PC版： 手机版：

高合停工停产六个月 哪吒CEO发声：难道高合创始人不值得尊敬吗

高合停工停产六个月 哪吒CEO发声：难道高合创始人不值得尊敬吗 据国内多家媒体报道，龙年春节复工第一天，高合汽车召开内部大会，宣布即日起将停工停产6个月。另有高合员工透露，自今日起，高合汽车工厂不允许进入。并且，自今年1月份起，其所在工厂已进入半停工状态，至今未生产过一台车，以往每天生产超80辆。而高合HiPhi汽车是华人运通发布的全新豪华智能纯电品牌，发布于2019年7月份，创始人是丁磊。目前旗下共有HiPhi X、HiPhi Z和HiPhi Y三款车型，但2022年仅卖出了4349辆，2023年，高合的月均销量只有355辆，销量与主流造车新势力品牌差距较大。 ... PC版： 手机版：

被停产车企“遗弃”的车主，在维权路上“瑟瑟发抖”

被停产车企“遗弃”的车主，在维权路上“瑟瑟发抖” 顾旭更是切身体会到车企暴雷前后的售后变化。就在2023年10月，威马汽车陷入破产风波时，顾旭不巧遇到了剐蹭事故。但客服电话打不通，管家说管不了，4S店说公司停产不发配件，修不了。“车在4S店停了好久，我的通勤都成了问题。”等顾旭终于“费了大劲”找三方修理店把车修好，之前“扣车”的4S店已经倒闭了。近日，顾旭再想为车子购买车损险时，保险公司也以厂家不供应零部件、无法定损理赔为由，拒签保险合同。镜观台致电了高合、威马、广汽三菱、宝沃、天际等多家停摆车企4S门店。除停机提示外，少数几个拨通的电话中，均被告知“本人已经离职，不了解情况”，谢绝透露更多信息。像费洲、顾旭一样，众多被倒闭、破产、停产品牌“遗弃”的车主们，因配件更换、电机系统故障、软件失灵等等售后问题持续受到困扰，只能花费大量精力，和资金，与保险公司、维修店甚至二手车商进行没完没了的周旋。今年春节后，小鹏汽车董事长何小鹏表示，今年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，也就是淘汰赛的第一年。在一年半以前，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东就曾预测，到2030年时，中国车企市场主要玩家不会超过5家。理想汽车CEO李想也曾公开表示，2025年以后，智能电动汽车的竞争格局，会跟智能手机高度相似，甚至竞争会更激烈，因为造车的门槛比手机更高。最后占据主要市场份额的，可能只会剩下5家公司，其余的公司，市场份额都会是个位数，或者不足个位数。而在前两年的高峰时期，国内有近200家新能源汽车整车制造企业。在残酷激烈的市场竞争中，每倒下一家车企，就有可能出现成千上万个像费洲、顾旭这样被“遗弃”而欲哭无泪的车主。在当前的情况下，停产品牌车主权益将如何得到保障，答案还在风中飘荡。伤不起，更修不起2020年，四四因摇不到北京燃油车牌，打算买一辆电动汽车。当年，市面上的纯电动车型普遍因续航里程太短而被诟病，但威马首款量产车型EX5的续航已达到520km。那时的“蔚小理”也还不是“三兄弟”，而是与威马并称为新势力“四小龙”。综合考虑到电池的续航能力，满足家庭用车的SUV大空间，以及20万元以内的售价，符合条件的新能源车型，只有威马EX5。当时威马汽车的销量以及整体评价都很好，四四提车后的用车体验也一直不错。由于电车贬值迅速，四四不指望开过的旧车还能卖上价，只希望能维持代步的使用价值。可即便朴实如此的用车期待，也随威马申请破产重组而破灭。那段时间，四四收到亲近朋友的问候，只能回答“先凑合开着呗”。威马破产重整消息后，官方没有给出“稳定军心”的售后承诺，售后服务群、汽车管家群也都悄然解散了。不仅没有任何合作厂家联系车主提供相应保障，就连原有的免费更换电池等售后权益也默认作废。因售后停摆，四四还被坑了一次保养费用。2023年2月，她在威马智行App商城购买了官方售后礼包，两次保养总计698元。2024年初，她来到杭州市仅存的一家威马合作售后点，询问剩余一次保养是否可以兑现。店家称，自己也被威马欠着钱，因此只能有偿提供保养服务。四四的威马用了4年，累计里程只有2万多公里，从未出现影响使用的故障。但她开始担忧起未来的售后问题“一旦涉及更换配件的维修，处理起来会更麻烦”。所以她平时开车也会格外注意，尽量规避任何可能的剐蹭、磕碰。由于目前在杭州异地用车被限行，四四一般只在周末开威马去附近城市自驾游。“200公里之内的目的地，其实开着它出去还是挺方便的，还是蛮省钱的。”就威马EX5车型本身而言，四四依然认可它的高性价比，但停摆的车机服务也在很大程度上影响了日常用车。正常情况下，车主可以通过威马智行App看到剩余电量、车子的位置具体，远程控制空调、车锁等信息。但如今，这些智能功能均无法使用，威马与传统油车的智能化水平无异。同是威马EX5车主的小齐，遇到了更棘手的问题。目前，威马的维修质保都需要车主自己承担，保险费用极高。小齐的车子于2018年底上牌，2022年的保费高达5500元，且保险范围只包括事故维修。因为配件变贵了，还可能存在事故保险赔付不足的情况。再加上此前威马厂家锁电，导致车子续航缩水，充电变慢，“目前这种状况很难找到下家出手掉，所以把它用到报废吧。”来自四川的一位二手车商，也在社交平台分享了自己的“倒霉”收车故事。他在厂家破产前的两天收了一台威马EX5，“要是提前知道它要破产，打死我都不会收它”。4年车龄，落地价17万的威马EX5，收车价格5万多，他现在只希望能保本出掉。花68万，换台“天降绝版车”主攻经济实用市场的威马汽车，用户需求基本以家用和跑网约车为主。而累计售出1万多台车，分布在全国各地的高合汽车车主，面对车企停工停产新闻，则呈现出另一番姿态。在左天翼拥有的10台车子中，有2台是新能源车。第一台是广汽埃安，仅为了上牌方便而购入；第二台电车，是2021年5月上市首款车型、不到两年就宣布停工停产的高合汽车。2023年1月，左天翼逛商场时路过高合门店，对HiPhi X的炫酷外观一见钟情。试驾后发现舒适性也不错，加上是六座的SUV车型，符合自己的家庭用车需求，就直接下定、提车，到手价68万元。听说高合停工停产消息时，左天翼心态颇为淡定“新的品牌，起起落落都正常。车企倒了，车又没坏。我买的是公司的产品，又不是公司的股份。”左天翼观察到，朋友圈里的高合车主中，至少90%的人态度都挺无所谓，最多觉得汽车残值会受影响。比如过去，68万元入手的高合，开一年半左右还能卖到50万出头，品牌停工停产后，残值一下缩减了二三十万。对于普遍处于中产以上收入水平的高合车主而言，并不会因20万元而“伤筋动骨”，“就当自己股票亏钱了”。大部分未遇到车子维修售后问题的高合车主，想法都与左天翼一样残值下降，不卖就不会亏。大家还会在一起调侃：一万名车主每人出50万，凑50亿收购高合。但也有车主因配件短缺而无法解决售后，主要是因为不常更换的冷门配件没有库存。至于使用频率较高的配件，如空调滤芯等耗材，各厂家的规格通用，个人在网上就能买到。此外，左天翼认识的所有高合车主，车库里都不只一台车，因此日常用车的受影响程度更低。另一批高合车主的心态则更加乐天派。他们认为，即便高合将来真的倒闭了，如果配件商能把库存备好，自己的绝版车会更有意思，可以直接收藏。“现在华为出的那些可编程大灯，变道辅助，投影大灯，后轮转向等功能，以及“蔚小理”等大势车企的卖点，实际上两三年前的高合车型就玩过了。”高合停产后，广东地区也有商家开始四处收车，琢磨起高价拆车件的生意。目前，高合汽车在广东二手车市场的价格基本是打4折。很多网友表示，如果是二三十万元的价位，自己很愿意购买高合汽车。高合在二手车市场的热度，也侧面反映出车企陷入停产困境的原因，不是产品没做好，而是目标消费人群太少。高合车主们的积极心态，谈不上对品牌的感性信仰，还是来源于产品本身。HiPhi Z车主阿薇表示，自己作为“高合绿油油的大韭菜”，不管高合倒闭与否，买这台车都不后悔。“我觉得高合值60万到80万的价格。它的外观拿了国际红点设计大奖，在5年之后都不会过时。走在全球任何一个角落，回头率都... PC版： 手机版：

贾跃亭“炮轰”高合停工停产：是行业的耻辱

贾跃亭“炮轰”高合停工停产：是行业的耻辱 此前，坊间传闻高合创始人丁磊离开乐视汽车时，带走了一批核心骨干和相关资料，看来此事确实伤透了贾跃亭心，这才让贾跃亭做出如此罕见评论。在这之前，高合汽车某业务线负责人现身“高合汽车官方直播间”，回应外界关注的问题。高合高管在直播过程中表示，公司高层并没有跑路，仍在为公司和所有用户们在努力，目前仍有不少同事在维持着公司运营和售后服务。他还表示中国汽车工业走到今天不易，“世界或许不需要一个高合 但中国需要一个高合”。 ... PC版： 手机版：