贾跃亭“炮轰”高合停工停产：是行业的耻辱

贾跃亭“炮轰”高合停工停产：是行业的耻辱 此前，坊间传闻高合创始人丁磊离开乐视汽车时，带走了一批核心骨干和相关资料，看来此事确实伤透了贾跃亭心，这才让贾跃亭做出如此罕见评论。在这之前，高合汽车某业务线负责人现身“高合汽车官方直播间”，回应外界关注的问题。高合高管在直播过程中表示，公司高层并没有跑路，仍在为公司和所有用户们在努力，目前仍有不少同事在维持着公司运营和售后服务。他还表示中国汽车工业走到今天不易，“世界或许不需要一个高合 但中国需要一个高合”。 ... PC版： 手机版：

“贾跃亭炮轰高合汽车”话题上热搜 网友只关注老贾什么时候回国

“贾跃亭炮轰高合汽车”话题上热搜 网友只关注老贾什么时候回国 一、贾跃亭回国？关于贾跃亭为何不回国，请看vcr，2017年，“乐视系崩溃”，IPO造假的质疑如雪球越滚越大。当年7月17日，北京博瑞豪庭酒店的临时股东大会上，讨债者高举横幅高喊：乐视还钱！贾跃亭还钱！但据媒体报道，其在13天前，已避走美国。贾跃亭作为乐视控股集团的创始人，截至目前，贾跃亭的累计被执行金额已经超过68亿元。至此，贾跃亭何时回国成了一个老生常谈的话题。二、贾跃亭和高合汽车又是什么仇什么怨？丁磊曾在2015年7月加入乐视汽车，任乐视超级汽车联合创始人、中国及亚太区全球副董事长兼CEO。从乐视汽车离开后，丁磊从老东家挖走了一批人，在2017年8月创立了华人运通。有媒体及网络传闻，与乐视汽车分道扬镳后，丁磊得到了当初FF 91的全套设计数据，因此当高合推出的第一款车HiPhi X外观非常接近贾跃亭的FF 91。三、贾跃亭的法拉第未来怎么样了？答案是不怎么样，据外媒报道，近日法拉第未来位于洛杉矶的总部，因拖欠66万元的房租钱而被“房东”起诉了。并且，法拉第未来在圣何塞的办公室同样遭到了房东起诉，房东还声称要“驱逐”法拉第未来。除了房租，法拉第未来还收到了退市通告，根据纳斯达克的规定，一家上市公司的股价连续30天低于1美元将面临被退市的风险。而在2023年11月9日至2023年12月27日期间，法拉第未来普通股的收盘买入价，一直低于每股1.00美元。接下来关注一下车的情况，情况可能也不是很理想。据统计，贾跃亭造车10年仅交付了11辆新车。并且其中第4辆车主，还是贾跃亭本人。四、最后贾跃亭何时归国？ ... PC版： 手机版：

贾跃亭凭什么骂高合是行业的耻辱？

贾跃亭凭什么骂高合是行业的耻辱？ 贾老板很少发表这么有攻击性的言论，即便是最近法拉第未来连66万的房租都交不起，总部面临丢失的危险，也没有表露出来个人的情感。如今高合遭遇停摆，却让这位坚强的造车大佬破防了。01网友：五十笑百步根据网络上流传的图片，有人在朋友圈里分享并评论了一篇关于高合停工挺惨的文章，并评论道：“在全球汽车发展史上，出现过多次抄袭，甚至犯罪式盗窃和抄袭的案例。事实证明，这条路是自取其辱且走不通的道路，在互联网智能汽车群雄幷起的时代，居然还有这样的案例出现，这不仅仅是对行业规则的破坏。希望全行业的人都引以为戒，大家一起良性竞争，共同推动产业进步！”在这条朋友圈之下，远在海外的贾老板在下面评论：“行业的耻辱。”如此直白的“炮轰”，其意义不言而喻。的确，如果我们仔细看高合的第一款车HiPhi X和FF的车，实在是太像了。以致于高合的HiPhi X在上市之初，就有不少网友提出质疑，“这是高合抄FF，还是FF抄高合？”而且高合的销售人员在谈及两款车时，也并不忌讳通过与知名度更高的FF 91做比较，“很多人都说我们的车跟FF 91像，当然是这样，毕竟我们是有关系的。”先不管谁抄谁，相似度极高的背后，还得从两家车企背后的男人谈起。在公开的百度百科中，高合汽车创始人丁磊在2014年8月到2017年6月的经历是一段空白期。但其实汽车圈内人都知道，当时的丁磊是在乐视汽车任职，担任乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO。丁磊在2015年官宣加入乐视汽车，值得一提的是，前一年，贾跃亭的法拉第未来（FF）在美国的佛罗里达州成立。当时贾跃亭还高调发微博欢迎丁磊的加入，丁磊也积极回应了贾跃亭的欢迎，官方照片里，两人抱着双手，并排而立，宛若一对绝佳搭档。谁也没想到，高调的官宣并没有迎来的好的结局。2017 年，丁磊在微博宣布，由于个人身体健康原因，经过慎重的考虑和与乐视创始人贾跃亭先生的充分沟通，决定将不再担任乐视超级汽车全球副董事长、中国及亚太区 CEO 等职务。在离开乐视汽车不到半年后，2017年8月，丁磊便自立门户，成立了华人运通（控股）有限公司。事实上，丁磊不愿再提及自己在乐视汽车的那段岁月，而且即便是乐视任职期间，也在极力撇清自己与FF的关系。在2016年，美国媒体The Verge报道，丁磊在FF汽车中担任负责人和总设计师，随即丁磊在自己的社交账号上表示，FF和乐视从来都是战略合作关系，自己带领的只是乐视汽车。或许早在那时，就为丁磊的出走埋下了伏笔。就在最近高合停工停产后，法拉第未来FF前任资本副总裁王佳伟（疑似贾跃亭侄子）发了一条微博，也直接点名高合，称后者是“小偷+骗子”，还转载了有关“丁磊离职乐视时得到FF91全套设计数据”的报道。媒体报道称，丁磊当初和乐视汽车分道扬镳之后，丁磊得到了当初FF 91的全套设计数据，因此也就出现了高合的第一款车HiPhi X外观非常接近FF 91的情况。把这些串联在一起，哪怕是不知道了解内情的人，也很容易作出这种联想。但如果说丁磊就是单纯的抄袭法拉第未来，这个说法难免有些偏颇。最起码，当初贾跃亭没有干成的事情，丁磊干成并且一定规模量产了。而且就算是丁磊当初是拿到了FF91的全套设计稿，2017年首发的FF91已经距今7年，其技术方案拿到今天来，再到高合后续推出的Hiphi Z和Hiphi Y，单靠抄袭，显然做不到。另外，与贾跃亭互联网的出身相比，丁磊行业老炮的经历，造起车来也更容易。1998年毕业后就加入上汽，最高任上海汽车集团股份有限公司副总裁兼上海通用汽车有限公司总经理。全程参与创建中美最大合资企业上海通用汽车，以及上汽收购罗孚资产、上汽集团自主品牌项目的开发与建设。在执掌上海通用期间，主持投放过二十多款新车，让上汽集团成为全国第一家年产销过百万台的乘用车企业。2011年由商转政后，官拜上海浦东新区副区长的丁磊还主导引进特斯拉的项目。凭借丁磊亮眼的履历，如果当初没离开乐视，或许贾跃亭并不会落得如此结局。再反观法拉第未来的现状，只能用惨不忍睹形容，根据刚刚发布的FF公开信里的表述，净资产仅为2.618 亿美元。最近还因为66万的外债还被赶出总部，法拉第未来洛杉矶总部房东雷克斯福德工业公司（Rexford Industrial）在洛杉矶高等法院对FF公司提起诉讼，原因是FF无法支付租金。具体情况为，FF拖欠了今年1月、2月的房租及相关维护费、税款，共计约66万人民币。乐视之前有多风光，现在的老贾就有多心痛。02造车新人胜旧人高合汽车停摆，已经成为事实，但丁磊还没有完全放弃。前不久丁磊公开露面，反思高合为什么走到今天这个地步，最大的原因是“用传统的经营策略打不过互联网。”除了自省，更多的还是给员工和车主打气。称接下来还会有专门的人负责维系公司基本运营，但窗口自救期只有三个月。后来华人运通副总裁吴琦峰补充，“最短可能只有一个月”。目前外部也有资本和企业对高合表达了意愿，未来不排除有投资或被收购的可能。在丁磊公开讲话十分钟最后，还喊了口号我们坚强，我们必胜。就在丁磊公开露面的第二天，高合汽车在官方直播间开启了“高家人有话说”的直播，高合HiPhi工程项目总监杨悦卿出镜直播。在直播中，杨悦卿几度哽咽，甚至因擦泪打乱了直播节奏，杨悦卿代表高合向广大车主及同事道歉，称大家都误会了高合，还希望“再给高合一些时间”。他表示，公司高层并没有跑路，仍在为公司和车主努力，目前不少同事还在维持公司基本的运营和售后服务。而这场直播，出乎意料获得了不少好评，评论区不少都是支持的态度，称“不后悔买高合”，“高合加油，高合挺住”、“支持高合”等弹幕不停滚动。直播间的人数也不断激增，一度超过6万。笔者朋友圈中，也一度被这个直播刷屏，几乎都肯定了高合的做法。除此之外，还有网友爆料，有车主自发“上海高合声援活动”，活动地点在高合汽车总部店，还设计了车贴等物料，表达自己对高合的支持。这些举动虽然暖心，但很难改变高合的现状。高合官宣停摆后，员工已经四散奔逃。而其他车企的HR，也开始伺机而动。比如极氪已经开始抢先一步，开始建立专门的招聘对接群，很短时间内就已经快满员。其他车企也在快速行动，无论是一汽-大众、长安马自达、奇瑞等传统车企，还是极氪、岚图、零跑甚至小鹏等新势力品牌，都在大量接洽高合的员工。除此之外，商汤绝影和Momenta等供应商也在留意高合离职的员工。大量车企下场捞人，也从侧面说明高合在造车技术方面，还是有一定优势的，车企也认可高合的技术。毕竟丁磊是老汽车人出身，对产品操控和驾驶体验，有着极高的要求，所以高合相当重视底盘以及硬件技术的研发。然而时过境迁，丁磊对于造车流程的熟稔，恰恰成为高合的劣势。对于传统技术的重视，注定会在智能化方面有所缺失。据《汽车公社》报道，出身传统车企的丁磊对软件一窍不通，适应不了新能源时代的游戏规则，“有次一个投资方问老丁，你们产品岗规划中什么时候上激光雷达，老丁当时就愣了，因为他压根儿不知道激光雷达有什么作用、是什么原理。”有一个非典型现象是，威马创始人沈晖、爱驰创始人付强以及天际汽车张海亮等，都是汽车行业老炮，但他们创造的新势力车企，几乎都成了造车运动的炮灰。相比... PC版： 手机版：

贾跃亭把丁磊告了：大骂李鬼，要伸张正义 昔日搭档反目成仇

贾跃亭把丁磊告了：大骂李鬼，要伸张正义 昔日搭档反目成仇 请求法院判令赔偿相应损失，并进一步要求华人运通立即停止侵犯与 FF 91 相关的商业秘密的行为。贾跃亭也在微博指名道姓炮轰丁磊，称丁磊任职近两年时间，拿着高达三千来万的收入，学习着FF全新的AI、互联网造车理念和知识，却借职务之便，一直蓄谋和实施盗窃FF的知识产权、技术数据和商业机密。“是时候揭穿李鬼，伸张正义了......”“蓄谋实施盗窃”、“抄袭产品”、“行业耻辱”、“抹黑FF”...贾老板用词之严厉，隔着屏幕都能感觉到他的愤怒。这些控诉，对风雨飘摇的高合来说非常不利。前不久，丁磊称只有“三个月自救窗口期”，内部高管甚至说只有一个月。期间丁磊也曾亲自去重庆，到长安总部和朱华荣见面商谈。但长安汽车对收购高合一事直接否认，短暂的暧昧，让高合迅速回归现实。眼下距离2月18停工停产已经半个月了，留给高合和丁磊的时间越来越少了。01老东家落井下石今天一大早，拉第未来官方微博Faraday Future就发布消息，FF及其中国子公司以侵犯商业机密和不正当竞争为由，向高合以及丁磊提起诉讼。进一步要求华人运通立即停止侵犯与 FF 91 相关的商业机密的行为，包括但不限于停止使用涉案商业机密，使用涉案商业机密设计、开发、生产和销售涉嫌侵权的产品，销售涉嫌侵权的产品或使用涉案商业机密为涉嫌侵权的产品提供售后服务。简单来说，就是FF认为丁磊和高合汽车的母公司华人运通涉嫌侵犯FF知识产权。FF在起诉中要求高合停止一切侵权车辆的生产和销售，并提出了批次偿还几十亿元的高额赔偿。据悉，起诉还把丁磊排在了第一位。FF还计划第二阶段在美国同步提起诉讼，除了索赔高额赔偿金外，FF还将对丁磊提出刑事诉讼。结合公开信息来开，双方的矛盾点主要集中在高合旗下的首款车型HiPhi X，和法拉第未来一直以来努力量产的FF 91车型非常相像。有律师认为，如果FF起诉丁磊和高合汽车侵犯FF知识产权属实，高合不仅将付出高额的赔偿金，作为高合汽车创始人的丁磊还有可能面临刑事责任。截止目前丁磊和高合方面还没有做出回应，但网友的吃瓜热情已经坐不住了。在FF的这条起诉通知微博下，有网友评论道，让贾老板回国说话。也有网友提出疑问，早不起诉晚不起诉，为什么要等到高合自顾不暇的时候才起诉，是不是不想让丁磊翻身？有人认为，贾老板这是秋后算账，好不容易等到这一天，要直击要害。不过比起FF起诉高合这件事，网友们似乎更关心，贾跃亭能不能亲自回国出庭作证。02和阿维塔互送秋波高合和FF的不合由来已久，不久前高合被曝出濒临破产时，有人在朋友圈分享了一篇关于高合汽车的文章，FF创始人贾跃亭在这条朋友圈下发表攻击性评论，称其是“行业的耻辱”。贾跃亭的愤怒来源于和高合汽车的创始人丁磊的爱恨情仇，多年前丁磊曾和贾跃亭在乐视汽车共事。当时两人还是行业认为的“黄金搭档”，丁磊作为正儿八经的汽车老兵，1988从复旦大学物理系研究生毕业，一直到2011年，一直在上汽体系工作。在上汽丁磊在从工程师做起，一路高升至上海通用汽车有限公司总经理、上汽集团副总裁。离开上汽后，丁磊开始了从政之路，2013年8月，丁磊已经担任上海浦东新区副区长一职，兼任张江园区管委会主任。如果安稳从政，大概率会步步高升。2015年9月，贾跃亭邀请丁磊加入当时的乐视，担任乐视汽车联合创始人、乐视汽车全球副董事长，丁磊就此重返汽车圈。但丁磊和贾跃亭只共事不到两年就分道扬镳，2017年3月，丁磊离开乐视，乐视的资金链危机随即爆发，贾跃亭在2017年7月远走美国。丁磊则成立了华人运通技术有限公司，并在2019年7月发布了汽车品牌高合。2020年的北京车展上，高合携旗下首款车型豪华智能纯电动汽车HiPhi X正式亮相，HiPhi X凭借新潮前卫的设计以及高端科技的定位，火速引发市场热潮。但也正是因为这款车，让高合和FF、丁磊和贾跃亭的关系，几乎可以说到了水火不容的地步。有消息称，丁磊离开乐视汽车时带走了核心团队和 FF 91 的知识产权，包括全套设计数据等，因此导致高合推出的第一款车HiPhi X， 其外观与贾跃亭的 FF 91 高度相似。谁也没想到，在高合这个节骨眼上，贾跃亭会冒出来踩一脚。毕竟现在的高合已经到了强弩之末，从上个月宣布停工停产6个月开始，丁磊和高合的一举一动就格外引吃瓜网友津津乐道。上周，有媒体报道称，长安汽车或出手拯救高合，将收购高合51%的股权，双方高层已在长安总部重庆会面。随后还流传出了丁磊现身重庆长安总部，与长安汽车董事长朱华荣会面的图片，“高合有救了”的消息也随之传出。双方对于会面的消息并未否认，朱华荣回应媒体表示，在谈，离“妥”还远。高合方面也称丁磊确实去了长安，双方领导做了友好的沟通。不过后来长安在互动平台表示，收购高合51%的股份，以及长安将接手高合汽车等均为不实信息。虽然长安方面称是不实消息，但双方的互动还算友好，长安旗下的阿维塔日前也曾向高合和丁磊致意，阿维塔总裁陈卓在社交媒体发文称“期待和欢迎丁总带着高合归来”，阿维塔和高合都转发了这条消息互动。高合和长安方面到底谈得怎么样，我们无从得知，但现阶段的高合无疑是热锅上的蚂蚁，如果FF状告高合侵犯知识产权属实，对高合来说无疑就是雪上加霜，目前正在进行的被收购或是投资事项势必会受到影响，翻身之事就更加无从谈起，可以说贾跃亭和FF是给了高合致命一击。距离丁磊在对员工讲话时所称的“高合汽车还有3个月的窗口期”，已经一天天过去，在丁磊和高层积极自救的时候，高合员工早已坐不住了。有媒体报道称，高合员工维权群内，一些员工没有收到离职批准，以至于无法及时找新工作跳槽，但有人表示这周将会统一办理离职，等通知。 ... PC版： 手机版：

周鸿祎谈贾跃亭：不该带着图纸去美国造车

周鸿祎谈贾跃亭：不该带着图纸去美国造车 谈到这里，周鸿祎还Cue了一下贾跃亭，他认为贾跃亭FF 91没能取得成功，原因之一就是没有在中国造车，而是跑到美国造车。周鸿祎表示：“我不是为贾会计说话，他带了那么多图纸到美国去，那么长时间也没造出几辆车，我觉得他犯了一个错误，连马斯克造车都要来中国设厂，因为中国供应链最完整啊，是不是这个道理？”“你跑到美国去，供应链又贵、又稀缺，人家高合反而造出来了，贾会计（贾跃亭）却反过来告高合，完全没有搞明白中国的优势在哪里。”周鸿祎说。根据法拉第未来数据，2023年法拉第未来完成10台FF 91 2.0 Futurist Alliance的交付，这意味着贾跃亭造车9年仅交付了10台车，其中有一台还是贾跃亭自己的。 ... PC版： 手机版：

菜鸟互啄？ 贾跃亭丁磊互诉，昔日战友为何撕破脸？

菜鸟互啄？ 贾跃亭丁磊互诉，昔日战友为何撕破脸？ 在业内人士看来，贾跃亭的这一做法，“明显是奔着高合汽车破产重组后的部分固定资产去的”，但如今这样的做法除了放空炮博取流量外，“大概率不会有任何新进展”。作为曾是国内最早一批下场造车的人，丁磊和贾跃亭也是国内最早提出“打造汽车生态闭环”的先驱，但如今两人提出的概念，早已被其他车企实践成功，而他们各自的车企却开始濒临破产，只能靠彼此互撕来博取关注，结局令人叹息。反目，“菜鸡互啄”为哪般？2015年7月，丁磊曾加入乐视汽车并出任乐视超级汽车联合创始人、中国及亚太区全球副董事长兼CEO，与当时商界如日中天的乐视控股集团创始人贾跃亭称兄道弟，一起“为梦想窒息”。然而好景不长，随着两年后乐视出现资金危机，丁磊抛弃了贾跃亭，决定自己下场造车，在政府资金支持下创立了高合汽车。据此前知情人士爆料，丁磊当初和乐视汽车分道扬镳后，得到了FF91的全套设计数据，以至于当高合推出的第一款车HiPhi X时，很多人认为它就是FF 91，因为它们不仅外形上高度相似，而且在钢铝车身、空气悬架、内饰布局上二者也都极为相似。但在高合HiPhi X发布后到高合暴雷之前，贾跃亭都很少对高合汽车有过指责或谩骂，而丁磊离开乐视后也长期应邀作为乐视生态研究院的战略顾问，继续支持乐视汽车生态的发展。然而如今，眼看高合经营资金困难，距离“翻身窗口期最多只有3个月”之时，远在大洋彼岸的贾跃亭不再沉默，先是在朋友圈嘲讽高合是“行业的耻辱”，随后FF及其中国子公司以侵犯商业秘密和不正当竞争为由，向中国广东省深圳市中级人民法院对高合汽车提起诉讼。完全一副“趁你病拿你命”的架势。对于贾跃亭的言论，丁磊没有选择沉默。 昨天下午，针对FF和贾跃亭的抄袭指控，丁磊回击表示，“感到十分震惊和愤怒，从未有任何侵犯乐视和FF公司商业秘密、知识产权的行为。”同时表态，“将向法院提起贾跃亭侵犯名誉权的相关诉讼，澄清事实。”一来一回间，两人不顾颜面地互相控诉，被业内讥为“菜鸡互啄”。在汽车行业分析师、黄河科技学院客座教授张翔看来，贾跃亭和法拉第未来此举，“明显是一个放空炮的蹭热点行为”。毕竟，站在今年年初这一个时间节点，高合汽车作为第一个濒临停工破产的企业，本身就具有话题性，以前起诉可能达不到效果，现在这个时间点却不一样了。“高合现在可能只有两个月就破产倒闭了，贾跃亭如果再不抓紧时间起诉，以后就没有机会了。”但这样的垂死挣扎，大概率也不会有好结果。一方面，“外界对贾跃亭已经没有什么期待了，长期不回国的他个人信誉被高度消耗，受制于起诉法院管辖范围影响，能否立案无从知晓。”另一方面，从起诉到法院正式立案，中间还有36个月的应诉缓冲期，其间高合汽车可能也已经走出了困局。“以前吉利也起诉过威马，但也没什么结果，最终都是不了了之，最多的效果就是蹭热点。”在张翔看来，“贾跃亭自己在泥潭里，起诉高合汽车这一举动，更多是一个垂死挣扎，毕竟如果他不起诉，大家可能已经把他忘记了。”中国车企，该汲取何种教训？作为国内最早一批下场造车企业家，丁磊和贾跃亭两人，同时也是国内最早提出“汽车生态”的前辈。但如今，两人的汽车企业发展均不太理想。2023年末，高合汽车曾因为经营困难宣布停工停产。至今年2月份，停产6个月后，高合汽车创始人丁磊首次现身上海总部，亲自向员工道歉，直言高合汽车翻身的窗口期最多三个月，同时表态接下去的3个月会很艰难，自己在争取扭转局面。与丁磊相比，贾跃亭的处境也十分危急。新项目法拉第未来造车花费超过了200亿元，但9年仅交付了10台车。更为尴尬的是，操心着数百亿生意的他，今年初还因为法拉第未来洛杉矶总部拖欠房东9.1万美元的租金和维修费，被房东诉讼要求收回大楼。从行业先驱到行业“先烈”，丁磊与贾跃亭两人都只差最后一步。在张翔看来，贾跃亭和丁磊一步步败北的背后，有一个共性是他们都要造豪华车，但超级豪华车不是一般的车型，“在现在法拉利和劳斯莱斯这样的车都很难自我造血的情况下，选择这条路就决定了这两家企业很难具备自我造血能力。”一方面，能买得起豪华车型的人属于少数，这注定了豪华车市场的细分容量本身很小，企业难以获得造血能力。另一方面，在国内汽车行业洗牌加剧、行业不断向头部集中的情况下，车企间竞争加剧，“价格战”此起彼伏，缺乏中低端价位车型支撑的高合汽车与法拉弟未来，注定越来越缺乏市场。据中汽协数据显示，中国新能源汽车销量同比增速从2022年的93.4%，大幅下降至2023年的37.9%。瑞银集团预测，今年美国电动汽车销量增速将从2023年的47%减少至11%。 全球新能源汽车的销量已经告别了高速增长的态势。“因为汽车的购买频率远远低于手机等消费品，自己只要能多卖一辆，别人就会少卖一辆，这也是各个品牌在开年即祭出‘降价甩卖’的原因。”有汽车行业人士对新浪科技表示。在该人士看来，今年来苹果放弃汽车、高合汽车停工等现象，都预示着新能源汽车市场在2024年必将进入‘你死我活’的局面。如此局面，对于再被贾跃亭捅刀子的高合汽车而言，终究不是一个好消息。也许对于丁磊而言，把高合汽车卖个好价钱，或许会是眼下不错的一个出路。而这对于当下国内车企来说，或许最好的启发是在车市价格内卷严峻的当下，高端车型之外也不要忘了平价车型的补充，毕竟，这才是打开市场销量的密钥。文丨新浪科技 周文猛 ... PC版： 手机版：