椰树去年营收50亿破纪录 擦边直播确实有一手

椰树去年营收50亿破纪录 擦边直播确实有一手 对于椰树来说,2023年可谓意义非凡。因为过去十年里,椰树的销售额都在40亿元左右徘徊,这是其首次突破50亿销售额大关。需要注意的是,椰树至今都没有上市。椰树集团董事长王光兴曾表示,椰树不缺钱,如果上市的话员工个人利益与企业整体利益不一致,会削弱企业凝聚力,不利于增强企业发展后劲。也是因此,椰树本身并没有披露业绩的义务。但根据海南省工商联和椰树主动公开的数据,椰树曾在2013年实现44.77亿元营收,随后业绩多年下滑,长达7年的时间里都没能打破这一纪录。直到2021年,椰树开始在抖音营销,邀请了一些“符合品牌特质,且能展现品牌精神内核的人物”拍摄宣传短视频。椰树集团抖音主页用椰树相关负责人的话来说,这些能够体现椰树品牌形象的模特“长相自然,看起来很健康,符合八九十年代的审美,偏中国风。男生要浓眉大眼、阳光爱笑、比较健壮;女生要脸圆圆的、丰满一点”。虽然椰树的营销方式,常常被质疑“土味”“低俗”“过时”,但最终的结果证明了椰树的选择没有错。而且用“男人有男人味,女人有女人味”,宣传“椰汁有椰汁味”的“原汁原味”卖点,确实也符合品牌定位。2022年底靠直播在抖音爆火后,椰树这家有着几十年历史的企业成功焕发了新的活力。根据椰树集团内刊《椰树人》数据,椰树2021年、2022年连续两年实现销量逆势增长:2021年销量比2020年增长16.82%,2022年销量比2021年增长5%。营收方面,2023年比2020年同期增长超过25%。而且不仅仅是主打的椰汁产品,椰树去年在直播间宣传的下火茶、菊花茶、冬瓜茶等待,整体销量也增长了约20%。如今再去回顾椰树为直播电商行业贡献的这一典型案例,我们依然能从中学到不少宝贵经验。“擦边”直播引争议,椰树找到流量密码2022年10月,椰树直播间在抖音爆火,10天涨粉35万,#椰树集团直播带货风格引争议#的话题还冲上了微博热搜第一,阅读量超3.4亿次。椰树直播风格引争议当时网友们的主要争议点在于,直播间里都是身材丰满的美女模特在跳舞,质疑其“擦边”“低俗”。而且椰树最开始在抖音直播时,画面常常突然中断,过一段时间又恢复,随后再次中断。当时有媒体报道称,这是因为内容过于低俗被抖音平台掐断直播。不过后来椰树直播负责人在一次采访中透露,其实直播中断并不是被平台禁播,而是因为他们团队早期的直播场地是在椰树厂区,网络不稳定,直播设备也经常需要调整。随着事件不断发酵,也有另一拨人认为,椰树的模特们在直播间大大方方地展现健康身材,应该得到支持。而无论哪一种观点才是“正确”的,只要产生了话题,就能有流量,椰树已然借此实现了一次成功的营销。2023年3月,椰树又首次在抖音尝试“猛男直播”,出镜的都是清一色身材高大的肌肉猛男。他们延续了椰树此前的直播风格,一边捧着椰树的产品一边跳操,直播间里的观看人数也长期保持在10万+水平。此后近一年时间里,有关椰树直播的话题成为了热搜常客。比如椰树拍卖直播间“蹦迪门票”,拍中者可以和椰树模特在直播间共舞30秒,最后8万元成交;还有网友曝出椰树男模穿的背心是老板同款,引发了大众对于椰树企业文化的热议……椰树成为热搜常客事实上,椰树的营销被指“擦边”“低俗”已经很多次了。比如其曾在公交车上打出“老婆喜欢老公喝椰树牌石榴汁”“木瓜饱满我丰满”的广告语,被当地工商部门认责令立即停止并处以 1000 元的罚款;几乎家喻户晓的“椰树椰汁,我从小喝到大”广告词,也被国家广播电视总局因低俗、打擦边球叫停,并罚款20万元。而椰树如此独树一帜的营销风格,很大程度上也跟掌舵者的理念有关。椰树集团董事长王光兴就曾表示:“广告词要直白、通俗易懂,广告画面要直观明了、靓丽清晰,让消费者第一眼就知道那是我们的产品。”到了新时代,椰树在做直播/短视频营销的时候,其实也是对核心营销理念的延伸。而且营销归营销,椰树也有自己的原则。据椰树直播负责人所说,王光兴曾强调椰树可以做直播,但不卖货,因为会损害经销商的利益。时至今日我们也看到,椰树甚至在天猫、京东、拼多多等平台都没有自己的官方旗舰店。椰树没有官方旗舰店即使做了直播,椰树也很少主动带货,而是将直播视为一个品宣渠道。这也是为什么椰树当初刚推出“猛男直播”时,被网友发现直播间10万+的观众,最后却只有不到1000元的销售额。不过,随着椰树的直播团队如今成立了自己的传媒公司、自负盈亏,未来还是需要去进行包括直播带货在内的商业化探索。截至目前,椰树的直播团队在抖音已经开设了“椰树集团”“椰树直播开心号”“记得开心直播间”“一片园子”四个账号,还在淘宝开设了“椰树集团”直播间,未来都有可能进行带货尝试。届时,直播电商作为一个新兴销售销售渠道,能够为椰树这样的国民品牌贡献多少新的增长,也让我们拭目以待了。老牌国货,接住直播电商“泼天富贵”时至今日,包括椰树在内,我们已经见证了太多国货品牌靠着直播电商“翻红”。比如在直播间里“哭穷”的“蜂花”、三分之一残疾人员工的“白象”、“三个老头”坐镇直播间的“活力28”、董事长直播生吃肥皂的“红卫”、把创始人陶华碧视频搬进直播间的“老干妈”……这些品牌的成功,既体现在销量的增长,又体现在知名度的提升。一些曾经风靡全国的国民品牌,依靠直播电商唤醒了老一代人的集体记忆,也让更多年轻人知道了自己的名字。从这一点上就能看出,直播电商的价值,其实处于销售和宣传之间,是品牌营销实现“品效合一”的重要渠道。因为在直播间里,消费者能够和品牌方进行双向反馈的实时互动,品牌方可以及时获取消费者的反馈,消费者也能感受到自己被重视。从迄今为止的众多案例中也能看出,那些“听劝”的老牌国货几乎都抓住了流量密码,才能在消费者的追捧中实现又一次翻红。可以说,在很多时候,由直播电商带来的知名度提升,可能比短期的销量提升更加重要。就像椰树在“擦边直播”引发热议后,自身的品牌形象逐步渗透和占据了消费者的心智,即使不带货,各路经销商也会随之受益。对于想要实现长期发展的品牌而言,直播电商的价值还有进一步挖掘的空间。 ... PC版: 手机版:

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长城CEO说电车越野很危险?但他说的确实有道理 访问:NordVPN 立减 75% + 外加 3 个月时长 另有NordPass密码管理器 总结下来,就是电机低速没扭矩,力大砖飞不安全。可是,像那个网红成佛坡,道路坑洼,非铺装的黄泥地,两个接近 180 °的发卡弯连着 24 度( 45% 坡度 )的陡坡,但凡车主技术差一点,即使开着三菱的帕拉丁,丰田霸道这些有口皆碑的老牌越野车,都一样上不去。反观新能源,动力充沛,都不需要车辆有什么专门的越野调教,不少小白车主也能轻松登顶。新能源还有精密的电控,这么一看,新能源简直就是先天越野圣体,怎么就危险了?一时间,支持新能源支持者们和越野玩家吵得难解难分,谁也说服不了谁。那脖子哥我也写过好几次 “ 方盒子车 ” 了,这个问题,魏总说的对也不对,大部分的纯电车确实不太适合 “ 硬核 ” 越野。首先,我们先说如何判断一辆车能不能越野?我们常说, “ 哇,这越野车动力好强 ” ,而当把动力这么抽象的概念拆开看,最核心的无非就是扭矩、转速和马力三者。他们之间的关系咱们打个比方,扭矩就好比攻击力,转速就是攻速,马力就是一定的时间内,打出了多少伤害。而越野车,攻速不重要,最看重的就是攻击力扭矩。传统的燃油越野车,由于发动机的效率过于低下,所以需要依赖变速箱、分动箱等等一大堆机械结构。就像变速自行车一样,依靠小齿轮带动大齿轮的杠杆原理,帮助它去放大扭矩。然后还需要差速锁等等复杂的传动机构,让发动机在越野的时候合理的分配扭矩,获得抓地力,避免打滑。可新能源就不同了……看这电机工作曲线,开始的那一瞬间扭矩直接拉满,功率也是一条直线往上升,跟羸弱的发动机完全不同。在外面看,那就是动力一踩电门就有,蹭得一下就往前去。而且新能源的电控还可以实现毫秒级的扭矩分配,实在分配不过来,反正电机体积小,前后都摆一台就好了,甚至仰望搞了 4 台,这可是燃油车羡慕到流口水的优势。这么一看,新能源车果真是 “ 先天越野圣体 ” 。但事情真的是这样吗?电机也有个致命的缺点,散热难度大。电机在低转速大扭矩输出的时候,由于电流的大量增加,温度会急剧升高。即使电机效率高达 95 % ,剩下 5 % 产生的热量,对于跟西瓜一样大的电机来说,都是不可忍受的。欸,不对啊,发动机里面汽油还不停 “ 爆炸 ” 呢,热效率才 40% 多,怎么不见燃油车天天开锅?首先,发动机体积大,散热效率高,发动机自身也争气,铸铁材质能耐住几百度的高温。其次,什么进气隔栅( 风冷 )、冷却液( 水冷 )等等散热手段,工程师们能用的都给发动机用上了,散热效果当然好。反观电机,目前大部分电机都是外壳水冷,连浸入电机内部的油冷方式都仍未普及,效率不高。举个不恰当的例子,电机和发动机的散热效率就像手机和电脑,我水冷电脑直接灌水,这不比你那小手机慢慢导热来的有用?散热效率低,电机就容易过热消磁,失去动力。设想一下,越着野,翻着坡,车子一失去动力,滚下来了,是多么可怕的一件事情。所以,电机很难长时间满足越野的大扭矩需求。除了大扭矩之外,越野常常是需要慢下来爬坡或者观察的,但新能源车也确实很难 “ 慢 ” 下来。由于电机初期能够提供澎湃的动力,新能源车得以可以舍掉很多以前燃油车的机械结构,什么变速箱呀、传动轴呀,在新能源车上统统木有,只保留了一个挡位。但是只有一个挡位,又要兼顾狂暴的加速,又要兼顾高速的能力,这可太难了。燃油车可以肆无忌惮的二档 7200 干他,也可以六档 1500 巡航,但电机想跑得快,只能不停的拉高转。所以,很多新能源厂商都选择了一个适中的挡位,类比过来,就像一台油车只有二档或是三档,牺牲一点高速能力,换来大部分消费者体感更强烈的 “ 零百加速 ” 。这么一来,新能源可能扭矩刚刚变大,车速立马就上去了,很难同时满足越野要的 “ 低时速、大扭矩 ” 。所以才有魏建军说的 “ 电车那都是挠上去的 ” 。上去是能上去,但是新能源车瞬间爆发的动力,飞沙走石不说,巨大的冲击力还容易使车辆断轴、漏液,产生很多原本可以避免的车损。毕竟越野的时候,只有慢,才能摸清车子和自己的能力边界。那新能源车想慢下来玩越野,方法也不是没有。得加钱……无论是方程豹豹 5 ,还是奔驰 EQG ,都用上了传统越野车的结构变速器。在变速器的加持下,早已上市的方程豹豹 5 那小视频是一个接一个啊。甚至还有开着蠕行模式,把腿放窗外玩傻瓜式越野的……有用啊,很有用。根据上汽通用五菱陈文、韦流权的研究,无论是能耗,还是爬坡能力,用了变速器都能全面提升。就没有花钱的不是……毕竟多花了一倍的钱呐!原来的单挡变速器成本一般在 1000-2000 元左右,而新能源的两档变速器,由于需要对电机初段大扭矩作出特定优化,导致成本得提升 1000-3000 元。宝马 i8 、保时捷 Taycan 、电动 EQG 这种成本不敏感的豪华车型还好,像豹 5 这样相对经济适用的车型,车企的心在哗啦啦流血……所以,如果不是车型刚需,车企们一般是不会加上变速器的。奔驰 EQG 甚至每个轮子配一台变速器,壕无人性。而这成本,也转移到了消费者身上。上个月刚出的坦克 300 Hi4-T ,比起近似配置的 300 穿越版贵了 4 万多。方程豹豹 5 , 28.98 万的起售价,即使越野能力有目共睹,但是销量比起刚上市已经跌了一半.消费者用脚投的票,是实打实的。哦,土豪的仰望除外。所以这么来看,新能源能不能做越野车?答案是肯定的,但是,绕不开结构和成本这个经典的工业边际问题……起码在这个硬派越野的需求没有真正起来的阶段。众多车企,是没有动力去把这个成本降下来的。 ... PC版: 手机版:

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