Airfish-8 地翼效应飞机预计2025年服役

Airfish-8 地翼效应飞机预计2025年服役 Airfish-8 可以搭载两名机组人员、8 名乘客或最多一吨的货物。这是一种内燃机水上飞机,不需要特别的水上机场基础设施,因为它可以在普通码头设施上运行,其 500 马力的 V8 汽车发动机可以使用普通无铅汽油。它会在水面上将自己推出左舷,然后加速到起飞速度,此时它将升空并停留在水面上方 2-23 英尺(0.6-7 米)处,利用翼中地效应区的额外升力,以高达 90 海里(104 英里/167 公里/小时)的速度低空高效飞行。这可比小船快多了,而且在波涛汹涌的水面上飞行也更舒适,尽管它仍然需要在波浪中起飞和降落。它的速度不如水上飞机快,但效率高得多,也更容易驾驶。特别适合承接旅游业务。正如我们上次介绍 Airfish 时写到的那样,这是亚历山大-马丁-利皮希博士在 20 世纪 60 年代设计的成果,早在俄罗斯 Ekranoplans 还在试飞时,他就开创了这种反三角翼/尾翼配置。这种机翼配置使地中翼效应飞行器的飞行高度达到翼展的 50%,在波浪较大的情况下可以飞得更高,而当时的 Ekranoplans 只能保持在 10%以下。Wigetworks 制造的 Airfish-8 地翼效应飞行器虽然在最初构想提出 60 年后的今天,Airfish 看起来仍像《星球大战》里的东西,但它已经是一种相对成熟的设计。对于客运业务来说,即将推出的Regent Seaglider 将是一个不错的选择,它是全电动的,还使用水翼系统升出水面,以低阻力起飞进入地面效应。在军事方面,美国国防部高级研究计划局(DARPA)正在研制一种巨型"自由升降机"(Liberty Lifter)X-Plane,可运载多达 100 吨的货物。意法半导体工程公司已与 Peluca(前身为 Wigetworks)成立合资企业,以意法半导体工程公司 AirX 的名义将 Airfish 商业化。AirX 现已宣布其第一笔客户销售,这是一份意向书(LOI),将向 Eurasia Mobility Solutions 公司提供多达 10 架飞机,用于土耳其各地的旅游和私人运输。计划于 2025 年开始分阶段交付。由于这只是一份意向书,而非实际销售,我们推测这间欧亚公司有很多可能的方式来摆脱这份协议,这取决于 AirX 如何获得制造认证。但从纯粹的科幻意义上讲,我们很希望看到这些东西早日“升空”,它们可能不像 Seaglider 那样运行起来干净利落,但看起来太酷了。 ... PC版: 手机版:

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