第三方支付公司连连数字赴港IPO迎进展，已通过上市聆讯

第三方支付公司连连数字赴港IPO迎进展，已通过上市聆讯 第三方支付公司连连数字科技股份有限公司赴港上市再过关。港交所披露，3月3日，连连数字科技股份有限公司（下称“连连数字”）更新了聆讯后资料集。这意味着，连连数字已正式通过港交所上市聆讯。聆讯后资料集显示，该公司联席保荐人为中金公司和摩根大通。连连数字成立于2009年，连连数字与美国运通合资成立的连通(杭州)技术服务有限公司，是中国境内第一家持牌的中外合资银行卡清算机构。

喜马拉雅再度赴港IPO 2023年扭亏为盈

喜马拉雅再度赴港IPO 2023年扭亏为盈 近日，中国在线音频头部公司喜马拉雅披露赴港 IPO 招股书。招股书显示，喜马拉雅2023年实现净利润37.36亿元，扣除非经营项目的影响后，经调整净利润为2.24亿元。招股书显示，2018年2022年，喜马拉雅的亏损金额分别为7.74亿元、7.73亿元、6.05亿元、7.18亿元和2.96亿元，5年累计亏损超30亿元。2023年，喜马拉雅终于实现扭亏为盈。公司表示，2023年实现盈利的原因有三个：用户群扩大，变现能力增强，以及成本结构优化带来的毛利率改善和经营效率提升。从用户数据来看，喜马拉雅平均月活跃用户总数由2021年的2.68亿增至2023年的3.03亿，三年累计仅增长约13%。2023年，喜马拉雅在中国在线音频行业的市场份额为25%，远高于第二名13%的份额。

前吉利总裁旗下房车企业拟赴港 IPO：去年营收 7 亿元，证监会要求说明股权架构合规性

前吉利总裁旗下房车企业拟赴港 IPO：去年营收 7 亿元，证监会要求说明股权架构合规性 新吉奥房车拟赴港上市，有望成为中国房车第一股。近日，新吉奥房车有限公司在港交所递交招股书，拟在香港主板挂牌上市，华泰国际担任独家保荐人。招股书显示，2021 年、2022 年及 2023 年，新吉奥房车的营收分别为 3 亿元、4.99 亿元，7.2 亿元。值得注意的是，6 月 21 日，中国证监会发布境外发行上市备案补充材料要求公示。其中，证监会对新吉奥房车出具补充材料要求，涉及说明股权架构设立的合规性。（澎湃新闻）

新吉奥房车拟赴港上市，有望成为中国房车第一股。近日，新吉奥房车有限公司在港交所递交招股书，拟在香港主板挂牌上市，华泰国际担任独家

新吉奥房车拟赴港上市，有望成为中国房车第一股。近日，新吉奥房车有限公司在港交所递交招股书，拟在香港主板挂牌上市，华泰国际担任独家保荐人。招股书显示，2021 年、2022 年及 2023 年，新吉奥房车的营收分别为 3 亿元、4.99 亿元，7.2 亿元。值得注意的是，6 月 21 日，中国证监会发布境外发行上市备案补充材料要求公示。其中，证监会对新吉奥房车出具补充材料要求，涉及说明股权架构设立的合规性。（澎湃）

中国卡牌公司卡游拟赴港IPO

中国卡牌公司卡游拟赴港IPO 中国集换式卡牌公司卡游已向港交所递交招股说明书，拟在主板挂牌上市。 据澎湃新闻报道，卡游今年1月26日正式向港交所递表，寻求在香港上市。招股书显示，卡游2022年共卖出23.29亿盒集换式卡牌，仅该业务就实现收入39.30亿元（人民币，下同，7.42亿新元）。 卡游成立于2011年，是一家主要依靠IP授权来生产、销售经营业务，以未成年人为主要消费群体的公司。旗下产品主要分为玩具和文具两类，其中集换式卡牌是卡游主要的营收来源。招股书显示，集换式卡牌营收贡献占比始终保持在85%以上。 目前卡游拥有44个IP，包括奥特曼、叶罗丽、卡游三国、斗罗大陆动画、蛋仔派对、火影忍者、名侦探柯南及哈利波特等知名IP，且大多为授权IP。 不过，尽管2022年卡游营收达到41.31亿元，但2023年前九个月受集换式卡牌销售额下降的影响，卡游营收仅19.52亿元，同比下滑约46.6%。 报道指出，由于集换式卡牌的玩法中包含盲盒要素，其在中国的消费群体主要是未成年人，曾让卡游走上风口浪尖。近年来中国官方对面向未成年人销售的盲盒类产品监管也严格。 加上2022年10月，日本宝可梦集换式卡牌游戏正式在中国大陆发售。集换式卡牌市场的逐渐打开，也可能挑战卡游在中国“一家独大”的局面。 2024年2月4日 8:30 AM

极氪赴美IPO 最快上市造车新势力背后的现金饥渴

极氪赴美IPO 最快上市造车新势力背后的现金饥渴 仍未走出亏损招股说明书披露，极氪2021至2023年营收分别为人民币65.28亿元、319亿元、516.7亿元，同比增长62%，营收的增长主要源于车辆销量的增加；毛利分别为人民币10.38亿元、24.72亿元、68.5亿元；毛利率增幅较为明显，分别为1.8%、4.7%和15.0%。与同行相比，2023年，蔚来、小鹏、理想汽车、特斯拉毛利率分别为9.5%、-1.6%、21.5%、18.2%。虽营收和毛利持续向好，但和国内众多新能源汽车制造厂商的处境一样，极氪同样处于连续亏损的状态。招股书显示，极氪2021年至2023年净亏损为45.14亿元、76.55亿元、82.64亿元。同行方面，国内除了比亚迪和理想外，蔚来、小鹏和零跑等多数新能源车企也仍处于亏损状态。电动车的研发和生产需要大量的资金投入，为支撑产品领先和快速迭代，近三年极氪的研发费用正在逐年增加，成为公司亏损的原因之一。招股书显示，2021年至2023年极氪研发费用分别为31.60亿、54.46亿、83.69亿元，同比增长72.3%、53.67%。此外，销售及行政支出也是导致亏损的另一原因，分别为22亿、42.45亿、69.2亿元。尽管亏损金额有所增长，但极氪的盈利能力有所提升，全年净利率为-15.99%，相比2022年的-24.00%有所回升。根据招股说明书，2023年末，极氪现金及现金等价物金额32.6亿元，难以覆盖下一年的研发和营销费用。为缓解极氪的资金压力，吉利集团曾通过贷款的方式给予极氪资本支持，维持极氪企业运营和研发。招股书显示，2022年4月15日，极氪与浙江吉利汽车制造有限公司签订10年期贷款协议，总额97亿元，截至招股说明书发布之日无未偿余额。2022年11月30日，宁波Viridi与浙江吉利汽车制造有限公司再次签署10年期贷款，总额16亿元。一方面，贷款能缓解吉利在现金流方面的压力，另一方面，增加的贷款也变向增加了公司的资产负债率。根据最新招股书，极氪2023财年的资产负债率已经达到132%。相较于其他新能源汽车厂商的负债率（小鹏汽车57%、理想58%、蔚来75%），相比之下，极氪的资产负债率较高。不过，面对持续的亏损，公司仍持乐观态度。在2023年吉利汽车业绩会上，极氪CEO安聪慧表示：2024年极氪还将推出三款新品，对全年23万台交付目标充满信心，在销量提升，毛利上涨的前提下，极氪力争2024年实现香港财务报表准则下扭亏为盈的目标。在汽车行业当中，规模效应是维持盈亏平衡的关键。2023年极氪汽车的销量为11.9万辆。然而，仅在2024前四个月，极氪汽车的销量就达到了49148台，同比增长超110%。其中，4月销量为1.61万辆，同比增长99%，创下历史新高。销量的攀升也为营收带来了正面效果，2021年至2023年，汽车业务收入分别为15.443亿、196.712亿和339.118亿元。早就有意登陆资本市场公开资料显示，极氪成立于2021年3月。不过在2020年9月吉利汽车申请科创板IPO时，已经在筹划极氪的成立了。由于科创板IPO政策的收紧，吉利汽车于2021年6月撤回了IPO申请材料。同时，吉利汽车发布公告称，将探索不同外部融资方案，实现极氪可持续发展。财联社创投通-执中数据显示，极氪在成立后，先后完成了5亿美元的Pre-A轮融资和7.5亿美元的A轮融资，其中投资方包括英特尔投资、哔哩哔哩、宁德时代、博裕资本以及Mobileye Global的创始人兼CEO Amnon Shashua等。在2021年8月完成Pre-A轮战略融资后，极氪汽车的估值约为90亿美元。随后，在2023年2月完成A轮融资后，其估值飙升至130亿美元，超过了900亿元人民币。据美国证监会文件，极氪于纽约时间2022年12月7日按保密基准向美国证交会递交可能进行首次IPO的注册声明草案。在2023年8月，极氪的境外上市申请成功获得中国证监会的备案认可，此进展标志着其打通了至关重要的行政环节。仅三个月过后，极氪便正式向美国证券交易委员会递交了IPO招股书。值得注意的是，极氪目前IPO的估值最高被定在大约51.3亿美元，低于此前预期。按照最初的IPO规划，极氪原本期望能筹集到高达10亿美元的融资。然而，今年年初，这一预期金额被调整为5亿美元。时至今日，极氪最终确定的IPO募资规模已经缩减至至多3.675亿美元。行业方面，2021年高估值的新能源汽车企业也经历了两年多的降温。截止目前，像蔚来、小鹏等新型新能源车企的股价已经下跌约80%。投资着的谨慎态度或成为极氪两年来估值下跌的原因。虽然估值有所下降，但多方投资者仍对极氪上市表现出充足的兴趣，包括吉利汽车、Mobileye和宁德时代在内的一些现有股东和第三方投资者已表示，有兴趣认购极氪IPO发行的高达3.49亿美元的存托股票。德勤中国4月8日发表的《中国内地及香港IPO市场2024年第一季度回顾与前景展望》显示，中国企业赴美上市数量为13家，较去年持平。如果极氪如预期一样能够在本周五成功上市，仅成立三年的极氪汽车，将成为史上最快IPO的新能源车企。 ... PC版： 手机版：