沪苏湖铁路预计年底具备开通条件

沪苏湖铁路预计年底具备开通条件 沪苏湖铁路已启动全线铺轨，预计今年年底具备开通运营条件。 据中新社报道，上海市松江区沪苏湖铁路施工现场星期六（3月2日）上午开始铺设500米长钢轨，标志着沪苏湖铁路启动全线铺轨。 沪苏湖铁路计划今年6月底完成全线铺轨施工，随后转入静态验收、联调联试阶段，预计今年年底具备开通运营条件。 沪苏湖铁路是连接上海、苏州、湖州等城市的快速铁路通道。项目建成运营后，将进一步完善区域路网布局，有效疏解沪宁、沪杭铁路通道运输压力。 沪苏湖铁路由上海虹桥站引出，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，线路全长163.8公里，设计时速350公里，全线设上海虹桥、松江南、练塘、苏州南（汾湖）、盛泽、南浔、湖州东、湖州站等八个车站。 2024年3月3日 9:30 PM

中国铁路宣布京港、沪港间开行夕发朝至高铁动卧列车 全程最快12小时

中国铁路宣布京港、沪港间开行夕发朝至高铁动卧列车 全程最快12小时 北京、上海至香港的全程旅行时间分别由24时31分、19时34分压缩至12小时34分、11小时14分，京港、沪港间实现夕发朝至。据介绍，D909次列车自北京西站20时13分开车，次日8时47分抵达香港西九龙站；D910次列车自香港西九龙站18时24分开车，次日6时53分抵达北京西站。上海虹桥至香港西九龙站间开行的高铁动卧列车经沪杭、杭深、广深港高铁运行。其中，D907次列车自上海虹桥站20时15分开车，次日7时29分抵达香港西九龙站；D908次列车自香港西九龙站19时49分开车，次日6时45分抵达上海虹桥站。6月15日起，在京港、沪港间开行夕发朝至高铁动卧列车的同时，在香港西九龙、广州东站间增开动车组列车3对，在香港西九龙、深圳北站间增开动车组列车2对。在香港西九龙、张家界西站间首次开行动车组列车1对，香港与内地间按日常图、周末图、高峰图安排开行动车组列车，单日最高可达127对，可通达16个省（自治区、直辖市）。 ... PC版： 手机版：

长三角铁路春节发送旅客量较2019年增幅超六成

长三角铁路春节发送旅客量较2019年增幅超六成 中国长三角铁路春节假期八天（2月10日至17日）发送旅客逾1700万人次，日均发送旅客超215万人次，较2019年同期增幅超六成。 中新社引述中国铁路上海局集团报道上述消息，并称京沪高铁、京港高铁、徐兰高铁、沪昆高铁、杭深铁路等直通长大干线以及沪宁城际、宁杭高铁、合杭高铁等管内高铁线路创下历史最大客流。 星期天（2月18日）是中国春节假期后的第一个工作日，当日长三角铁路预计发送旅客252万人次。铁路部门预计，正月十五之前，返程大客流仍将持续。 据报道，数据显示春节前15天，沪宁杭地区客流出行最为集中。截至星期六（2月17日），除了除夕、初一、初二三天，长三角铁路每日客发人数均保持在200万人次以上。 为此，上海、南京、合肥、杭州、温州、宁波等地火车站提前启动大客流应急预案，保障旅客出行。今年春运，受旅客出行意愿增强、多条新线引流等诸多因素累加，长三角铁路客发人数已大幅超越往年同期。 2024年2月18日 7:36 PM

长三角铁路星期天发送旅客人次或创今年春运新高

长三角铁路星期天发送旅客人次或创今年春运新高 星期天（2月25日）是中国2024年春运第三十一天，中国铁路上海局集团预计当天发送旅客280万人次，或创2024年春运以来单日客发量新高。 澎湃新闻引述中国铁路上海局集团报道上述消息。报道称，由于中国大中专院校普遍将于星期天开学，本周末学生客流占比明显增加。 为应对周末假期旅客集中出行，长三角铁路部门星期天计划增开旅客列车264列。同时，为应对到达大客流，上海、南京、杭州等地火车站提前准备，在站台、电梯口、出站口等位置增派了人手，做好到达客流疏导。 此前，中新社星期六（2月24日）引述中国国家铁路集团称，当天中国全国铁路迎来探亲客流小高峰，预计发送旅客1330万人次，安排增开旅客列车957列。 星期六是元宵节，中短途探亲、旅游、学生客流增多，铁路整体客流明显回升。从中国铁路12306网站预售票情况看，北京、广州、重庆、成都、西安、郑州、上海、武汉、深圳、南京等城市出发客流较多，广州、北京、西安、成都、上海、武汉、杭州、南京、郑州、深圳等城市到达客流较多。 广州-深圳、北京-天津、深圳-广州、南充-成都、上海-杭州、成都-锦阳、大理-昆明、上海-苏州、湛江-广州、重庆-成都等区间客流较大。 2024年2月25日 9:18 PM

上海到北京仅需2.5小时引热议：其实时间不能这样算

上海到北京仅需2.5小时引热议：其实时间不能这样算 对于这则消息，许多网友点赞并表示：“越来越快了！！当天来回也累不了一点”“这个厉害了，比飞机还省时间了”等等。不过，也有网友指出，其实时间不能这样算。据了解，京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，全长1318公里，设计时速为380公里。即使按时速450公里跑并且不停站，也无法在3小时内通达两地。根据报道，去年6月，“最快高铁”CR450进行了高运行速度条件下的性能验证试验，试验列车以单列时速453公里、相对交会时速891公里运行。但我国高铁实际运行中，并不是按照试验速度运行，也就是说即使是CR450在正式运行后时速也不会超过400公里。据悉，复兴号列车目前三个速度等级为 CR400/300/200，数字表示最高时速，持续时速分别对应350、250和160km/h，适应于高速铁路（高铁）、快速铁路（快铁）、城际铁路（城铁）。 ... PC版： 手机版：

官方回应4条高铁票价调整：综合考虑多种因素

官方回应4条高铁票价调整：综合考虑多种因素 针对此事，中国铁路官方今日进行了回应，以下为全文：【武广客专公司等单位解读4条高铁运行的时速300公里及以上动车组列车票价优化调整公告】5月2日，武广铁路客运专线有限责任公司、沪昆铁路客运专线浙江有限责任公司、沪昆铁路客运专线江西有限责任公司、沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司、沪杭铁路客运专线股份有限公司、杭甬铁路客运专线股份有限公司分别在铁路12306网站和相关车站发布了动车组票价优化调整公告，6月15日起京广高铁武汉至广州段、杭州至宁波高铁和沪昆高铁上海至杭州段、杭州至长沙段运行的时速300公里及以上动车组列车的票价将进行优化调整。近日，总台央视记者就公众关心的问题采访了上述相关铁路运输企业负责人，深入了解动车组票价优化调整的内容、依据和目的。此次时速300公里及以上动车组列车票价优化调整的主要内容是什么？此次票价优化调整主要涉及京广高铁武汉至广州段、杭州至宁波高铁和沪昆高铁上海至杭州段、杭州至长沙段运行的时速300公里及以上动车组列车的票价，由目前实行的单一票价机制调整为实行灵活折扣、有升有降的市场化票价机制。该机制以公布票价为上限，综合考虑季节、日期、时段、旅速、席别等因素，实行不同幅度的折扣浮动，合理确定执行票价，充分体现优质优价。如京广高铁武汉至广州南间二等座公布票价较现行票价调升19%，执行票价以公布票价为上限实行灵活折扣，最低5.5折为304元、较现行票价调低34%；杭甬高铁杭州东至宁波间二等座公布票价较现行票价调升20%，执行票价以公布票价为上限实行灵活折扣，最低5.5折为47元、较现行票价调低34%；沪昆高铁上海虹桥至长沙南间二等座公布票价较现行票价调升20%，执行票价以公布票价为上限实行灵活折扣，最低5.5折为315元、较现行票价调低34%。关于票价优化调整的具体情况，旅客可登录铁路12306网站或通过当地车站公告查询。票价优化调整的依据是什么？根据《价格法》《铁路法》等国家相关规定，对于列入《中央定价目录》的商品和服务由政府定价，高铁动车组列车客票定价不在该目录之内，可由铁路运输企业依法自主定价；对于列入国家《价格听证目录》的商品和服务，价格制定和调整时需要举行价格听证，高铁动车组列车客票定价不在该听证目录范围内，不需要举行价格听证。票价优化调整的主要考虑是什么？一是这些高铁线路于2009年至2014年间开通运营，10余年来线路上运行的时速300公里及以上的动车组列车一直实行单一票价机制，线路维护、车辆购置、设备更新、劳务用工等运营成本发生了较大变化，现有单一票价机制已经明显不适应市场化经营形势，迫切需要建立以市场为导向的票价机制，提升铁路运输企业市场化经营水平。二是这些高铁线路运行的时速300公里及以上动车组列车普遍存在不同季节、日期、时段客流不均衡的情况，在旅客出行高峰时段，即使大量加开动车组列车仍然难以满足旅客集中出行需求，实行灵活折扣、有升有降的市场化票价机制，有利于通过价格杠杆合理匹配运能与需求的关系，促进客流均衡化，使有限的运力资源服务更多旅客，也让一些对列车运行时刻要求相对不高的旅客享受更多优惠票价。三是这些高铁平行线路上均有普速旅客列车运行，实行灵活折扣、有升有降的市场化票价机制，将进一步丰富高铁、普铁客运产品体系，为旅客出行提供更多选择。四是这些高铁上运行的时速300公里及以上动车组列车票价水平与区域内其他高铁线路上运行的同类动车组列车票价明显不平衡，对票价进行优化调整，有利于形成合理的比价关系，推动高铁可持续发展。此次票价优化调整涉及的高铁线路所在区域，各种交通运输方式竞争充分，动车组列车票价优化调整后，仍较其他交通运输方式有较大的性价比优势。铁路运输企业将综合考虑客流变化、市场需求和旅客接受程度，用好灵活折扣、有升有降的高铁动车组列车票价机制，最大限度满足旅客多样化的出行需求。 ... PC版： 手机版：