遭经销商集体抵制 保时捷中国官方回应

遭经销商集体抵制 保时捷中国官方回应 “在这一转型过程中，保时捷希望与长期并肩合作的经销商伙伴共同面对各种挑战，相互扶持，实现双赢发展；保时捷将坚定不移地将客户利益放在首位，与经销商携手共进，共同应对市场的挑战，谋求发展。”而此前报道显示，保时捷中国与经销商双方主要矛盾在于保时捷中国销量大跌，电动车卖不动，导致亏本卖车，而保时捷中国仍在向经销商压库。现在经销商以停止进车为武器，要求保时捷总部给予补贴，并且更换高管。不过，由于抗议的“新丰泰、百得利和美东集团”三家企业，并非保时捷在华核心经销商，其诉求没有得到保时捷中国的及时回应。但有消息称，保时捷德国总部已派遣一个调查团来到中国了解具体情况，预计将在今年8月确定最终的销量任务和解决方案。 ... PC版： 手机版：

全国多家哪吒汽车经销商维权

全国多家哪吒汽车经销商维权 有经销商表示：最让人痛心的是，我们很多门店按厂家的要求打全款几百上千万，但车一辆都没有发出。有的经销商为了买车贷款担保，现在正被银行追债客户起诉。今天，我们来到哪吒桐乡工厂，不是来闹事，我们只提出三点诉求： 一、赔偿我们 2024 年 9 月至今的运营损失、预支 2025 年 5 月到 7 月的经营成本。 二、所有打款未发车拖欠的返利和补贴，必须在 5 月 11 日前一次性返还。 三、尽快恢复售后服务体系，别让四十多万哪吒车主被彻底抛弃。我们不是要让哪吒倒下，我们只要一个交代，请方运舟董事长正面做出回应。 新能源 哪吒 欢迎订阅 @dny88 投稿/广告 @slslyy #国内新闻 #哪吒汽车 原CEO #张勇 被曝光已经跑路英国 其多家子公司已成空壳。

韩国巨头现代被指夸大美国电动汽车销量 遭经销商起诉

韩国巨头现代被指夸大美国电动汽车销量 遭经销商起诉 美国伊利诺斯州汽车经销商Napleton Aurora Imports及其关联特许经销商在上周五提起诉讼，称现代汽车美国公司向经销商施压，要求他们滥用“代步车”的库存代码，以夸大销售数字。诉讼称，同意对汽车进行不当编码的经销商得到了现代汽车的批发和零售价格折扣以及其他激励措施。该诉讼指控现代汽车欺诈，并违反了《罗宾逊-帕特曼法》。《罗宾逊-帕特曼法》是一部美国联邦反垄断法，禁止卖家基于价格进行歧视。根据诉讼，“合作”的经销商将获得更受欢迎的现代车型的额外库存。诉讼称，现代汽车的这一计划将受欢迎车型的库存交给了更少的经销商，剥夺了消费者的选择，同时帮助现代汽车向公众和投资者兜售乐观的销售数据。原告称，现代汽车一直在强调其电动汽车销量的增长，让公众相信需求是由市场推动的。“现代汽车美国公司并非通过受欢迎车型和消费者需求来实现自然增长，而是创造了一个多层次的计划，促使其经销商报告虚假销售数据。”诉状写道。诉讼还引用了一位现代汽车区域销售经理在电话会议上的话，“我们必须达到一个数字，以便向媒体和韩国人交代”。这些经销商表示，他们无法享受现代汽车给予其他“合作”经销商的好处，并要求法院判定一笔数额不详的损害赔偿，以弥补销售、收入和利润的损失。现代汽车周一在一份声明中表示，该公司不会容忍销售数据造假行为，并在接到指控后展开了调查。它还表示，公司一直在南佛罗里达州寻求诉讼，以终止两家与Napleton关联的特许经销商的经营权，后者与一起刑事性侵犯指控有关。2016年，Napleton起诉克莱斯勒涉嫌策划夸大销售数据。2019年，双方达成和解。克莱斯勒否认了这些指控，和解条款则保密。与此同时，克莱斯勒还在2019年同意向美国证券交易委员会支付4000万美元，以了结涉嫌夸大月度销售数据而误导投资者的指控。原告Napleton的代理律师周一尚未就此置评。 ... PC版： 手机版：

CDK称遭黑客攻击后"基本恢复了"所有汽车经销商的业务

CDK称遭黑客攻击后"基本恢复了"所有汽车经销商的业务 CDK 遭受了两次网络攻击，其系统被迫离线数日，导致美国和加拿大汽车经销商从排班和服务维修到零部件交付和汽车购买的所有业务均放缓。CDK 的核心产品是一套被称为经销商管理系统的软件工具，几乎支撑着汽车零售商日常业务的每一个环节。因此，这次故障阻碍了整个行业的销售，中断了维修工作，而该行业去年在美国的销售额高达 1.2 万亿美元。这些中断发生在季度末的销售旺季。预计 6 月份汽车销量将从去年同期的 1610 万辆放缓至年化 1580 万辆左右。据安全公司 Recorded Future Inc. 的威胁分析师 Allan Liska 称，一个名为 BlackSuit 的黑客组织是 CDK Global 遭受网络攻击的幕后黑手，该攻击导致全美汽车销售陷入瘫痪。据彭博新闻社此前报道，该团伙要求数千万美元的赎金以结束瘫痪，而 CDK 已计划支付这笔赎金。目前尚不清楚 CDK 是否支付了赎金。北美一些最大的汽车经销商警告说，这次袭击可能会对他们的财务状况造成"重大"影响，他们说这主要取决于停电时间的长短。Sonic 汽车公司、Penske 汽车集团公司、Group 1 汽车公司、AutoNation 汽车公司、Lithia 汽车公司和Asbury 汽车集团公司都已向美国证券交易委员会提交了披露文件。受经济利益驱动的网络犯罪分子对全球 IT 供应链中的关键环节发起攻击，导致整个行业随之垮台，这一事件是日益普遍的现象的一部分。 ... PC版： 手机版：

BBA“腰斩式促销”后，最大汽车经销商面临垮台

BBA“腰斩式促销”后，最大汽车经销商面临垮台 新浪科技梳理广汇汽车财报发现，早在2018年，其在销量、财务数据上便走向了下坡路，基本与新能源车崛起时间点吻合。目前，广汇汽车服务的车企仍以燃油车品牌为主，这也是其受冲击的主因。不过它也在尝试自救，去年已关闭了盈利能力较低的门店50家，并且与20多个新能源品牌达成合作，这一举措能否如期见效？BBA降价潮连累经销商最近，BBA等豪华品牌降价促销的消息引发关注。新浪科技先后报道了宝马和奔驰以及其他豪华车的“跳水价”，如今这股降价浪潮正在引发连锁反应，这些品牌的经销商要扛不住了，广汇汽车便是其中的代表之一。广汇汽车官网显示，其销售品牌包括奔驰、奥迪、沃尔沃、宝马、凯迪拉克等豪华品牌，而这些品牌近几年的销量走势都不太理想。其2023年财报显示，截至2023年12月31日，经营网点共计735家，其中超豪华及豪华品牌经营网点245家，占比超过33%；而其营业收入排名前十的门店中，经营品牌均为宝马、奔驰、奥迪这三家品牌。而根据宝马集团日前发布的财报显示，今年一季度其营收366.14 亿欧元，同比微降0.6%；净利润为29.51亿欧元，同比下降19.4%；在中国市场，今年一季度宝马集团累计销量（含BMW和MINI品牌）为187452辆，同比下滑3.8%。今年第一季度，梅赛德斯-奔驰实现营收358.73亿欧元，同比下滑4.4%；净利润30.25亿欧元，同比下滑25%；不仅是营收净利双双下滑，销量方面也可谓低迷。2024年第一季度，梅赛德斯-奔驰中国市场销量为16.81万辆，同比下滑12%。大客户销量和财报萎靡之下，广汇汽车也难以幸免。广汇汽车财报显示，今年一季度，其营收277.9亿元，同比下降11.49%；归母净利润7094.05万元，同比下降86.61%。广汇汽车在财报中表示，主要是报告期内汽车消费复苏缓慢，受行业价格战影响整车盈利能力下滑，且传统燃油车受新能源汽车市场挤压，收入规模下降但成本相对刚性导致归属于上市公司股东的净利润大幅下滑。利润薄如纸实际上，广汇汽车的困局并不只是今年才出现。资料显示，广汇汽车成立于1999年，早期以丰田、本田、通用等主流中高端品牌为主，2016年收购宝信汽车、大连尊荣等进军豪华及超豪华市场，同时也布局乘用车融资租赁及二手车市场。广汇汽车在2015年6月登陆A股市场，并在2016年成为中国首家资产规模和营收规模都突破千亿的汽车经销商集团。中国汽车流通协会数据显示，2023年各大经销商集团中，广汇汽车在乘用车总销量中排名行业第一，营收规模排名第二。建立了覆盖全国 28 个省、自治区及直辖市的乘用车经销网络。不过，广汇汽车主要的销售品牌和营收来源还是以燃油车品牌为主，而在新能源汽车渗透率越来越高的情况下，广汇汽车走入困境也就在所难免。新浪科技梳理广汇汽车财报发现，早在2018年，其在销量、财务数据上便走向了下坡路。从新车销量来看，其2018年销量为88.2万辆，仅同比增长0.1%；2019年销量仅同比增长1.7%，而在20202022年，其销量更是连续三年下滑，幅度分别达到16.2%、7.2%、15.4%；到2023年，其销量才有所恢复，达到59.6万辆，实现同比增长1.1%。从财务状况来看，2018年以来，其出现了严重的财务危机。2018年2023年，其营收增长陷入停滞状态；归母净利润更是惨不忍睹，20182020年连续三年同比下滑，降幅高达16.27%、20.16%、41.72%，2022年归母净利润更是同比暴跌265.92%。到2023年，广汇汽车的财务状况才有所好转。其2023年营收入达1379.98 亿元，同比增长3.34%，不过虽然营收年入千亿元，但赚钱能力依然很弱，归母净利润只有3.92亿元，毛利率为8.29%，净利率仅为0.46%，可谓利润薄如纸。从具体的经营来看，2023年广汇汽车的整车销售为1174亿元，占收入的比例为85.1%，但是带来的利润却只有19.4亿元，这部分业务毛利率为1.65%；而维修业务、佣金代理这两项毛利率较高的业务，营收占比却分别只有10.02%和3.67%。面临退市风险业绩崩塌之下，广汇汽车的股价也十分低迷。6月20日，广汇汽车的股价首次跌破1元，当日收报0.98元/股，跌幅为8.41%。当日广汇汽车发布提示风险公告称，若公司股票连续20个交易日的每日股票收盘价均低于1元，公司股票可能被上交所终止上市交易。紧接着的6月21日、24日、25日的三个交易日，公司股价连续跌停。6月26日，广汇汽车股价涨停，收报0.78元/股，27日又大跌8.97%，到28日，再度下跌；7月1日、2日、3日和4日，广汇汽车股价实现连续涨停。但截至7月4日收盘，该股报价0.99元/股，依旧在1元以下。这是广汇汽车连续11个交易日股价低于1元。此时距离其走出危险区也仅差1分钱，后续能否起死回生仍需观察。实际上，广汇汽车面临的困境，是经销商们的共同难题。6月30日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2024年6月中国汽车经销商库存预警指数为62.3%，同比上升8.3个百分点，环比上升4.1个百分点。库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。中国汽车流通协会产业协调工作委员会副秘书长樊宇指出，经销商上半年销量任务完成情况分化明显，其中，18.4%的经销商已完成任务，34.8%的经销商任务完成率超八成，而有13.5%的经销商完成率不足五成。在广汇汽车之前，不少经销商已经出现退市、破产等危机。比如2023年年初，浙江中通集团传出破产消息，旗下19家4S店全部关停；2023年7月，庞大集团退市摘牌；今年初，市场又传出广东永奥投资集团有限公司经营遭遇严重危机，旗下的多家4S门店出现暂停营业、暂停新车交付。在此背景下，广汇汽车也在积极尝试自救。比如2023年，广汇汽车就在加大向新能源业务转型。其财报显示，截至2023年底，广汇汽车已与赛力斯（AITO）、阿维塔、岚图、猛士、长城欧拉、哈弗新能源、小鹏、奇瑞iCAR、奇瑞星途星纪元、奇瑞风云、吉利银河、长安深蓝、路特斯等20多个新能源品牌建立联系与沟通机制，新能源品牌覆盖范围进一步扩大。目前已申请54家新能源门店授权，建成并投入运营26家，正在申请15家。此外，广汇汽车还在关闭低效门店。2023年，其关闭盈利能力较低的门店50家，并完成17家门店的品牌转换工作。船大难掉头，面临退市风险广汇汽车能否成功自救，依然是未知数。文 | 新浪科技 张俊 ... PC版： 手机版：

疑因亏损严重，宝马中国将退出价格战，称「支持经销商稳扎稳打」，此举对销量有何影响？

疑因亏损严重，宝马中国将退出价格战，称「支持经销商稳扎稳打」，此举对销量有何影响？ 咣当咣当的回答 宝马退出价格战又热搜了，说明他们上学时候没学明白囚徒困境的概念。 简单解释下囚徒困境，在供出犯罪同伙可以减刑的制度下，审讯方有的是手段让几个罪犯交叉举报，最终总刑期拉满，几乎不存在罪犯抱团咬死无罪的可能。 品牌之间互相抢市场的价格战逻辑年初写过好几回了，今天简单写。 五菱星光跟风比亚迪官降，正式发布150KM进阶版荣耀价9.98万元，A级新能源车和燃油车谁更值得买？ 宝马决定守价格，还明牌放出来，意味着【奔驰奥迪等竞对品牌接着打价格战的收益率会上升】，哪怕有宝马经销商其实没涨价也可以做话术扣宝马一个不值的帽子。 相当于囚徒困境里，比如宝马有家人被威胁啥的原因，确实不敢供出同伙，那么奔驰奥迪等同伙一块供出宝马的减刑收益很大，落井下石更赚。 而且更别忘了，同品牌经销商之间也有价格战踩踏。 举个例子，假设奥迪在做厂家鼓励价格战的冲量阶梯支援政策，宝马在做厂家调低销量目标的给经销商减负政策。 有A老板开了5家奥迪店，1家宝马店，B老板开了1家奥迪店，5家宝马店。 B老板可选的报价模式，特价车包装策略，冲量策略，跨店订单，给二网下任务的组合拳会比A老板多的多。 哪怕一样是独立仅一家的宝马店，因为成本，库存结构，资金周转，厂家支持阶梯不同，他们老板响应总部的守价政策上也是不可能齐心的。 结局大概率是直愣愣跟着宝马厂家守价政策的店吃销量下滑的亏，擅长价格包装，从其他店抢单的店吃全国守价带来的利润红利。 比亚迪秦PLUS 和驱逐舰05 荣耀版定价 7.98 万起，新一轮的价格战又要开始了吗？ 宝马厂家决定守价，表面上确实会影响初始报价回升，对不善砍价的消费者来说，4s店主要赚的就是他们的钱。 对擅长砍价的消费者来说，拉长比价周期，多跨店多算方案就是了，宝马价格毕竟是被行业大势打下去的，想逆流而上涨价，免不了很多内部漏洞。 via 知乎热榜 (author: 咣当咣当)