SpaceX星舰3月14日晚第三次试飞 马斯克晒最新现场图

SpaceX星舰3月14日晚第三次试飞 马斯克晒最新现场图 马斯克还发布了一段延时摄影，显示“星舰”被吊装到主助推器的顶部画面。据悉，星舰由不锈钢制成的可重复使用上级（也称为星舰）和超级重型助推器组成，两者合计高度超过 122 米。这艘高达 122 米的双级火箭将执行一系列雄心勃勃的任务，SpaceX 在此次任务描述中称，其中包括“打开和关闭星舰有效载荷舱门、在上级助推器滑行阶段进行推进剂转移演示、史上首次在太空中重新点燃猛禽发动机以及控制星舰再入大气层”。据悉，SpaceX星舰旨在将人类送往月球和火星，并执行各种其他太空飞行任务。此前，星舰已经进行了两次试飞，其首次试飞仅持续了四分钟就宣告失败。据媒体消息，临近发射美国联邦航空管理局（FAA）才授予 SpaceX 星舰（Starship）发射许可。 ... PC版： 手机版：

新火箭即将首发 欧洲官员坚信其不会被星舰取代

新火箭即将首发 欧洲官员坚信其不会被星舰取代 讨论中包括来自包括总部位于欧洲的阿丽亚娜空间公司（Arianespace）和美国发射公司SpaceX在内的几家发射企业的代表。当主持人询问阿丽亚娜东南亚销售主管理查德·鲍尔斯（Richard Bowles），这家欧洲机构如何应对SpaceX承诺通过猎鹰9号火箭降低发射成本和实现重复使用时，鲍尔斯回应说：“我在市场上观察到，SpaceX似乎主要是在出售一个梦想，这很好，我们都应该有梦想。”他接着说：“我认为500万美元或1500万美元的发射成本是有点梦幻。我个人认为，火箭可重用也是个梦。我该如何回应一个梦？我的答案是，首先不要叫醒别人。”公平地说，当鲍尔斯发表这番言论时，SpaceX到2013年年中只完成了五次猎鹰9号火箭的发射。然而，鲍尔斯的居高临下态度仍然令人印象深刻。在随后的讨论中，鲍尔斯又补充说他不认为SpaceX每年发射100次是“现实的”。随后他转向小组中的SpaceX高管，并说：“你不应该提出不现实的事情。”对此，SpaceX的高级副总裁巴里·松森(Barry Matsumori)平静地表示，他将让公司的行动来作为回应。行动胜于雄辩11年后的今天，SpaceX的年发射次数已超过100次。公司自行发射猎鹰9号的成本远低于2000万美元。所有这些成就都得益于火箭一级助推器和有效载荷整流罩的重复使用，这些部件已经证明能够重复飞行20次以上。人们可能会想，过去十年里，欧洲火箭行业应该已经吸取了教训。毕竟，去年欧洲不得不依靠猎鹰9号火箭发射其珍贵的欧几里得太空望远镜。今年，由于新的欧洲阿丽亚娜6号运载火箭因无数次延误未能准备就绪，多颗伽利略卫星已经并且将继续使用猎鹰9号火箭发射。一些欧洲官员已经意识到这一点。去年，欧洲航天局局长约瑟夫·阿什巴赫（Josef Aschbacher）承认，阿丽亚娜6号的延迟和SpaceX的崛起，使欧洲面临了一个“严重的”发射危机。阿什巴赫写道：“不可否认，SpaceX改变了我们所熟知的发射市场模式。”“凭借猎鹰9号的可靠性和星舰的潜力，SpaceX继续彻底重新定义全球进入太空的方式，不断推动可能性的边界。”然而，显然并非每个人都接受了这一事实。下个月，阿丽亚娜6号运载火箭终将首次发射。它很可能会成功，毕竟欧洲在发射技术上有出色的能力。但从一开始，阿丽亚娜6号的成本就将远高于具有相似能力的猎鹰9号，而且没法重复使用。虽然它肯定能满足欧洲的需求，但它不太可能撼动市场，也不太可能与完全可重复使用的猎鹰9号真正竞争。谁真的需要被叫醒？那么星舰呢？如果SpaceX能将其推向市场，这种新一代火箭将提供一个完全可重用的助推器，其运载能力是阿丽亚娜6号的五倍，成本却只有一半或更低。欧洲如何能够与之竞争？欧洲航天局的太空运输主管托尼·托尔克-尼尔森(Toni tolker - nielsen)表示他并不担忧。他在接受采访时表示：“老实说，我不认为星舰会改变游戏规则或成为真正的竞争对手。这个庞大的发射器是为了将人送往月球和火星而设计的。如果你需要发射四到五吨的卫星，阿丽亚娜6号非常适合。星舰根本不会取代阿丽亚娜6号。”从某种意义上说，托尔克-尼尔森是正确的。星舰不会改变欧洲将中小型卫星送入太空的方式。在欧洲制造并发射的阿丽亚娜6号将成为大陆的主力火箭。事实上，一些欧洲官员甚至在推动立法，要求欧洲卫星必须使用欧洲火箭发射。但说星舰不会改变游戏规则，这与十年前鲍尔斯开玩笑说不要叫醒沉迷幻想的人一样，显示出一种鸵鸟心态。事后看来，这些幻想者并不是SpaceX或其客户，而是那些让自己相信在商业发射领域的主导地位可以在没有创新的情况下持续的欧洲官员。这些官员在沉睡时，忽视了可重用技术的兴起。他们决定让阿丽亚娜6号继承其一次性前辈的设计，使用固体火箭助推器。与此同时，受到猎鹰9号的启发，几乎所有新的火箭项目都加入了重要的可重复使用组件。不再仅是SpaceX创始人埃隆·马斯克（Elon Musk）坚持说公司需要追求重复使用，否则就会面临淘汰，现在几乎所有人都这么看。（辰辰） ... PC版： 手机版：

SpaceX新一代火箭「星舰」第二级飞船再入大气层时失联系

SpaceX新一代火箭「星舰」第二级飞船再入大气层时失联系 美国太空探索技术公司SpaceX新一代重型运载火箭「星舰」以及飞船集成系统进行第三次试射，但「星舰」第二级飞船在再入大气层阶段失去联系。「星舰」在美国中部时间星期四上午八时许，从得州博卡奇卡的基地发射升空。约两分多钟后，火箭第一级「超级重型」助推器和第二级飞船成功「热分离」。随后，「星舰」进入太空滑行阶段，完成了打开和关闭有效载荷舱门、推进剂转移等技术演示。飞行一段时间后，「星舰」尝试受控再入大气层时失去联系，可能是在穿越大气层时燃烧或解体，或坠入大海。不过，SpaceX认为，这次试射已取得很大的进步。「星舰」是SpaceX研发的可回收、重复使用的航天运输系统，目标是将人和货物送至地球轨道、月球和火星。 2024-03-15 00:27:38 (2)

美“星舰”火箭第二次试射升空后爆炸

美“星舰”火箭第二次试射升空后爆炸 美国太空探索技术公司新一代重型运载火箭“星舰”（Starship）以及飞船集成系统星期六（11月18日）实施第二次试验发射。火箭升空后一二级成功分离，但随后助推器和飞船先后发生爆炸。 新华社报道，美国中部时间18日7时许（新加坡时间21时许），“星舰”从位于美国得克萨斯州博卡奇卡（Boca Chica）的“星舰”基地升空。直播画面显示，升空后不到三分钟，火箭一二级成功分离，但不久后助推器发生爆炸。据美国太空网站报道，飞船本身也在到达目标高度之前爆炸。 “星舰”重型运载火箭总高度约120米，直径约9米，由两个部分组成，底部是高约70米的第一级“超级重型”助推器，顶部是高约50米的第二级飞船。今年4月20日，“星舰”以及飞船集成系统首次试验发射时，在火箭一二级分离前就发生了爆炸。 据太空探索技术公司（SpaceX）网站介绍，“星舰”的首次试飞提供了许多经验教训，直接促进了对火箭和地面基础设施的多次升级。 “星舰”属于可回收火箭，比太空探索技术公司现有的“猎鹰9”和“猎鹰重型”运载火箭更大，其设计目标是将人和货物送至地球轨道、月球和火星等。 2023年11月19日 12:09 AM

SpaceX展示太空时代日常：一天内完成三次火箭发射 还合练星舰试飞

SpaceX展示太空时代日常：一天内完成三次火箭发射 还合练星舰试飞 自今年年初以来，SpaceX平均每三天就完成一次发射。尽管如此，最近这种密集的发射频率对于公司而言仍属罕见。迄今为止，还没有任何一家发射机构能够达到这样的发射节奏。SpaceX此前已在其四个活跃的发射台上各部署了一枚待发射的火箭。然而，SpaceX在24小时内所取得的成就特别引人注目。在至少四个控制中心，工程师们同时密切监控着航天器与火箭的操作，确保一切顺利进行。快速发射图片来源：SpaceX官方X账号周日晚，在得克萨斯州南部的星舰基地，SpaceX团队向高达约120米的星际飞船火箭注入了超4500吨的甲烷和液氧推进剂。该火箭的发射预计不早于3月14日，这将标志着SpaceX新一代火箭发射系统的第三次全面试飞。这次试飞前的状态合练可能是进行第三次星际飞船试飞前的最后一次重要测试。整个火箭系统的发射前状态合练计划在倒计时的最后10秒结束，即助推器上的猛禽发动机点火前。之后，SpaceX将排空火箭中的推进剂。在此次演练前，SpaceX已对超重型助推器和星际飞船进行了分别的静态点火测试。星际飞船下次发射的具体时间正等待美国联邦航空管理局（FAA）的批准。FAA当前正审议SpaceX针对去年11月星际飞船第二次测试飞行技术问题的纠正措施。上周，FAA宣布已结束对那次测试飞行的调查，试飞在极大程度上成功证明了星舰项目已取得了实质性的进展，但最终因火箭的一二级分离后发生爆炸而结束，促使FAA进行了调查。在接下来的星际飞船试飞中，SpaceX计划对太空加油技术进行初步的测试。这项技术将用于支持美国国家航空航天局（NASA）执行的登月任务等。图片来源：SpaceX官方X账号周日晚上，SpaceX位于岸的另一支工程师和技术人员团队也在为搭载龙飞船的猎鹰9号火箭进行最后的发射倒计时。美国东部时间周日晚上10点53分，三名NASA宇航员和一名俄罗斯宇航员乘坐SpaceX的“奋进号”（Endeavour）龙飞船，从NASA肯尼迪航天中心的39A发射台发射升空。这次发射成功执行了NASA的Crew-8载人航天任务，但这只是未来20小时内猎鹰9号火箭发射的第一次。随后，美国东部时间周一下午5点05分，在加利福尼亚州范登堡太空部队基地进行的SpaceX第10次Transporter共享火箭发射任务也顺利完成，搭载53个小型有效载荷的猎鹰9号火箭成功升空。此次发射的有效载荷中包含了一颗价值8800万美元的甲烷探测卫星，主要用于监测全球范围内的甲烷温室气体排放。紧接着，在美国东部时间周一下午6点56分，又一枚猎鹰9号火箭从SpaceX位于佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地的主要发射台升空，将23颗“星链”互联网卫星送入轨道。这次发射与公司前一次任务之间的时间间隔仅为1小时51分钟，刷新了SpaceX发射间隔的最短记录。图片来源：SpaceX官方X账号这三次猎鹰9号火箭的发射任务中，火箭的第一级助推器均成功着陆。当星舰基地、卡纳维拉尔角和范登堡的地面控制团队各自监督着自己的航天任务时，位于洛杉矶附近的SpaceX公司总部的工程师们则密切跟踪“奋进号”载人龙飞船前往国际空间站的途中情况。最终，这艘飞船于美国时间周二早些时候成功与国际空间站对接。下周，SpaceX的“耐力号”（Endurance）船将离开国际空间站，带着另外四名宇航员返回地球。SpaceX目前拥有超过1.3万名员工，今年2月中旬，该公司曾在约23小时内完成三次猎鹰9号火箭的发射，显示出了相似的快速发射能力。但3月份的这一系列发射更为复杂，因为不仅包括了龙飞船前往国际空间站的任务，还涵盖了在得克萨斯州星舰基地进行的演练，以及监控停靠在空间站的“耐力号”龙飞船的状态。发射瓶颈在近几个月里，SpaceX对其位于卡纳维拉尔角的主要发射台SLC-40进行了重大改造，使之能够支持猎鹰9号火箭搭载龙飞船的发射任务。目前，仅有位于肯尼迪航天中心北部几英里的LC-39A发射台具备此项能力。尽管LC-39A的使用频率不及SLC-40，但此前它一直是发射龙飞船和猎鹰重型火箭的唯一场地。上周，NASA及SpaceX的高管表示，随着SLC-40新的发射塔和臂架的安装，该发射台已经做好了准备，将在本月晚些时候执行向国际空间站运送货运龙飞船的补给任务。如有需要，SLC-40也将支持SpaceX今年夏天的下一次商业载人航天任务。SLC-40获得发射龙飞船的能力有助于分担LC-39A的压力。例如，当执行载人龙飞船任务时，如果有重要任务需要使用猎鹰重型火箭发射，SpaceX可以选择将载人任务转移到SLC-40进行。SLC-40具备发射载人飞船的功能也在一定程度上缓解了NASA对SpaceX可能从LC-39A发射星际飞船的担忧。在周日晚上猎鹰9号火箭发射之前，由于LC-39A发射台的排期冲突，NASA的Crew-8载人航天任务发射日期被推迟了大约一周。直觉机器公司(Intuitive Machines)的奥德修斯号(Odysseus)月球着陆器在发射计划中享有更高的优先级，这是因为它的发射窗口极为狭窄，在2月中旬仅有几日可供发射以确保顺利到达月球。奥德修斯号还必须从LC-39A发射，得益于SpaceX对发射台的升级，可以在发射前向有效载荷再次装载低温推进剂。“如果我五年前告诉你，我们面临的发射瓶颈将是可用发射台的数量，你会相信吗？”NASA负责Crew-8任务的指挥官马修·多米尼克（Matthew Dominick）表示。“你可能认为我疯了，但现状确实如此。我们现在面临的情况是，火箭正在争夺发射台，因此你不再需要等待有效载荷或火箭，而是发射台。”SpaceX仍在继续提升猎鹰9号火箭和星际飞船的发射能力。公司目标是在今年完成超过140次猎鹰火箭发射，超过2023年的96次发射记录。SpaceX还计划今年至少进行9次星际飞船的试飞。到2025年，SpaceX的发射次数预计将进一步增加。公司还计划在得克萨斯州的星际基地建造第二座星际飞船发射塔，并已在肯尼迪航天中心部分建成星际飞船的发射综合体，同时初步规划在卡纳维拉尔角太空基地建造另一座发射台。如果SpaceX能够实现其完全可重复使用的星际飞船火箭的目标，那么像这样密集的发射日程将成为常态。SpaceX创始人兼首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）曾表示，SpaceX的成功标准之一是使火箭发射变得平淡无奇。虽然猎鹰9号火箭的频繁发射已经减少了SpaceX许多任务的新闻关注度，但每次发射仍吸引成千上万人的关注。目前难以准确统计有多少人观看SpaceX的官方发射直播，因为公司现在仅在马斯克拥有的社交媒体平台X上进行直播。虽然这最初似乎影响了直播观众的数量，但随着太空发射任务的不断增加，第三方流媒体如NASASpaceflight和Spaceflight Now的收视率持续上升。火箭发射依然是一件令人兴奋，总归是件好事。 ... PC版： 手机版：

贝佐斯火箭公司不满SpaceX星舰发射 马斯克回应亮了

贝佐斯火箭公司不满SpaceX星舰发射 马斯克回应亮了 蓝色起源的这一申请文件主要聚焦FAA准备发布的环境影响评估声明(EIS)，后者将评估向SpaceX发放星舰商业发射许可可能会带来的潜在环境影响。星舰发射系统目前还在研发中，该系统由星舰和超重型火箭助推器组成，比自由女神像还高，只飞行了四次，其中只有两次成功进入太空。然而，这几次星舰发射已经产生了一些环境影响。根据一位物理学家的说法，星舰第一次试飞产生的热量和压力相当于一次火山喷发，另一次则将土壤和沙子倾泻到了附近的城镇。不过，一旦星舰系统开发完毕并进入轨道，它将成为地球上最大、最强大的发射系统。蓝色起源在文件中称，星舰超重型助推器可以包含高达“史无前例的”5200吨液态甲烷，以此作为推进剂，可能导致“符合安全裕度的距离与其他公司、政府和公众的运营地点重叠”。由于担心星舰产生的环境影响比肯尼迪航天中心的“任何其他发射系统都大”，蓝色起源要求FAA考虑将超重型火箭的“发射、着陆和其他操作”频率限制在对当地环境影响最小的范围内，但文件并未具体说明这个数字应该是多少。蓝色起源在文件中写道，它对此感到担忧，是因为公司也在附近开展业务。蓝色起源在肯尼迪航天中心占据了一个大型制造基地。SpaceX则在肯尼迪航天中心租用了39A发射综合体，用于其星舰的运营。蓝色起源还表示，他们还在该航天中心拥有拥有多个领地，全都位于SpaceX拟议的超重型助推器发射区“附近”。蓝色起源的文件强调了发射活动对附近地点人员和资产安全的潜在风险，例如爆炸、碎片、爆炸和音爆超压以及空气毒素。蓝色起源在文件中写道，根据美国宇航局的租约，SpaceX未来计划每年发射44次星舰任务。事实上，SpaceX已经赢得了定期发射的声誉。去年，该公司完成了全球近一半的轨道发射任务。据CNBC报道，它在2023年发射了91次猎鹰9号火箭，打破了此前30次的发射纪录。除了限制发射次数外，蓝色起源还提出了其他缓和措施，包括增加更多基础设施以降低附近其他发射提供商的风险，并要求SpaceX赔偿其运营造成的任何损失。马斯克回应对于蓝色起源的投诉，马斯克在X上进行了回复，他给蓝色起源起了一个新的绰号“控诉起源”(Sue Origin)。马斯克与贝佐斯的公开不和已有15年时间，这是他们之间的又一次争执。马斯克随后补充道：“这显然是一种虚伪的回应(指蓝色起源)。他们试图(第三次)通过法律手段阻碍SpaceX的发展，这很不好。”马斯克把蓝色起源称之为“控诉起源”在被要求解读马斯克最初回复后，xAI的聊天机器人Grok写道，他的帖子似乎是半开玩笑地评论，旨在回应“蓝色起源经常诉诸法律行动而不是在市场中公平竞争”。对此，马斯克只是用了一个靶心的表情符号来回应。截至发稿，SpaceX、蓝色起源均尚未就此置评。 ... PC版： 手机版：