吉利李书福：马来西亚汽车供应链成本比中国高30%

吉利李书福：马来西亚汽车供应链成本比中国高30% 李书福表示，马来西亚汽车供应链成本高的根本原因在于本土零部件竞争力的不足。他解释说，马来西亚的汽车零部件大量依赖海外进口，加之当地汽车市场规模相对较小，难以形成规模化效应，从而推高了成本。作为在马来西亚市场深耕多年的汽车品牌，吉利已经意识到了这一问题的严重性。李书福透露，吉利目前在马来西亚的一项重要工作就是帮助提升该国汽车工业的供应链竞争力。他强调，吉利将通过引进全球先进的汽车零部件企业，以及加强与当地供应商的合作，来推动马来西亚汽车零部件产业的本土化进程。事实上，吉利早在2017年就通过收购马来西亚本土品牌宝腾49.9%的股权进入了该国市场。多年来，吉利持续向宝腾输入管理、技术、产品和人才等资源，助力宝腾在马来西亚市场取得了显著成绩。目前，宝腾在售的X50、X70、X90和S70等车型，均源于吉利的技术和产品支持。据一家位于马来西亚吉隆坡的宝腾经销商负责人透露，吉利提供的车型已成为宝腾的中高端产品线，去年销量占其单店总销量的比例超过40%。 ... PC版： 手机版：

目前，美国几乎没有任何太阳能设备零部件的生产设施。中国则能以较低成本生产这类零部件，控制着全球80%以上的供应链，主导着太阳能电

目前，美国几乎没有任何太阳能设备零部件的生产设施。中国则能以较低成本生产这类零部件，控制着全球80%以上的供应链，主导着太阳能电池板和其他重要设备的生产。近年来，中国在太阳能制造方面的投入几乎是美国和欧洲总和的10倍。

波音中国总裁：“中国制造”支持供应链稳定 在华拥有超35家直接供应商

波音中国总裁：“中国制造”支持供应链稳定 在华拥有超35家直接供应商 波音中国总裁柳青4日发文称，“中国制造”支持波音供应链稳定。柳青表示，五月拜访了波音在中国的几家主要供应商，与他们的领导团队进行了深入和建设性的会谈并参观了生产波音零件的车间。在未来的几个月，还将走访更多的波音供应商，共同探讨和交流加深加强彼此合作的机遇。现在，公司在中国拥有35家以上直接供应商，他们参与着所有波音在产机型的制造，包括737、767、777和787梦想飞机。在世界各地飞行的超过10000架波音飞机上使用了中国制造的零部件和组件。

【新能源汽车产业链公司遭遇疫情挑战】江浙沪地区的汽车供应链企业几乎覆盖了一辆汽车的所有零部件生产环节，在疫情影响下，零部件生产企

【新能源汽车产业链公司遭遇疫情挑战】江浙沪地区的汽车供应链企业几乎覆盖了一辆汽车的所有零部件生产环节，在疫情影响下，零部件生产企业所在地区或慢行，或加强管控，导致这些企业或停产或产品无法运出工厂。 #抽屉IT

美国邀请发展中国家进入新供应链

美国邀请发展中国家进入新供应链 这是美国财政部长珍妮特·耶伦表示的。 近年来供应链冲击震撼了全球经济，美国和其他主要国家正在寻求减少对俄罗斯和中国等国家关键商品及零部件的依赖。 耶伦在河内发表讲话时表示，所谓的“友好外包”通过被视为值得信赖的合作伙伴的国家建立供应链，不仅限于长期盟友。 耶伦说：“关于我们的供应链工作，我明确一点：朋友支持不仅仅是一些排他性的国家，它是开放的。它既可以包括发达经济体，也可以包括新兴市场和发展中国家。” 耶伦在访问越南的第二天发表讲话，她在那里会见了该国的政治领导人和商界领袖。

#本周热读 美国参议院财政委员会要求八家汽车制造商的CEO提供有关其供应链的详细信息，以帮助确定与新疆的任何联系。

#本周热读 美国参议院财政委员会要求八家汽车制造商的CEO提供有关其供应链的详细信息，以帮助确定与新疆的任何联系。 信件引用了谢菲尔德哈勒姆大学的一份报告，该报告发现有证据表明全球汽车制造商正使用新疆制造的零部件和材料。