美国真正意义上的第一条高铁开工 时速300公里

美国真正意义上的第一条高铁开工 时速300公里 美国交通部长皮特·布蒂吉格在开工仪式上表示，几十年来，人们一直梦想着美国的高铁，这次真的（要）实现了。有趣的是，上述高铁是在2017年的规划，这条线路原本应在2018年底或2019年初开工，并于2023年完工，耗资至少120亿美元。但由于环保、法律和土地所有权程序等纠纷，以及政治角力和成本飙升，导致该项目迟迟无法开工。为什么美国修建高铁这么困难呢？目前，美国铁路客运线路老化失修，缺乏现代技术列车，美国人不愿意乘坐火车出行。美国航空业发展迅速，几乎所有主要城市都拥有自己的机场和航班线路。此外，美国汽车保有量极高，高速公路四通八达，而且大多免费或者收费极低；土地私有制导致征地拆迁非常困难，容易受到当地政府的抵制。 ... PC版： 手机版：

沪渝蓉沿江高铁合肥至武汉段开工建设

沪渝蓉沿江高铁合肥至武汉段开工建设 沪渝蓉沿江高铁合肥至武汉段星期二（1月2日）开工建设，共设合肥南等八座车站，建设工期四年半。 澎湃新闻从中国国家铁路集团获悉，沪渝蓉沿江高铁合肥至武汉段（简称沿江高铁合武段）星期二开工建设。 沿江高铁合武段位于安徽、湖北省境内，线路起自合肥铁路枢纽合肥南站，经安徽省六安市区及金寨县，湖北省麻城市、红安县至武汉铁路枢纽，经武汉天河站接入在建的沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段。 该线路全长约360公里，设计时速350公里，共设合肥南等八座车站，建设工期四年半。 中新社报道，沿江高铁合武段是中国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，路网地位十分重要。沿江高铁合武段建成后，将在合肥至武汉间形成新的高铁大通道，进一步优化长江经济带铁路网布局。 2024年1月2日 7:32 PM

越南寻求中国支持 发展高速铁路项目

越南寻求中国支持 发展高速铁路项目 越南正在寻求中国的支持以发展高铁网络，其中包括两国之间的跨境路线，以促进贸易往来。 彭博社引述越南政府网站发布的公告说，越南总理范明政在大连世界经济论坛期间告诉中国铁路通信信号集团董事长楼齐良，越南在铁路设计、建设和技术转让方面需要中国的协助。 新闻网站VnExpress在6月25日报道称，越南计划修建跨境铁路以连接中国云南省和越南北部港口城市海防，以及连接中国东兴市和海防。报道称计划还包括在越南边境的谅山省和河内之间修建一条铁路。 据该网站报道，越南交通运输部部长阮文胜（Nguyen Van Thang）也寻求中国的支持，以帮助计划中的连接越南北部和南部地区的1500公里高铁项目，报道称这条铁路预计将于2026-2027年开工。 2024年6月26日 3:02 PM

长三角超级环线高铁今日正式开通 上海-全程8小时

长三角超级环线高铁今日正式开通 上海-上海全程8小时 同时也串联起沪宁高铁、宁蓉铁路、京港高铁、宁安铁路、池黄高铁、杭昌高铁、沪昆高铁等7条线路。单向行驶里程超过1200公里，沿途停靠19个站点（不含始发终到站），全程8小时9分钟。这条线路可以满足更多出行需求，旅客可以按需“分段乘坐”，沿途城市之间直达更方便，还把一些较为偏远的城市与中心城市连接了起来。通过这个环线串联起来，可以把干线的一些客流引到支线上，也有利于提升整个路网的运输效率、运输效益。 ... PC版： 手机版：

京津间第四条高铁津兴城际铁路明天开通运营

京津间第四条高铁津兴城际铁路明天开通运营 中国天津至北京大兴国际机场铁路（津兴城际铁路）将于星期一（12月18日）正式开通运营，天津西至大兴机场站间最快41分钟可达。 “中国铁路”微信公众号星期天（17日）发布上述消息。 津兴城际铁路将成为继京津城际、京沪高铁、京唐京滨城际铁路后，联通北京与天津间的第四条高速铁路。 津兴城际铁路起自天津西站，途经天津市红桥区、河北省廊坊市、北京市大兴区，接入大兴机场站，线路全长101公里，其中全长47公里的胜芳至固安东段为新建线路，设计时速250公里。 全线共设天津西站、胜芳站、安次站、永清东站、固安东站和大兴机场站六座车站，其中安次站和永清东站为新建车站。 2023年12月17日 4:39 PM

中国四条新票价机制高铁车票明天开售

中国四条新票价机制高铁车票明天开售 中国四条高铁路线部分列车服务将在下个月15日实行新票价机制，相关车票将在星期六（6月1日）开始发售，部分车票将起价20%。 中国国家铁路集团星期五（5月31日）在微信公众号上说，京广高铁武广段，沪昆高铁沪杭段、杭长段，杭深铁路杭甬段这四条高铁运行的时速300公里及以上动车组列车，将于6月15日实行灵活折扣、有升有降的市场化票价机制。 一些停站较多、方便沿线旅客的列车车票会有较大幅度打折，最低折扣5.5折、较原票价低34%。一些旅速较快、长期供不应求的列车车票则不打折，较原票价高20%。 中国网民早前质疑涨价步子可能迈得太大，出行成本会大大提高。 中国铁路解释，四条高铁分别于2009年至2014年间开通，运营10余年来一直实行固定、单一票价机制，期间高铁运营维护成本发生了较大变化，现行票价机制已明显不适应市场化经营形势。 集团说：“建立以市场为导向的票价机制，有利于提升铁路运输企业市场化经营水平，进一步巩固性价比优势，增强高铁客运产品市场竞争力，保障高铁高质量运营。” 中国铁路也说，此前已实行市场化票价机制的京沪高铁、厦深高铁、成渝高铁、南广高铁、京广高铁京武段等多条高铁市场运营良好，客流更加均衡，综合运输效能持续提升，旅客出行体验不断改善。 2024年5月31日 9:04 PM