领克首款纯电轿车测试谍照曝光 将在2024年下半年上市

领克首款纯电轿车测试谍照曝光 将在2024年下半年上市 尽管测试车覆盖着迷彩伪装，但可以清楚地看到其日间行车灯造型与领克08 EM-P相同，并且该车还配备了环形灯带和主动闭合进气格栅。从车身侧面看，这款轿车采用了溜背式设计，整体看起来更加运动。除了三角窗外，前后门窗都采用隐私玻璃保护乘客隐私。激光雷达安装在前窗上方，预计该车也将配备高等级的辅助驾驶系统。在车尾部分，这款轿车配备了“小鸭尾”造型的尾部扰流板，凸显了整车的运动感。同时，它还采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，与前脸相互呼应。整体来看，这款中大型纯电轿车的外观低趴、线条流畅，预计其风阻系数表现优秀。目前该车已经完成了冬季测试，并验证了其在极寒环境下的性能表现。今年可能会出现在垂直类汽车媒体的《新能源车冬测》栏目上。按照领克品牌今年的规划，在欧洲市场上他们将继续提升品牌影响力并聚焦零售业务。利用他们在欧洲拥有的资源来加强营销渠道，并出口到欧洲市场的这辆中大型纯电轿车就将成为他们的重要产品之一。 ... PC版： 手机版：

领克的纯电车来了 想买极氪001的该纠结了

领克的纯电车来了 想买极氪001的该纠结了 有人说是为了保护极氪，也有人说这俩兄弟有个三年之约，但不管咋样，领克终于要把失去的拿回来了。只不过这次它放了一个烟雾弹，原本咱以为这车还是叫领克 ZERO ，结果突然变成了 Z10 。前些天，脖子哥已经摸过了实车，并且今晚也是受到领克邀请，来到瑞典哥德堡现场见证了 Z10 的首秀，咱就结合着发布会内容和大家聊聊。首先，领克 Z10 的外观特色是很大程度上还原了 THE NEXT DAY 概念车设计，吉利家里和这款概念车有关的可不少，像领克 07 、 08 还有极氪 X 都是。但因为这个概念车原本就是个很长的大轿车， Z10 车长 5 米，轴距 3 米的体量，比例就对上了。细节上，可以看到 Z10 的竖条蛤蟆灯，机盖线条、车侧腰线以及后窗尾部向上的走势，都和概念车一个味儿。当然，概念车很多设计，量产车还是没法 1 比 1 复刻。Z10 的前脸就没那么夸张，它是用了一条竖形小灯。这些小竖灯并不新鲜，领克其他车上也有，新鲜的是，Z10 上的小灯其实都是一颗颗RGB 灯珠，包括车屁股的尾灯也是。每颗 256 色，想变啥色变啥色，非常花里胡哨五彩斑斓。好家伙，来竞争 “ 灯厂 ” 的车企，又多了一个领克。不过，因为法规限制，你得在停车状态下，才能搞出这些灯光秀来。竖条的设计不仅体现在灯光，而是贯穿车内车外各种地方，比如日行灯中间和雨刮下面。车内仪表台的装饰板也有。甚至是车窗开关这个小按钮都是，可以说细节拉满了。就这个小开关也有讲究，工程师告诉我，他们在生产的时候，金属和包裹金属的白色塑料是一体成型的，这样两者之间不用胶水，车内有害物质可以减少一点。不愧是沃尔沃的合资公司，北欧人追求的环保咱也要讲究讲究。开关上的这个玫瑰金，也同样贯穿车内。在方向盘、无线充电板、眼镜盒还有头枕等地方都能找到，主打一个精致。Z10 外观上依然有领克喜欢用的招数，比如这个车门的隐藏式外水切设计，让整个面是纯平的，显得比较高级。不过，07 、 08 都有的无边框后视镜没了，变回了传统的造型，难不成是 RGB 灯多花钱了，要在这里找补点回来？接着咱再看看内饰，坐进去第一眼我就发现，诶，这个仪表屏怎么这么熟悉。哦，想起来了，这不是路特斯同款嘛，你们这自家人的，没准也是用同一家供应商吧。有一说一，仪表质感还行，方向盘也不会挡住仪表，配上 HUD ，信息很清晰。就是方向盘材质有点硬，握起来不太舒服。中间的空调出风口放在了仪表台上，试了下，因为离得远不会那么吹脸了。而且空调还有个和氛围灯联动的功能，调高温度，氛围灯变红；调低温度，氛围灯变蓝。再就是这个大沙发，看着舒服，坐着也舒服，并且配置也高，就连后排都有加热、通风、按摩。不是，领克你变了呀，你一运动品牌也搞起了大沙发这套。但... 我很喜欢。今晚主要是发布了 Z10 的内外饰，性能以及其他具体配置的信息并不多，咱就简单讲讲。首先， Z10 用了吉利家的SEA 浩瀚架构，极氪 001 也是诞生于此。然后是 800V 高压平台，加上双腔空悬 +CDC ，还有激光雷达。诶，又是极氪 001 同款。不过硬件层面类似，在软件层面就不一样了。领克车机用的是 Flyme Auto ，而且 Z10 还用了一款全新的车机芯片，官方说法是性能是高通 8295 的 1.8 倍。魅族车机大伙儿评价都不错，这回新芯片会有多大提升，啥也不说了，等跑分吧。然后智驾系统用的是英伟达 Orin-X 芯片，走的自研路线，而极氪 001 用的是 Mobileye 方案。但毕竟智驾也算是整个吉利的短板， Z10 的智驾能力有多强，能不能有城区 NOA 水平，咱还得等上市才知道。整体看来，我觉得领克的第一款纯电，设计上确实还是十分领克。无论是外观的家族化造型，还是内饰氛围以及各种细节，都是很熟悉的感觉。萝卜青菜各有所爱，就看 Z10 这套设计能戳动多少人了。这款车还有很多关键信息，像电池有多大，电机功率多少，都还没公布。这些会直接决定到 Z10 的定价，所以现在咱也不好猜它会卖在哪个价位。但可以肯定，它的竞品一定有同尺寸的小米 SU7 。想到 SU7 发布之前，吉利又是派极氪又是派银河的，结果没围剿成功，所以这回继续派新选手领克出场。不过呢，因为 Z10 和极氪 001 的各种渊源关系，而且有小道消息说 Z10 的三电基本是 001 那一套，搞不好就是个平价版 001 。那样的话，它俩就成了同门兄弟竞品， Z10 怕是有可能没去围剿小米，倒是抢了 001 的订单。 ... PC版： 手机版：

16.98万！领克最新电混轿车上市 空间同级第一 综合续航1400+km

16.98万！领克最新电混轿车上市 空间同级第一 综合续航1400+km 访问：NordVPN 立减 75% + 外加 3 个月时长 另有NordPass密码管理器 领克07 EM-P：什么样的车领克07 EM-P，定位中型轿车，同级比较热卖的车型有比亚迪海豹DM-i、深蓝SL03等。不过官方强调，虽然都是中型轿车，但领克07 EM-P空间更大，得房率达到71%。并且二排头部和膝部空间都优于长轴的34C三款车型。从名称后带的EM-P就能知道，领克07 EM-P是一款插电混动车型。搭载1.5T四缸涡轮增压发动机和三档DHT电驱系统（P1+P3），系统综合功率达到280kW，百公里加速6.5s。麋鹿测试成绩81.4km/h，百公里制动距离35.5m，能跑能刹，“超越BBA”。同时车辆提供四种驾驶模式，包括纯电模式、性能模式、个性模式和超级增程模式。在超级增程模式下，配合智能算法，系统可以根据速度和路况调整车辆工作状态，88km/h以内优先纯电，88km/h优先并联和直驱，整体降低油耗，实现续航最大化。官方给出的参数是，全系标配18.99kWh电池，CLTC纯电续航126km，综合续航1400km。根据媒体实测，满油满电情况下，可以直接从北京开到杭州，实际续航达到1492km，平均油耗4.3L/100km，而且每公里成本为0.35元，几乎和电车一致。除了省油、长续航的性能特点外，领克07 EM-P智能化方面也用上行业热议的后排联动屏。首发12.6英寸的Co Pad上车，基于领克和魅族Flyme Auto联合打造的车机，以及Flyme Link技术，后排屏幕可以和15.4英寸中控、10.2英寸仪表还有AR-HUD联动。通过后排屏幕可以实现控车和娱乐，还有看护：如果后面坐了小孩，前排可通过中控和后排屏幕，随时注意小孩的情况。此外，Co Pad还有多屏共播、跨端互动等功能，官方宣称比小米SU7、问界M7上平板的功能更多。底层算力支持来自亿咖通安托拉1000 Pro计算平台，搭载两颗自研7nm车规级芯片龙鹰一号，单颗算力是高通8155的2倍。不过相较于智能座舱能力水平，智能驾驶方面领克07 EM-P的略逊一筹。标配包含前碰撞预警、车道居中保持等基础L2功能，而基于黑芝麻华山二号A1000芯片打造的的天穹Pro计算平台（算力116TOPS），以及包含11颗摄像头、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达的智驾硬件方案需要付费选装。并且智驾系统最高能力目前为高速NOA，官方介绍在领克08上已经广受好评，首批开放省市智驾用户使用率达到85%。那领克07 EM-P车主想要用上，还是要等等看，因为官方会在今年四季度推送。以及作为吉利旗下的高端品牌，领克07 EM-P在其他配置方面也标配了一些几十万级别豪车配置。除了入门级别的Pro版外，Halo版和Ultra版前后排座椅都标配Nappa真皮。Halo版前排座椅有加热、通风、按摩功能，Ultra版则是前后都有。并且，Halo版和Ultra版还标配联合哈曼卡顿23扬声器音响，实现7.1.4声道3D环绕立体声，以及WANOS全景声APP，官方表示可以实现“百万级豪车的影音体验”。另外，Ultra版还标配92英寸的AR-HUD。Pro、Halo和Ultra三款车型在配置上的大致差别就是以上这些，价格分别为16.98万、17.98万和18.98万。官方也从配置上给出买车的参考，想要更好声音效果和Nappa真皮座椅的，可以选择17.98万的Halo版；想要更进一步享受，或者对AR-HUD感兴趣的，可以直接拉满选顶配。不过像动力、续航、座舱系统这些，三版的配置都没差别。官方也给出相应的购车权益，比如选购高阶智驾包，可以免费享受5年NOA高阶功能。并且如果是以前下定并锁单的，对应车价还能再减6000元。最后，从这个定价和车型，领克07 EM-P在新能源车型方面竞争对手并不多，去年20万级卖得好的中型轿车一个是海豹DM-i、一个是深蓝SL03。综合对比，领克07 EM-P在动力性能方面更有优势，无论是发动机功率、最高车速等都更高，综合油耗更低，综合续航更长。再加上有Flyme Auto加持，领克07 EM-P在车机互联等智能座舱上的可玩性，明显高于这两款车型。所以你觉得，领克07 EM-P号称“20万内最强新能源”，以这样的价格和配置来说，值不值？ ... PC版： 手机版：

吉利新车不和小米SU7对立！吉利杨学良：要抱团取暖 不是自相残杀

吉利新车不和小米SU7对立！吉利杨学良：要抱团取暖 不是自相残杀 3月10日消息，日前，领克07 EM-P迎来全球首秀，号称采用“The Next Day”设计语言，口号为“原创，不模仿”。 随后，有汽车博主发文将领克07 EM-P看作小米SU7竞争对手。 浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良转发该微博并表示：“以后大家尽量不要把我们的新车跟小米SU7关联起来，更不要对立起来，要乐见别人成功。 极氪称尊重且敬畏小米汽车，作为头部互联网科技企业，他们实力很强，小米的营销是值得去学习的。 综合多方爆料，小米汽车SU7将在本月底举行发布会，届时将公布价格，目前小米SU7各地汽车交付中心已上线，新车已经在运送途中。

小米汽车SUV路测谍照曝光 法拉利Purosangue既视感？

小米汽车SUV路测谍照曝光 法拉利Purosangue既视感？ 法拉利Purosangue此外，新车侧面摄像头、黄色卡钳及五辐式轮圈等细节设计，让不少博主直呼，这简直跟法拉利Purosangue（售价近500万）有着异曲同工之妙。小米首款车型小米SU7也被认为与保时捷、迈凯伦等品牌车型存在一定相似之处。按照之前的说法，小米的第二款新车定位为纯电SUV，预计将于2025年上半年推出，延续了首款车的设计水准；而第三款车的初步定位在15万元级，计划于2026年推出。小米在产品规划上步调清晰，三年内推出三款新车。首先通过高端轿车和SUV奠定品牌基调，然后推出低价车型扩大销量，逐步夺取主流市场用户。 ... PC版： 手机版：

首搭赛车同款运动座椅：特斯拉 Model 3高性能版谍照曝光

首搭赛车同款运动座椅：特斯拉 Model 3高性能版谍照曝光 此外，从细节来看，此次新车搭载的两张座椅也并不相同，主驾的头枕与车座采用了一体式设计，而副驾座椅的头枕则采用了可调节的设计方式。但量产车型是否会搭载哪款座椅，或者是分别采用不同的样式还暂不得知。除了内饰，从新车的外观来看，高性能版车型同样采用了新款Model 3的设计，轮毂也并未采用老款车型的高性能轮毂。据特斯拉澳大利亚首席工程师Daniel Ho表示，由于上一代Model 3 Performance发布时特斯拉正处于“产能地狱”，所以在该车的设计与生产方面都“留有余地”。因此，这次特斯拉似乎会竭尽全力，确保Model 3 Performance真正发挥其潜力。 ... PC版： 手机版：