美国财政部放宽电动汽车税收抵免的限制

美国财政部放宽电动汽车税收抵免的限制 美国放宽了一些有关电动车税收抵免的规定，以让更多电动车能获得最高7500美元的税收抵免。今天发布的最终指南为汽车公司提供了两年的豁免权，免除《通胀削减法案》(IRA) 中取消使用来自中国等国家电池矿物原料生产的电动汽车补贴资格的条款。这项豁免仅适用于“无法追踪”的电池矿物，如石墨，这些矿物通常来自中国。美国财政部今天表示，这些材料在2027年之前不受该规定的约束。但针对锂、镍和钴等更常见矿物的其他限制将于2025年1月生效。

特朗普团队计划取消电动汽车税收抵免

特朗普团队计划取消电动汽车税收抵免 两位知情人士透露，美国当选总统唐纳德·特朗普的过渡团队计划取消消费者购买电动汽车时可获得的7500美元税收优惠。这项优惠补贴是拜登总统的《通胀削减法案》的核心措施之一。取消税收抵免可能会对本已停滞的美国电动汽车转型产生不利影响。但美国最大的电动车卖家特斯拉的代表告诉特朗普的过渡委员会，他们支持取消这个补贴。马斯克7月表示，取消补贴可能会对特斯拉的销量造成轻微影响，但会对竞争对手造成更大的打击，其中包括通用汽车等传统车企。 彭博社-电报频道- #娟姐新闻:@juanjienews

共和党仍试图取消拜登的电动汽车税收抵免

共和党仍试图取消拜登的电动汽车税收抵免 尽管美国电动汽车销量逐年增长，但众议院共和党人仍推动取消拜登政府的电动汽车税收抵免。众议院筹款委员会投票支持一项取消联邦电动汽车税收抵免的法案，认为这些规定将导致美国纳税人的钱流向中国公司。众议院共和党的一份情况说明书称，税收抵免“是由激进环保主义者和一些电动汽车生产商推动的”，因此应该被取消。该委员会主席、众议员杰森·史密斯周二在对该法案（H.J. Res. 148）进行审查时表示：“拜登政府正在牺牲我们的经济独立，以迫使更多美国人驾驶电动汽车。”史密斯补充道，如果拜登履行否决该法案的承诺，“他就为让美国纳税人成为中国的储蓄罐敞开了大门。”

美国称购买使用中国材料制造的电动车将没资格获得7500美元税收抵免

美国称购买使用中国材料制造的电动车将没资格获得7500美元税收抵免 美国财政部的最终规则将 12 月份的规则草案编入法典，该草案严格限制了有资格获得信贷的电动汽车数量。根据汽车创新联盟 (Alliance for Automotive Innovation) 的数据，今年在美国销售的 110 多款电动汽车中，只有 22 款有资格获得该抵免额。这一消息发布之际， 全国电动汽车行业面临着更广泛的困难。近几个月来，美国电动汽车销量增长放缓，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克本周解雇了超级充电部门的数百名员工，这给其他汽车制造商使用特斯拉庞大充电网络的协议带来了不确定性。该规则凸显了拜登总统在寻求加速国家能源转型、同时减少对中国企业的依赖时所面临的挑战。目前，北京控制着电动汽车电池、太阳能电池板和其他应对气候变化至关重要的绿色技术供应链的几乎所有阶段。美国脱离这些供应链的速度可能会产生重大影响不仅对电动汽车司机，而且对美国的气候目标和国家安全。如果拜登政府在切断中国供应方面行动过快，它可能无法实现到 2030 年一半新车实现零排放的目标。如果行动过慢，美国可能会将电动汽车市场的竞争力拱手让给战略竞争对手。“部署电动汽车的速度越快，就越有利于减少温室气体排放。但从国家安全角度或经济竞争角度来看，供应链陆上供应链越快越好。”战略与国际研究中心能源安全与气候变化项目高级研究员简·中野（Jane Nakano）表示。总统国际气候政策高级顾问约翰·D·波德斯塔（John D. Podesta ）在周四与记者预演该声明的电话会议上为政府的做法进行了辩护。波德斯塔说：我们希望看到电动汽车在美国制造，其零部件和关键矿物来自美国以及我们的盟友和合作伙伴。汽车制造商已经在大幅调整其供应链。根据最终规则，如果电动汽车包含由中国公司制造或组装的电池组件，则将不再有资格获得联邦税收抵免。从 2025 年开始，限制范围将扩大到包括电池中由中国实体提取、加工或回收的任何关键矿物。美国财政部于 12 月发布规则草案后，包括福特野马 Mach-E 在内的几款热门电动汽车车型不再符合补贴资格。彭博新能源财经电动汽车高级合伙人科里·坎托 (Corey Cantor) 表示，最终规则可能会阻止一些注重成本的驾驶员购买电动汽车，从而减缓电动汽车的普及步伐。“是什么阻止人们购买电动汽车？调查显示了前期成本和收费焦虑。”坎托说。 “税收抵免有助于减轻前期成本。”根据联邦数据库，仍有资格获得 7,500 美元全额税收抵免的电动汽车包括福特的 F-150 Lightning 皮卡、大众的 ID.4 跨界 SUV 和特斯拉的 Model Y。Rivian 的多款型号有资格获得 3,750 美元的部分抵免额。与草案版本不同的是，最终规则允许汽车制造商在 2027 年之前继续购买中国石墨，同时仍有资格获得补贴。主要汽车制造商曾游说暂时缓刑，并警告说，如果没有这项政策，市场上的所有电动汽车车型都将没有资格获得信贷。石墨几乎用于所有阳极，即电动汽车电池的带负电部分。中国生产了全球约 70% 的石墨，并提炼了约 90% 的石墨材料。相关文章:美国政府今年已向经销商发放5.8亿美元的电动汽车税收抵免金额 ... PC版： 手机版：

【 #美国 将限制中国企业和电池零部件获得电动汽车税收抵免 商务部回应】

【 #美国 将限制中国企业和电池零部件获得电动汽车税收抵免 商务部回应】 据商务部网站，商务部召开例行新闻发布会。有记者称，美国上周发布指导意见，将从明年开始限制中国企业和电池零部件获得电动汽车税收抵免。商务部发言人何亚东表示，中国电动汽车及相关产品在全球市场广受欢迎。美国政府发布《通胀削减法》电动汽车补贴政策实施细则，歧视性对待中国企业，将中国企业的产品排除在补贴范围之外，是典型的“非市场导向政策和做法”。美方上述歧视性补贴政策违反世贸组织基本原则，严重扰乱国际贸易投资，破坏全球产业链供应链稳定。

加州拟推电动汽车购车补贴 特斯拉将被排除在外

加州拟推电动汽车购车补贴 特斯拉将被排除在外 美国加州州长加文·纽森周一宣布，如果美国侯任总统唐纳德·特朗普明年上任后废除一项联邦补贴，则加州计划向电动汽车买家提供激励措施。经常批评共和党主张的知名民主党人纽森在声明中表示，加州于2023年逐步退出的一项计划可能会重启，以减轻购车者负担，替代特朗普打算取消的7,500美元税收抵免政策。州长办公室表示，当前的提议涵盖会把特斯拉畅销电动车型排除在外的市场份额限制。细节将跟州议会协商，可能会有调整。“这是为了创造市场条件，让更多汽车制造商上路，”州长办公室表示。马斯克对此表示：“但是特斯拉是唯一一家在加州生产电动汽车的厂商，这太疯狂了。” 彭博社-电报频道- #娟姐新闻:@juanjienews