李斌：不会做卖一辆赔一辆的事 乐道L60这个预售价仍能赚钱

李斌：不会做卖一辆赔一辆的事 乐道L60这个预售价仍能赚钱 据李斌介绍，目前乐道的研发、营销等资金已经包含在蔚来的投入费用当中，未来也不考虑独立上市；从费用投入和收入来看，目前看更没有必要分拆独立。此外，乐道品牌也享用了蔚来大量现有的资源，例如，蔚来是能力中心+交付团队的组合，乐道新品牌只需要增加交付团队。比如自动驾驶，各个品牌之间都可以直接复用；供应链，量大降本；制造上，产能利用率提升，单车制造成本下降，有助于研发费用的分摊。对于蔚来要做第二品牌乐道的逻辑，李斌称，高端市场的量肯定是有限制的，市场规模不大，大概10%-15%之间。蔚来只做高端肯定不行，不做大众市场和我们的愿景、行业规律是不符合的，特斯拉也是如此，不止做一个高端市场。但蔚来不喜欢把高端、大众产品都放在一个品牌下，“买多少钱的品牌”是一个行业常识，因此他们推出了乐道这个售价更便宜的第二品牌。 ... PC版： 手机版：

上车倒计时 消息称蔚来、小鹏等自研智驾芯片将流片

上车倒计时 消息称蔚来、小鹏等自研智驾芯片将流片 报道称，蔚来汽车的自研智能驾驶芯片“神玑NX9031”已经开始流片，并正在进行测试，计划在2025年第一季度，将神玑9031首次应用于其旗舰轿车ET9上。此外，小鹏汽车的自研智驾芯片也已送去流片，预计8月份回片，而理想汽车的智驾芯片项目代号为“舒马赫”，预计同样将在今年内完成流片。官方信息显示，蔚来神玑NX9031是一款5纳米工艺、拥有超过500亿晶体管的智能驾驶芯片，于2023年9月发布。蔚来表示，通过自研的NPU，该芯片能高效运行各类AI算法，李斌曾表示，他们的目标是用一颗自研芯片达到当前业界四颗旗舰智能驾驶芯片的性能，这意味着蔚来的芯片需要与算力超过千Tops的芯片竞争。报道还支持，蔚来自2020年起组建了超过800人的芯片团队，负责人是华为海思出身，直接向蔚来硬件副总裁白剑汇报。除了蔚来，小鹏和理想也在加紧自研智驾芯片，小鹏在与Marvell合作不顺后，转而与索喜合作进行芯片设计。而理想则在去年开始加强芯片团队建设，目前约有200人，值得一提的是，理想的芯片技术负责人秦东，是新势力三家中唯一没有华为海思背景的高层。 ... PC版： 手机版：

蔚来接棒小米霸屏：买车送手机 低价品牌新车撕去伪装

蔚来接棒小米霸屏：买车送手机 低价品牌新车撕去伪装 而根据新车谍照，蔚来首款新车名为乐道L60，logo为“N”形状图标，英文名称为“ONVO”。▲蔚来乐道首款车谍照新车前大灯造型细窄修长，十分有辨识度。车顶配备两颗天鹰座同款布局摄像头，取消瞭望塔式激光雷达。▲蔚来乐道首款车谍照而在此前谍照中，新车后窗的slogen写着“比毛豆Y更棒”，意图直接对标Model Y。▲蔚来新品牌新车“比毛豆Y更棒”蔚来CEO李斌对乐道有着颇高预期，曾表示“新品牌首款车型比Model Y尺寸还大一些，屏幕更大、充电速度更快、还能换电，价格也肯定比较便宜，建议买Model Y的可以再等等。”此外，李斌也剧透新车下线节奏，乐道首款车将于今年二季度发布，三季度上市首款新车，四季度交付。第二大重要信息则是，月更博主、蔚来创始人、董事长、CEO李斌深夜上线，卡点23:32:40，庆祝蔚来第4000万次换电达成，图片中李斌笑得合不拢嘴。▲李斌发文值得一提的是，在今天下午的蔚来BaaS沟通会上，蔚来正式调整BaaS电池租用服务价格体系，并公布了新的价格政策。▲蔚来电池包价格调整调整后，购买标准续航电池包且采用BaaS方式，车价立减7万元，每月服务费728元/月，购买长续航电池包且采用BaaS方式，车价立减12.8万元，每月服务费1128元/月。此前，上述两项服务的服务费分别为980元和1680元。除此之外，关于蔚来业内也流传出了较多信息，有博主还晒出了朋友圈销售发的的“买蔚来送手机”的图片，虽然并未获得官方回复，但若消息确凿，购买2024款车型的用户购买蔚来手机，至少仅需要额外支付1元即可。▲网传买蔚来送手机（图源网络）本周车圈可谓是十分精彩，理想、小米、小鹏、蔚来4家中国新造车“顶流”轮番攻占热搜，企业动态瞬息万变，吃瓜网友可谓是大饱口福，当然背后反映的还是行业竞争激烈程度加剧。01.蔚来新品牌乐道命名曝光首款车最快下月亮相根据相关媒体消息，蔚来第二品牌确定命名为乐道，蔚来方面确认了乐道的命名。▲蔚来车机智能语音NOMI回复李斌表示，新品牌采取了“阖家欢乐，持家有道”、“津津乐道”等寓意。▲李斌回应品牌名称而蔚来早在2021年和2022年就申请注册新子品牌“乐道”、“ONVO”两个商标。▲蔚来申请注册“乐道”商标其中，英文商标“ONVO”在2022年3月28日就正式生效。▲蔚来申请注册“ONVO”商标当天，有博主晒出了蔚来第二品牌首款新车无伪装实车图。车尾标识显示，该车型命名为“乐道L60”。从图片上看，新车两个小“犄角”非常显眼，目测是两颗天鹰座同款布局摄像头，取消瞭望塔式激光雷达。而根据此前曝光的谍照图，新车采用小鸭尾造型、充电口集成到左后侧，其风挡玻璃上更是直接贴了“比毛豆Y更棒”的标语，可以看出新车应该全面对标Model Y。李斌曾在2023年财报会议上提到，新品牌首款车将直接与市面上最畅销的Model Y竞争，区别在于蔚来新品牌的首款车支持换电技术。同时，新车成本和性能都很有不错的优势，成本预计比特斯拉低约10%。▲新品牌首款车谍照同时，李斌也表示新品牌将聚焦家庭市场，预计面临激烈竞争，其初始策略将聚焦于销量增长而非毛利率。根据相关报道，乐道L60基于NT3平台打造，定位中型纯电SUV，面向20-30万主流家庭用车市场，乐道品牌新车电池包主要规划约60kWh和90kWh两个版本，预计可使用蔚来第三代与第四代换电站，直营门店将在三季度同步落地。在智驾方案上，乐道品牌会采用与特斯拉同样的纯视觉路线，与蔚来品牌会有所差异，只配备一颗NVIDIA OrinX，并且不会配备激光雷达，预计算力100TOPS左右，交付时就可实现城市领航辅助功能。此外，乐道系列第二款车是一款面向大家庭的SUV，目前研发进展顺利，已进入模具制作阶段，预计明年推向市场。而第三款车目前还没有具体信息。02.买蔚来送手机？价格战偷偷藏不住除了乐道首款车相关信息被曝光外，蔚来昨天也传出了“买蔚来送手机”的消息。▲网传买蔚来送手机援引东方财经消息，蔚来官方客服表示，2024年3月31日前支付定金，购买2024款车型的用户会赠送蔚来手机6498元抵用券。目前，蔚来手机性能版售价6499元，旗舰版售价6899元，EPedition版售价7499元。相当于购买2024款车型的用户购买蔚来手机，至少仅需要额外支付1元即可。▲蔚来手机在2023年财报会议上，李斌提到蔚来接下来的品牌战略时表示，蔚来计划今年下半年销售NIO和阿尔卑斯（乐道）两个品牌。NIO将保持高端定位，不推低于ET5的价格车型，追求毛利导向。对此，李斌明确强调，NIO品牌将专注于保持利润，且不会打价格战。虽然蔚来汽车为了维护其高端品牌形象，不会主动降价销售新车，但是若网传消息为真，这也是变相降价且增加用户黏性的行为，也确实体现了蔚来面临的压力不小。今年前两个月，蔚来已分别交付新车10055辆和8132辆，其中2月销量为8132辆，同比减少33.1%，蔚来的销量亟待爬升，但距离走量的新品牌正式交付，至少还有6个月的时间，对于现有车型的促销也就十分重要。03.结语：蔚来子品牌任务重在财报会议上，李斌对于蔚来汽车的未来非常有信心，认为蔚来的业绩很快就会到达拐点。而关键因素则是下半年面向大众市场的新品牌，现在指的就是乐道品牌。李斌曾对此表示，乐道品牌将于第二季度推出，这是蔚来进入大众市场的关键一步，同时首款车型计划第四季度开始大量交付，且该车型已在去年第四季度完成验证性建造并下线。显然，距离子品牌正式发力销量向上，还需要较长时间，蔚来仍需要主品牌继续在高端市场发力，承担起品牌向上的目标，为此一系列相关动作则将会是蔚来迎来转型的契机。 ... PC版： 手机版：

宝马将在同一车型上推出L2+和L3的组合智驾

宝马将在同一车型上推出L2+和L3的组合智驾 L2+智驾辅助系统允许驾驶员在高速公路上以高达130公里/小时的速度行驶时，长时间"放手"，同时需要保持注意力以便随时接管。此外，系统还具备带视线确认的自动变道功能，能够自主完成车道变更。L3自动驾驶系统则进一步扩展了自动驾驶能力，允许在高速公路拥堵情况下，以60公里/小时的速度，驾驶员可以暂时将注意力从道路上移开，实现更高层次的自动化驾驶。值得注意的是，全新BMW 5系也应用了L2+智驾辅助系统，并引入了全球首个带视线确认的自动变道功能。在69至180公里/小时的速度范围内，系统能够持续监控驾驶员状态，并在超车时提供变道提示。为了确保系统的可靠性和适应性，BMW 5的L2+智驾辅助系统已经完成了超过13万公里的测试，并在中国市场进行了超过100次的功能更新和2000次的本土调试，确保技术与当地驾驶环境的完美融合。 ... PC版： 手机版：

为了卖车：老汉们纷纷走进直播间

为了卖车：老汉们纷纷走进直播间 魏建军驾驶车辆，从长城研发中心出发，由车辆智驾通过保定市中心繁忙路段，这需要车辆具备准确的识别能力，从而实现智能躲避以及路线绕行。还现场立下Flag，今年长城的智驾要进入第一梯队。最终结果不出意外，挑战成功。既证明了自家的智能驾驶能力，又给自己赚了一波路人缘。同一天下午，极越CEO夏一平也开启了直播，甚至邀请到了百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏坐镇直播间。眼下流量焦虑已经蔓延到车圈整个链条。雷军和小米SU7强大的流量变现能力，让圈内人见识到一种很新的卖车方式，自李斌开启了直播首秀后，各大车企CEO也开启了直播活动，刚过去的周末，奇瑞汽车董事长尹同跃还直播亲测星纪元ET长途高速高阶智驾。看来车企大佬竞争的尽头，在直播间。01、表现超预期我们先来看这次魏建军直播的结果，从实际表现来看，长城NOA能力确实出乎意料。这次直播的路线，先是开上高架然后行驶到城市主干道，再到老城区经过车流复杂的火车站（保定站），再到保定著名的六分叉路口最后行驶到正在修路的朝阳大街上。从观感来看，首先变道处理得很积极，车辆在跨过红绿灯后，立刻向左侧车道准备转弯。高架上进入匝道时，即使车辆有阻挡，长城汽车的NOA也能迅速更换线路，继续执行指令。在没有交通信号灯或停车标志的路口时，能够根据实际需要提前变道至左/右转车道，做到识别且避让行人。无保护的右转场景中，长城的策略是右转靠左，在右边留出更大的空间进行转弯。当识别到骑自行车和三轮车的人员，会果断采取停止避让措施，确保行人安全通过后才继续行驶。面对大车加塞的情况时，车辆并没有急刹，而是选择了平稳的减速，不会出现刹车点头的情况。而且保定的部分路段车道线不清晰，经常会有车辆加塞，而长城这套智驾系统的策略会选择跟得更紧，防止加塞。还有一个细节值得注意，当车辆靠近路中央隔离栏时，它会向车道的另一边轻微避让，以保持安全距离。直播过程中印象比较深的是，有一个路段遇到环卫工人，当时长城汽车是在保证安全的前提下果断选择了绕行，而不是一味地等待行人，这一点和人的操作逻辑很像。不难看出，长城这套NOA的调教相对更积极，右转不墨迹，而且进辅路这种小窄路也相当丝滑。当车辆来到了保定著名的六岔口线路上，据说是全国唯一一个六车道交叉路口，保定公认“最难”路口，曾有人形容过，本地人至少错一回，外地人来一回错一回。测试车辆也能顺利完成无保护左转，紧接着遇到道路施工场景，对路旁的施工障碍物进行了避让。并清晰识别出锥桶、但从画面中可以看到，目前长城的的建模还比较单一，小障碍物都用锥桶，车只有小车和大车，不过长城也表示，虽然只有通用障碍物模型，但最小可以识别30x30cm的障碍物。总结一下此次测试，测试总里程16.6公里，平均车速为24.7km/h，数据显示，复杂路段行驶11.5公里，无车道线、车道线模糊行驶通过率100%。车辆通过33个路口，快速识别不同类型红绿灯36次，左转成功3次，路口转弯和信号灯识别能力优异。复杂路况下，直播测试中行人避让、绕行7次，车辆避让、绕行12次，通用障碍物避让、绕行4次，智驾系统的避让、绕行成功率不错。02、直播主打真实这次直播，除了魏建军亲自驾驶外，长城汽车智能化副总裁吴会肖和长城汽车智能驾驶高级总监姜海鹏也共同参与了这场NOA测试。测试地选在保定，也有网友质疑，“这次NOA测试会不会是开卷考试？”姜海鹏解释称，保定没有高精度图支持，更能检验这套无图NOA的能力，而且保定老城区的交通现状，更能代表国内大部分城市的情况。确实，此前在车企测试NOA的环境中，很大程度上都很理想化，但实际上，大部分真实用户的驾驶环境远没那么理想，所以这次直播不仅意在展示技术，更重要的是要展示在复杂真实环境下的实用性。长城这次把路测选在保定，也是出于这方面的考虑，如果能跑通保定，全国其他城市问题也不大。而且在直播的过程中，姜海鹏明确表示，“之前已经在保定周边农村测试过了，城市 NOA 导航能导的地方都能走。”参与这次测试的车型，是长城旗下的魏牌蓝山的智驾版，搭载了长城全新的智驾系统Coffee Pilot Ultra，配备了 27 个感知硬件，包括 1 个顶置激光雷达，3 个毫米波雷达，12 个超声波雷达和 11 个高清视觉感知摄像头。其依托于国内首个上车的SEE一体化智驾大模型（安全Safety、高效Efficiency、体验Experienced），可实现感知决策一体化的链路整合。根据官方的数据，这套系统最远识别距离达到了150米，在标准路口及右转专用道的转向成功率超过95%，在特殊路口的转向成功率也超过90%。在直播中，魏建军表示长城的智驾项目启动其实已经有 10 年的时间，做得特别多、说得特别少的原因，是长城还是比较传统，不做没有把握的事。其实在直播开始前，主持人曾问到，万一直播过程中遇到了不可控、没有预料到的意外情况，直播出现“翻车”的情况，怎么办？魏建军则很“Real”地给观众打了个预防针，表示“在遇到翻车的场景这一块儿，确实有一些风险。不过互联网就是一个充满真实的平台。而且，长城汽车全场景NOA处于初期阶段，更多是把长城智驾的现状传达给用户，最重要的是反映真实。”。事实证明，此次表现超出了网友预期。03、老汉也得直播了眼下流量如此稀缺，车企老板们也不得不站到台前，当互联网思维冲击传统车企，营销上更是如此，车企的“战场”，已然从线下延伸至线上。刚刚过去的周末， 奇瑞汽车董事长尹同跃亲自上阵，和罗振宇、汽车媒体人吴佩一起直播亲测星纪元ET的长途高速高阶智驾能力。在直播过程中，尹同跃坦言，这是用一些新的互联网的思维， “向余承东学习，向雷军学习，亲自去讲解、去介绍，这也是逼着我这六十多岁的老汉都出来了。”车企大佬里测试最早也是效果最好的是李斌，2023年12月中旬，他亲自驾驶一辆蔚来ET7，从上海出发，挑战完成了1000公里的真实续航测试。在这场超过13小时的行驶直播中，李斌一边驾驶，李斌全程直播，吃零食、打电话、拉家常...被吃瓜群众尽收眼底，也对一些热议话题进行评价。他还在直播中喊话，建议以后汽车公司所有重要测评，都让CEO亲自下场直播测试。李斌的这场直播收割了一大波流量，随后极越汽车CEO夏一平在他的建议下也效仿了一波，同样进行了一场CEO直播亲测，主题则是纯视觉占用网络第一次跨城自动驾驶直播，同样是全程直播，历时3小时、200km，全程智驾完成。而且在3月中旬，李斌再次开启抖音直播，阵容堪称强大，蔚来联合创始人秦力洪、蔚来能源高级副总裁沈斐等高管出镜。李斌和网友直播交流两个半小时，同时在线人数超10万，累计观看人数超1000万。短短一天的时间，李斌个人账号涨粉超18万，而这个数据已经创下抖音汽车垂类账号的单日涨粉纪录。随着近期李斌频频出现在直播间，其个人的真实一面也得以被网友们看到，从直播时的弹幕以及视频留言来看，网友对于李斌的看法正在有所改观，由“斌子”变成了“斌哥”就是最好的证明。而李斌的操作也完美诠释了什么叫营销从来没有什么技巧，真诚才是永远的必杀技。眼下，北京车展的时间将近，新车发布也进入了密集的时段，如何在众多发布会中脱颖而出，成为车企重点。特别是小米汽车的入局，更让车企体会到营销的重要性。 PC版： 手机版：

蔚来子品牌乐道首款车型发布 比Model Y便宜3万

蔚来子品牌乐道首款车型发布 比Model Y便宜3万 新车尺寸分别为长4828mm、宽1930mm，高1616mm ，轴距2950mm，续航方面，该车每百公里能耗12.1度电，自称行业最低中型SUV能耗，将提供555km、730km、1000+km三种不同电池包。座舱方面，该车提供13英寸HUD、17.2英寸3K中控屏和放置在中央扶手末端的8英寸后排娱乐场景屏，内置全新的乐道OS系统。智能驾驶方面，该车全系标配30个高性能感知硬件、英伟达Orin-X智驾芯（254TOPS 算力），包含4D成像毫米波雷达（最远探测距离 370m）、7个800万像素高清摄像头（前向最远探测距离 687m）、4个星光360度摄像等等，使用无激光雷达的城区领航方案。新车号称加电体验“行业第二”（官方暗指蔚来为“行业第一”），这是因为蔚来已累计布局换电站2415座、充电桩22449根，为用户提供了超过4414万次的换电服务。 ... PC版： 手机版：