美电动汽车行业开年不利 特斯拉预警业绩增长明显放缓

美电动汽车行业开年不利 特斯拉预警业绩增长明显放缓 今年早些时候的数据显示，美国电动汽车市场销量增长已经开始放缓，汽车制造商纷纷推迟或削减相关项目计划，经销商的焦虑情绪也在不断加剧。通用和福特汽车等汽车厂商即将发布最新一季财报，届时投资者会获得有关电动汽车市场状况的更多细节信息。今年对于美国电动汽车行业来说，本应是一个重要的一年，也是过去几年来一直承诺要摆脱传统燃油车的汽车行业的重要转折点。随着特斯拉和其他纯电动车企市值飙升，传统汽车制造商艰难地向电动汽车转型，以满足更严格的环境保护法规，并吸引投资者的注意力。此外，美国政府也大力支持电动汽车技术，拨款上千亿美元建设公共充电网络，并鼓励在美国生产电池。然而，近几个月来的迹象表明，电动汽车行业的发展速度可能已经超过了美国消费者的承受能力。几家汽车制造商纷纷推迟对电动汽车领域的投资，一些汽车制造商正在重新制定销售更多混合动力汽车的计划。今年1月份，福特大幅削减F-150 Lightning电动皮卡的产量。汽车租赁公司Hertz本月表示，将出售旗下约三分之一的电动汽车，用燃油车取而代之。上周五，瑞典电动汽车初创公司极星宣布在全球范围内裁员约15%，为的是应对“充满挑战的市场环境”和2025年销量预期降低的不利局面。市场研究公司Motor Intelligence的数据显示，去年美国电动汽车销量增长了47%，尽管超过了汽车市场的整体增速，但较前一年有所放缓。J.D. Power电动汽车行业分析师伊丽莎白·克雷尔(Elizabeth Krear)表示，2024年前三周电动汽车销售迟缓，部分原因是今年1月1日出台的新规减少了有资格享受7500美元税收抵免补贴的纯电动车型数量。不过，J.D. Power预测，今年美国电动汽车在汽车市场所占份额可能会增长，平均达到12.4%。随着电动汽车价格的下降和可选择车型的增加，汽车行业高管们也乐观认为，电动汽车销量的增长会再次提速。美国圣路易斯地区汽车经销商布拉德·索尔斯（Brad Sowers）表示：“电动汽车仍然很受欢迎，但我没有看到人们准备用电动汽车替换他们的大型SUV。”索尔斯说，愿意为纯电动汽车自掏腰包的热情买家已经消失，现在的顾客更挑剔，他们会问很多关于充电时间、电池寿命和续航里程的问题。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）指出，高利率和昂贵月供影响到电动汽车的市场需求。2024年以来，种种挑战已经让特斯拉市值蒸发了四分之一以上。与以往不同的是，马斯克在特斯拉最近一次财报电话会议上并没有具体说明特斯拉今年的增长目标，只表示将低于2023年。接受调查的分析师们预计，特斯拉今年在全球范围内的交付量将增加近16%，远低于年均增长50%的长期目标。“有很多人想买我们的车，但就是买不起，”马斯克上周三说。“就是这么简单。”马斯克证实特斯拉正在研发更便宜的电动汽车，将于2025年底在位于德克萨斯州的超级工厂投产。虽然马斯克没有透露太多细节，但此前曾谈到要推出一款售价在2.5万美元左右的汽车。与此同时他还警告称，由于特斯拉使用的是以前从未用过的技术来制造新一代汽车，因此推出这样一款车型的过程可能会很坎坷。“量产爬坡过程肯定有挑战性，”马斯克补充说。“我们会睡在生产线上。”与此同时，比亚迪和其他中国汽车制造商正在迅速扩张，在欧洲和全球其他市场对特斯拉和其他汽车厂商发起挑战。现代汽车及其子公司起亚汽车也得益于产线中更便宜的电动汽车。它们去年合起来超越通用汽车和福特，成为美国市场上第二大电动汽车销售商。不过，随着各个车企纷纷推出大量新电动汽车，行业竞争仍在不断加剧。相关数据显示，截至去年12月底，美国市场上在售的纯电动汽车超过50款，今年这一数字预计将增加一倍左右。在许多消费者看来电动汽车仍然不好卖，部分原因是电池续航里程有限，而且充电桩也很少。汽车经销商开始担心，自己最终可能会被不受欢迎的电动汽车牢牢困住。电动汽车的库存水平正在上升，汽车制造商不得不采取降价打折的方式来吸引买家兴趣。上周四，代表大约5000家商店的经销商再次联合致信美国总统拜登，称充电基础设施仍然不完善，电动汽车堆积在他们的停车场上。这是汽车经销商在不到两个月的时间里第二次致信美国白宫。“总统先生，我们和您一样相信电动汽车的未来，”信中这样写道，“我们只请求你们在铺好路之前不要加速进入那个未来。” ... PC版： 手机版：

JD Power：电动汽车的问题数量明显多于燃油车型

JD Power：电动汽车的问题数量明显多于燃油车型 根据他们的回答，形成了PP100评级，即每100辆汽车中发现的问题数量， PP100值越小问题越少。数据显示，汽油车的平均PP100指数为187，混合动力车为191，插电式混合动力车为216，电动汽车为256。这个数据让人吃惊，因为许多电动汽车制造商向消费者保证，电动汽车是更简单、更可靠的环保车型。值得一提的是，特斯拉未包括在研究中，因为根据J.D. Power的说法，它不符合该研究的标准。尽管如此，据估计特斯拉每100辆车出现252个问题，这比研究平均分187分要差不少，如果放在整个榜单也是倒数。 ... PC版： 手机版：

行业组织称特斯拉在加州汽车行业主导地位减弱 受欢迎程度或已达峰

行业组织称特斯拉在加州汽车行业主导地位减弱 受欢迎程度或已达峰 报告称，特斯拉在加州电动汽车市场的份额下降6.4个百分点，至55.4%。与此同时，豪华汽车制造商梅赛德斯-奔驰和宝马推出的新型电动汽车帮助这些公司在加州市场取得进展，尽管同期电动汽车在整体市场的份额略有下降。加州新车经销商协会在声明中表示，加州“对电动汽车巨头特斯拉的喜爱可能已经见顶”。该组织表示，该公司的主导地位在减弱，并且“传统制造商正在加紧行动。”由埃隆·马斯克领导的特斯拉今年一直面临竞争加剧和整个行业需求疲软的压力。该公司上周表示将加快推出新的、更实惠的车型，并同时优先考虑马斯克对全自动驾驶技术的追求。特斯拉的最新车型Cybertruck发展缓慢。一位贸易团体发言人援引Experian Automotive数据称，Cybertruck的销量不足以纳入报告，但第一季度在加州注册了574辆。在加州的放缓对特斯拉而言值得关注。尽管特斯拉现在总部位于奥斯汀，但是该公司在加州创立。硅谷精通技术的早期用户和洛杉矶的消费者是该公司早期成功的关键。 ... PC版： 手机版：

混合动力汽车需求旺盛，这让丰田汽车公司等一些汽车制造商更加坚信，即使整个行业都在向全电动方向狂奔，油电混动车仍将扮演重要角色。

混合动力汽车需求旺盛，这让丰田汽车公司等一些汽车制造商更加坚信，即使整个行业都在向全电动方向狂奔，油电混动车仍将扮演重要角色。 丰田、沃尔沃和现代等公司都在押注，一些客户现阶段对于全电动汽车还没有做好准备，为此都推出了更多的混合动力车型。

现代汽车考虑在价值76亿美元纯电车厂生产混动车

现代汽车考虑在价值76亿美元纯电车厂生产混动车 据悉，现代汽车正准备在佐治亚州投资126亿美元，其中包括在布莱恩县新建Metaplant工厂，以及与韩国公司LGEnergy Solution和SK On的合资企业生产电池。穆尼奥斯在纽约国际车展间隙称：“我们正准备提升电动汽车产量，然后根据市场评估结果决定是否需增加其他技术。”他解释了重新评估的背景，“电动汽车普及速度慢于预期，而拜登政府正修订排放规则，以更好将混动和插混电动车纳入考虑范围，而不是仅将重点放在纯电汽车。”穆尼奥斯称，现代汽车将继续致力于电动汽车，但也意识到混合动力车和插电式混合动力车可能更适合某些消费者。“一切都在考虑之中，”穆尼奥斯说。“我们将根据市场需求进行调整，而目前，我们正按照监管机构要求进行调整。”在周三的纽约车展上，现代汽车发布了全新的途胜跨界车，该车将提供传统燃油车、混合动力和插电式混合动力电动车。穆尼奥斯称，“我认为插电式混合动力车是我们的一个重要战略课题。我们一直是这一方向的先驱之一，并期望利用这一优势。”“但混合动力也非常重要，我们的混动产量正不断增长，需求量也很大，因此目前现代的混动车型也在增加。” ... PC版： 手机版：

福特CEO：希望复制中国在电动汽车领域的成功

福特CEO：希望复制中国在电动汽车领域的成功 法利强调，福特的下一代电动汽车将实现盈利，同时确保大多数美国人能够负担得起。对此，福特正在秘密研发一个小型电动车平台，生产更经济的车型，并已推迟大型电动SUV的上市计划，以便优先推出小型电动车。为开发新平台，福特组建了一个由顶尖电动汽车工程师组成的特别项目团队，其中包括特斯拉和苹果的前员工，这显示出福特正在进行战略转型。法利提到，团队正在设计一种成本更低、使用更小电池和不同化学原料的解决方案。因此，福特计划在其密歇根州马歇尔的工厂投资更低成本的电池技术，并与全球电池巨头宁德时代合作，学习其知识产权并自主生产电池。法利认为，中国电动汽车领域的成功得益于政府和竞争对手的快速支持。鉴于电动汽车需求低于预期，福特还计划增加混合动力车型的产量。通过这些措施，福特旨在在美国市场推出具有竞争力的电动汽车，满足广泛消费者的需求。 ... PC版： 手机版：