工信部拟禁用电动自行车车载充电器背后：80%火灾因充电时燃爆引发

工信部拟禁用电动自行车车载充电器背后：80%火灾因充电时燃爆引发 工信部在对该修改单编制说明中提到，针对近期车载充电器大量出现可能会影响电动自行车安全的问题，拟禁用车载充电器，并完善永久性标识内容。中国作为全球电动自行车生产、消费的第一大国，电动自行车保有量已达3.5亿辆。然而，庞大的数据背后隐藏着安全问题。其中，充电环节的隐患尤为突出。据国家消防救援局统计数据显示，2023年全国共接报电动自行车火灾2.1万起，相比2022年上升了17.4%。这些火灾中，80%发生在充电时，由锂电池燃爆引起。对于这一现实，我们必须采取有效措施来确保电动自行车用户的安全。 ... PC版： 手机版：

公开征集对《电动自行车用充电器安全技术要求》强制性国家标准第1号修改单（征求意见稿）的意见

公开征集对《电动自行车用充电器安全技术要求》强制性国家标准第1号修改单（征求意见稿）的意见 根据工业和信息化部局简函【工消费函（2024）103 号】针对近期车载充电器大量出现，有可能会影响电动自行车安全的问题，拟禁用车载充电器，以及完善永久性标识内容。 工作组首先研讨了工信部司局简函的要求，结合标准实施一年来的实施意见，针对近期出现的火灾事故进行分析，对在电动自行车 3C 认证过程中出现的车载充电器原理、结构进行解剖，同时参照了电动自行车用锂离子电池、电动自行车整车的编码要求，草拟了初步的修改单，建立微信群线上进行讨论，对初稿进行修改及完善。并发送国内主流电动自行车充电器生产单位征求意见，同时与 GB 42295-2022 标准修订单工作组，GB 17761-2018 主要起草人进行沟通，充分听取意见，确保相关产品标准技术的一致性。经过多次讨论及修改，形成了 V9 稿修改单，经工作组协商一致，完成了 GB 42296-2022《电动自行车用充电器安全技术要求》国家标准第 1 号修改单（征求意见稿）。 本文件的内容主要是增加充电器溯源编码永久性标识及对应试验方法，以及禁用车载形式。修订的主要依据是落实电动自行车安全隐患全链条整治要求，同时与现行和即将发布的强制性标准保持协调一致。

北京制订商品房销售明码标价新规 现向社会公开征求意见

北京制订商品房销售明码标价新规 现向社会公开征求意见 北京市市场监管局起草的《北京市商品房销售明码标价规定实施细则》（征求意见稿）近日向社会公开征求意见。针对“网络售房”，征求意见稿特别提出，通过网络等方式销售商品房的，应当通过网络页面，以文字、图像等方式进行明码标价。征求意见稿提出，商品房经营者实行明码标价，应当遵循公开、公平、诚实信用的原则，不得利用价格手段侵犯消费者和其他经营者的合法权益、扰乱市场价格秩序。商品房销售明码标价应当根据行业特点等实际情况，做到真实准确、货签对位、标识醒目。 消息来源: 每日经济新闻

中国拟明确非银支付机构注册资本附加要求

中国拟明确非银支付机构注册资本附加要求 中国拟明确非银支付机构注册资本附加要求，仅从事储值账户运营Ⅰ类业务的，注册资本最低限额的附加值为人民币1亿元（约1880万新元）。 据中新社报道，中国央行星期一（4月22日）发布通知称，为保障《非银行支付机构监督管理条例》落地实施，其研究起草了《非银行支付机构监督管理条例实施细则（征求意见稿）》（下称“实施细则”），现向社会公开征求意见。该实施细则拟明确非银行支付机构注册资本附加要求。 实施细则提出，非银行支付机构注册资本最低限额在人民币1亿元基础上，仅从事储值账户运营Ⅰ类业务的，注册资本最低限额附加值为人民币1亿元。 中国央行相关负责人表示，近年来，支付机构业务量快速增长，交易笔数和金额年复合增长率均超过40%，有效服务超10亿个人和数千万商户。同时，支付业务与人民群众财产安全息息相关，一旦发生风险事件，具有影响范围大、纠错成本高等特点。 该负责人强调，央行始终把全面加强监管、防范化解风险贯穿支付机构各个发展阶段，将服务实体经济和改善民生作为支付机构监管的根本遵循。实施细则根据支付市场快速发展实践，在充分沟通基础上合理适度提高注册资本和净资产要求，有利于提升支付机构风险防御能力，强化公司治理和稳健经营，更好服务实体经济。当前规定也与国际上相关领域的监管实践，以及中国金融领域监管思路保持一致。 中新社记者了解到，在实施细则制定过程中，中国央行开展了深入调研，强化与支付机构沟通交流，充分评估有关条款对支付机构经营发展和支付服务市场影响，明确存量支付机构在其支付业务许可证有效期满前满足注册资本和净资产要求即可，给予存量支付机构较为充足的换证过渡期限。 2024年4月23日 7:10 AM