工信部拟禁用电动自行车车载充电器背后:80%火灾因充电时燃爆引发

工信部拟禁用电动自行车车载充电器背后:80%火灾因充电时燃爆引发 工信部在对该修改单编制说明中提到,针对近期车载充电器大量出现可能会影响电动自行车安全的问题,拟禁用车载充电器,并完善永久性标识内容。中国作为全球电动自行车生产、消费的第一大国,电动自行车保有量已达3.5亿辆。然而,庞大的数据背后隐藏着安全问题。其中,充电环节的隐患尤为突出。据国家消防救援局统计数据显示,2023年全国共接报电动自行车火灾2.1万起,相比2022年上升了17.4%。这些火灾中,80%发生在充电时,由锂电池燃爆引起。对于这一现实,我们必须采取有效措施来确保电动自行车用户的安全。 ... PC版: 手机版:

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工信部拟禁用电动自行车车载充电器 要求完善永久性标识内容

工信部拟禁用电动自行车车载充电器 要求完善永久性标识内容 征求意见稿起草过程中,召集主要起草单位及主要起草人进行了研讨,说明了目前形势和任务需要,落实相关政策要求,将增加耐高温永久性标识、禁用车载充电器,无重大分歧。据了解,征求意见稿实施过渡期建议6个月。因增加耐高温永久性标识,企业在设计改进、生产设备升级等需要一定时间,建议征求意见稿发布日期至实施日期之间的过渡期定为6个月,保证生产企业能够充分消化理解,确保该文件的落地实施。 ... PC版: 手机版:

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公开征集对《电动自行车用充电器安全技术要求》强制性国家标准第1号修改单(征求意见稿)的意见 根据工业和信息化部局简函【工消费函(2024)103 号】针对近期车载充电器大量出现,有可能会影响电动自行车安全的问题,拟禁用车载充电器,以及完善永久性标识内容。 工作组首先研讨了工信部司局简函的要求,结合标准实施一年来的实施意见,针对近期出现的火灾事故进行分析,对在电动自行车 3C 认证过程中出现的车载充电器原理、结构进行解剖,同时参照了电动自行车用锂离子电池、电动自行车整车的编码要求,草拟了初步的修改单,建立微信群线上进行讨论,对初稿进行修改及完善。并发送国内主流电动自行车充电器生产单位征求意见,同时与 GB 42295-2022 标准修订单工作组,GB 17761-2018 主要起草人进行沟通,充分听取意见,确保相关产品标准技术的一致性。经过多次讨论及修改,形成了 V9 稿修改单,经工作组协商一致,完成了 GB 42296-2022《电动自行车用充电器安全技术要求》国家标准第 1 号修改单(征求意见稿)。 本文件的内容主要是增加充电器溯源编码永久性标识及对应试验方法,以及禁用车载形式。修订的主要依据是落实电动自行车安全隐患全链条整治要求,同时与现行和即将发布的强制性标准保持协调一致。

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电动自行车起火致南京小区火灾15死 为何带回家充电禁不掉? 然而,电瓶车占用室内走廊、楼梯间、安全出口等逃生通道,整晚充电、室外飞线充电,还有各种来历不明的电池、充电器……电瓶车充电乱象仍屡见不鲜。为什么不能让电动自行车推回家中,山西消防日前发布视频,用一组实验让观众直观了解电动车火灾。5秒内火苗就从电池表面窜出,30秒燃烧产生的有毒浓烟即可覆盖整个房间和楼道,90秒内温度就会达到200℃,3分钟后,火势进入猛烈燃烧阶段,温度高达1000度。有毒的热烟气顺着楼梯以3至5秒的速度向上蔓延,产生烟囱效应,这也是电动车发生火灾造成人员伤亡的主要原因,所以千万不要将电动车放在楼道里充电。 ... PC版: 手机版:

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