研究人员利用超级电容器部件制造新型钠离子电池

研究人员利用超级电容器部件制造新型钠离子电池 钠离子电池并不新鲜，但近几年才开始受到重视。与锂电池相比，钠离子电池可以使用的材料更为丰富（多达 1000 种），而且价格低廉。它们也比锂离子电池安全得多，可以放电到 0V - 消除了因短路而导致热失控的可能性。然而，漫长的充电时间和不尽如人意的存储容量使钠离子电池一直处于边缘地位，但这一切很快就会改变。KAIST 团队用超级电容器使用的材料取代了普通电池的阴极材料，从而制造出了一种高能量、高功率、可快速充电的混合钠电池。此外，还对阳极进行了调整以提高容量，并采用了一种合成优化电极材料的方法。根据 Kang 的说法，他们的解决方案的能量密度超过了市面上的锂离子电池，同时还具有电容器的输出密度特性。作为下一代存储设备，它可以在几秒到几分钟内完成充电，因此非常适合用于各种电子产品。对于制造电动汽车的汽车制造商来说，它也可能改变游戏规则，使他们能够降低成本，同时提供只需几分钟就能完全充电的汽车。幸运的话，这项技术最终会从实验室走向现实世界。研究小组的研究成果发表在《科学直通车》（Science Direct）杂志上。 ... PC版： 手机版：

研究人员开发出可快速充电的钠电池：几秒钟即可充满，性能媲美锂电池

研究人员开发出可快速充电的钠电池：几秒钟即可充满，性能媲美锂电池 Jeung Ku Kang 表示，这种可实现快速充电、能量密度达到 247 Wh/kg、功率密度达到 34748 W / kg 的混合钠离子能量存储装置，标志着能量存储系统突破了现有瓶颈，他预计这项技术将在包括电动汽车在内的各种电子设备中得到广泛应用。

Altris发明基于木质材料的钠电池 将可持续发展推向新高度

Altris发明基于木质材料的钠电池 将可持续发展推向新高度 木质素是木浆制造过程中产生的一种副产品，长期以来，人们一直在研究将其用作更具可持续性的电极材料的可能性。2022 年，芬兰可再生材料公司斯道拉恩索（Stora Enso）与瑞典电池制造商 Northvolt 合作，将其专有的 Lignode 材料用于锂离子电池阳极，成为当时的头条新闻。斯道拉恩索公司将Lignode描述为一种从木质素中提炼出来的硬碳材料。通过与 Altris 合作，斯道拉恩索希望在进一步实现欧洲电池供应链本地化的同时，实现更高的可持续发展。正如我们几周前在 Natron Energy 公司投产时所看到的那样，钠离子电池不需要锂、钴和镍等稀有矿物质，而是依靠丰富的钠，这种钠可以就地取材，无需进行有害的开采。木质素原料被提炼成硬碳粉，用于制造电池阳极的电极片Altris 和斯道拉恩索将阳极制造中通常使用的石墨换成了源自天然副产品的 Lignode，从而进一步减少了对中国进口（欧盟 90% 以上的石墨来自中国）的依赖，确保了欧盟本地供应链的安全。斯道拉恩索公司还表示，Lignode阳极有望实现更快的充电和放电速度。斯道拉恩索公司自称是世界上最大的私有森林之一，拥有和租赁的土地面积超过 500 万英亩（200 万公顷）。该公司在芬兰科特卡（Kotka）的工厂加工木浆已有 80 多年历史，自 2015 年起开始工业化提取木质素。该公司于 2021 年开始试生产 Lignode，目前正在努力扩大商业规模。该公司指出，一棵树有 20% 至 30% 由木质素组成，因此木质素的供应量非常大，而且很容易通过可持续森林管理实践加以替代，该公司甚至表示，包含木质素的 Altris 钠离子电池有可能成为世界上最具可持续性的电池。斯道拉恩索公司高级副总裁尤索-孔蒂宁（Juuso Konttinen）在本周的联合声明中表示："生物基材料是提高电池电池可持续性的关键。Lignode 有潜力成为世界上最具可持续性的负极材料，与 Altris 的合作完全符合我们的共同承诺，即支持更具可持续性的电气化目标。"斯道拉恩索公司表示，它是世界上最大的私人森林所有者之一，为木质素的采购提供了大量的原材料供应在电池的另一侧，Altris 使用普鲁士白制造阴极，这种材料由丰富、廉价、无冲突的材料制成，如铁、氮、钠和碳。与 Natron 的普鲁士蓝一样，它也不含锂、钴等稀有、有问题的矿物质。"世界上最可持续发展"的钠电池采用木浆阳极，听起来是不是好得不像真的？现在看来的确如此。合作声明上的墨迹还未干，Altris 还没有开始商业化生产，它仍然称自己为钠离子电池开发商和原型制造商。去年，Altris 展示了一种商业规模的电池，其能量密度为 160 瓦时/千克，与当今电动汽车使用的磷酸铁锂（LFP）电池相当。该电池是与 Northvolt 合作开发的。Altris 首席执行官比约恩-莫里德（Björn Mårlid）当时表示，公司未来的目标是达到 200 瓦时/千克。 ... PC版： 手机版：

水电池有望5年内取代锂离子电池 不会燃爆、可回收再利用

水电池有望5年内取代锂离子电池 不会燃爆、可回收再利用 研究团队目前已经开发出用于钟表的硬币大小的水基电池原型，以及类似于AA或AAA电池的圆柱形电池。电池通过产生从电池的正极（阴极）到负极（阳极）的电子流来储存能量。当电子向相反方向流动时，它们会消耗能量，电池中的液体是用来在两端之间来回传递电子的。在水电池中，电解液是加了一些盐的水，而不是硫酸或锂盐之类的东西。目前，这种电池的使用寿命与市场上的锂离子电池相当，能量密度约为每公斤75瓦时，约为最新款特斯拉汽车电池的30%，未来通过开发新型纳米材料作为电极还有望再次提高能量密度。此外，这种电池制作工艺简单，所用材料在自然界中含量丰富，价格低廉，毒性更低。科学家称，短期1到3年内有望替代铅酸电池，5到10年内有望取代锂离子电池。 ... PC版： 手机版：

沧州明珠公告，由芜湖隔膜负责实施的 “年产 2 亿平方米湿法锂离子电池隔膜项目” 的两条生产线已全部投产。上述锂离子电池隔膜生产

沧州明珠公告，由芜湖隔膜负责实施的 “年产 2 亿平方米湿法锂离子电池隔膜项目” 的两条生产线已全部投产。上述锂离子电池隔膜生产线的投产将提高公司锂离子电池隔膜产品的产能，进一步提升产品市场占有率和产品竞争力。

Factorial宣布向梅赛德斯交付首批106-Ah B样品固态电池

Factorial宣布向梅赛德斯交付首批106-Ah B样品固态电池 该公司的目标是生产一种实现高能量密度、长距离续航的电池，其成本与锂离子电池相当，并且可以在相同的生产线上生产。本月，该公司向梅赛德斯-奔驰公司发送了第一轮 B 样品，以进行进一步的测试和开发。Factorial 与 Stellantis 合作，在 CES 2023 上首次展示了其 100-Ah 固态电池，这是在其之前展示的较小电池基础上的进一步发展。去年 10 月，该公司开始向全球汽车合作伙伴交付首批 100-Ah A 样品，目前仅向梅赛德斯-奔驰公司就交付了 1000 多个 A 样品电池。现在，Factorial 宣布向梅赛德斯交付首批 106-Ah B 样品电池，这是全球首批向全球汽车原始设备制造商交付的 B 样品固态电池。这个"全球首例"中的"宣布"限定词可能意味着其他 B 样品电池已经装运但尚未宣布，但该公司正在取得稳步进展，并进入下一阶段的测试。2024 年 6 月，Factorial 为梅赛德斯-奔驰提供 B 样品电池和其他汽车部件在投产前都要经过从 A 样品到 D 样品的多阶段测试和开发过程。A 样品是全尺寸商用电池的粗略初始工作原型，B 样品是经过更严格测试的更成熟的原型。B 样品将被集成到模块和电池组中，进行广泛的测试和优化。这一关键阶段包括根据梅赛德斯-奔驰严格的性能规范验证模块和电池组的设计。此外，这一步骤还将确认Factorial供应链及其制造工艺的稳健性，确保未来车辆测试的可扩展性。Factorial 的电池采用"Factorial 电解质系统技术"，包括锂金属阳极、准固体电解质和高容量阴极。该公司表示，依靠轻质锂金属，目前的能量密度可达 391 瓦时/千克，远高于当前锂离子技术 300 瓦时/千克的上限，是典型磷酸铁锂（LFP）电池 160 瓦时/千克高端容量的两倍多。与锂离子电池中的液态电解质相比，准固态电解质提高了安全性。Factorial 公司的最终目标是，与传统锂离子电池组相比，90 千瓦时电池的重量和体积减少约 30%，每次充电后汽车行驶里程超过 600 英里（966 公里）。此外，FEST 电池还可使用与生产锂离子电池相同的设备进行生产，只需进行极小的改动。2023 年 10 月，Factorial 在马萨诸塞州波士顿郊区梅苏恩开设了一家电池制造厂。该公司预计，当该工厂达到 200 兆瓦的满负荷生产时，将成为美国最大的固态电池生产厂。今年 4 月，Factorial 与 LG 化学签署了一份谅解备忘录，以加速固态电池的开发。 ... PC版： 手机版：