华为汽车业务调整 余承东据报转任车BU董事长

华为汽车业务调整 余承东据报转任车BU董事长 多名接近华为车BU的知情人士透露，华为光产品线总裁靳玉志将接任华为车BU CEO一职，而华为车BU现任CEO余承东将转任车BU董事长。 根据腾讯科技报道，华为智能汽车解决方案BU，是华为公司面向智能汽车领域的端到端业务责任主体，将华为公司的ICT 技术优势延伸到智能汽车产业，提供智能网联汽车的增量部件。 2019年5月BU成立，王军被任命为智能汽车解决方案BU总裁。华为创始人任正非在组织变动文件中表态，华为不造车，帮助汽车公司造好车。 2021年5月，华为免去余承东华为云CEO职位，余承东仍为消费者BG CEO以及新增智能汽车解决方案BU CEO，王军为智能汽车解决方案 BU总裁。 四个月后，华为再度宣布，因管理需要，决定裁撤智能汽车解决方案BU总裁岗位，王军将担任车BU首席运营官（COO），并兼任智能驾驶解决方案产品线总裁。 报道称，靳玉志将是车BU自2019年5月成立以来第三名负责人。他是华为候补董事，长期领导华为的光纤业务。 目前，华为官网上余承东的职位信息尚未更新，仍为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO、智能终端与智能汽车部件IRB主任。

余承东被曝调整：手机已王者归来 汽车呼唤硬仗将军

余承东被曝调整：手机已王者归来 汽车呼唤硬仗将军 △华为官网目前尚未更新相关职务余承东卸任终端BG CEO余承东卸任终端BG CEO的消息，最早是由36氪爆料的。爆料同时指出，余承东将担任终端BG 董事长一职。接棒余承东的，是他的老搭档、原终端BG首席运营官何刚。何刚，1998年入职华为，早前曾任消费者BG手机产品总裁，和余承东长期在终端（消费者）业务上共事。去年年末的华为全场景发布会上，多数终端产品比如新机Nova 12，均由何刚介绍并发布，余承东仅在开场和问界M9发布时出现。有内部人士认为，这次人事调整是“高层正常变动”，并评价“没有什么特别”。人事变动后，余承东新的业务重心，华为并没有说明。有知情人士称，余承东将会去做5.5G业务。所谓5.5G，简单理解就是5G技术的增强版，网络带宽和速度等将进一步提升。也有知情者表示，人事调整会使余承东有更多精力专注汽车业务。从余承东掌管的两大部门，终端和车BU各自业务表现来看，余承东的业务重心会发生偏移。手机王者归来，车BU百花齐放华为刚刚披露了一季度经营业绩，披露文件显示，期内公司实现营收约1784.5亿元，同比增长36%。归母净利润约196.5亿元，相比2023年同期，飙升约564%，净利润率也大增，从去年的2.3%(十年最低)涨至11%。虽然一季度各项业务的具体情况不得而知，但数据显示，终端业务为华为的业绩增长，提供了强大动能。2023年华为财报显示，终端业务营收占华为总营收比约为35.7%。2024年，华为终端继续收复失地，持续增长。Canalys报告显示，华为手机一季度中国大陆出货量约为1170万台，同比暴涨70%，市场份额达17%。时隔三年，王者归来。终端业务王者归来，华为车BU也彻底打开了局面。合作伙伴赛力斯最近也公布了一季度财报，由亏转盈。财报显示，今年一季度赛力斯营收265.61亿元，同比飙升421.76%。归属于上市公司股东的净利润为2.2亿元，毛利率提升至21.5%，作为对比，特斯拉同期总毛利率为17.4%。赛力斯营收和利润向好，当然主要得益于问界热销，尤其是问界M9，50万级的车型，大定持续增长至8万，而且增长速度越来越快。合作三年，赛力斯从名不见经传，到市值冲上千亿，合作车型热销。双方联合打造的问界成为了华为车BU的模范“样板间”。曾经质疑赛力斯的人，现在都在排队成为赛力斯。问界的一枝独秀，推动车BU走向百花齐放的局面。赋能北汽打造的享界S9，3月中旬申报图一经公布，就引发北汽蓝谷股价暴涨9.96%。近期首度亮相北京车展，引发围观驻足，预计今年将发布。联合江淮的智选车，余承东此前透露，售价将达到百万级。东风岚图近日也宣布，联合华为打造的纯电SUV今年会上市，明年鸿蒙座舱和ADS3.0将上车MPV车型。问界M8，智界S9，等也是谍照频传，蓄势待发。阿维塔后，长安旗下的深蓝S7也采用了Hi模式，入驻车BU北京车展展厅。不只是本土品牌，日系近期也尝试提高“含华量”。本田确认会用华为光场屏，日产则在北京车展将华为列入“智能生态朋友圈”，此前还有消息称，华为智驾硬件将上车丰田。忽如一夜春风来，车BU新品满地开。车BU赋能车企，只是华为面对智能车变革，在智能化发力的举措。华为也在积极推进电动化发展，完善基础设施。近日华为数字能源联合比亚迪、广汽和理想等11家车企成立了“超充联盟”。数字能源总裁侯金龙此前透露，今年华为的目标，是和合作伙伴部署10万根超快充桩。截止3月中旬，已有2万根超快充桩投入运营，“进展比预想还快”。所以，华为对智能车产业极其重视，而且布局比较全面。如今进入下半场智能化的竞争，车BU更是主要发力点。余承东当年接手华为终端，将手机业务做到了第一。现在，车BU面临着更广阔的增长前景，需要余承东更大的精力，再攀顶峰了。毫无疑问，汽车业务将是华为潜力最大的业务之一。这场硬仗，呼唤名将余承东。 ... PC版： 手机版：

余承东：华为智驾成本偏高 30万以上车型才能盈利

余承东：华为智驾成本偏高 30万以上车型才能盈利 中国电动汽车百人会论坛，3月16日，华为常务董事，消费者BG CEO，智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，华为做的智能驾驶系统成本偏高，因为供应链、受制裁。30万以下的车用还有点挑战，只有30万以上的车用我们这个，才能够盈利。 余承东预计，今年华为车BU就能够扭亏为盈，“因为我们和合作伙伴打造的高端车型的大卖能实现扭亏为盈，前三个月智选车实现扭亏为盈了，我们的车BU接近盈亏平衡，预计4月份开始往后应该能实现扭亏为盈、能实现良性的正向发展” #huawei

余承东卸任是以退为进，华为将亲自下场造车？

余承东卸任是以退为进，华为将亲自下场造车？ 继任者何刚守成公开资料显示，从2011年到现在，余承东担任华为终端公司CEO已经近13年。其继任者何刚，1998年加入华为，2012年转战手机业务，出任华为消费者BG手机产品总裁，他接手两年后的2014年，华为手机业务收入从30亿美元增长至140亿美元。在此次调整前，其职位是华为终端BG首席运营官。对此，有所谓知情人士透露，华为公司拥有完善的内部治理架构，此次为常规非重大调整，可以让余承东有更多的精力为消费者打造精品。也有消息称，此次调整实际之前已确认，余承东将会去做5.5G业务。不少分析认为这次任命，与华为车BU在去年9月的调整十分相似。当时原华为光产品线总裁靳玉志接任余承东，被任命为智能汽车解决方案BU CEO，而余承东卸职后担任智能汽车解决方案 BU 董事长。当时华为人士表示，在内部并不是大的人事变动，只是基于业务架构进行的调整。当时华为车BU方面表示，余承东升任车BU董事长，会继续加大在车业务方面的投入。在唐辰看来，何刚的此次接任水到渠成，从其履历上看，不会存在业务上的生疏感。从另外一个角度看，华为终端业务偏向守成，越来越多的迹象表明，华为手机业务正迎来强势复苏。就在任命消息发布当天，4月30日，华为披露2024年一季报，期内公司实现营业收入约1784.5亿元，同比增长36.66%，实现净利润约196.5亿元，同比增长约564%。若以此初步进行计算，华为在今年一季度每天净利润超2亿元。这波盈利离不开华为在手机业务上强势回归。根据Canalys的最新报告，2024年一季度华为拿下中国智能手机市场第一，历经13个季度的坎坷重回第一。具体来看，今年一季度华为手机出货量达1170万台，市场份额为17％。实际上，华为手机业务的强势回归在去年就有所体现。2023年，华为ICT基础设施业务实现销售收入3620亿元人民币，同比仅增长2.3%，而终端业务实现销售收入2515亿元人民币，同比大幅增长了17.3%。这背后最大的助力是华为Mate 60系列的强势表现。Counterpoint数据显示，2023年第四季度，中国智能手机销量触底回升，同比增长6.6%，其中苹果手机销量同比下滑9%，华为销量同比增长71.1%。Counterpoint认为，华为搭载其自主研发的麒麟9000S芯片的Mate 60系列是华为成功的关键驱动因素。除此之外，Pura 70系列手机销售情况也十分火热。4月18日，华为推出了“HUAWEI Pura 70系列先锋计划”，Pura 70 Ultra和Pura 70 Pro于当天10:08先锋开售，几乎一秒售空。目前，华为商城官网发货期已经排到30天以后。受欢迎程度不亚于半年前推出的Mate60系列。即便如此，但在特定的大环境下，华为手机还面临着出海难题，对其销售产生重大影响。就当前看，华为手机要恢复到2019年的巅峰状态，还有更多的坎儿需要迈过。并且，从行业角度看，整个智能手机行业尚未完全摆脱困境，还处于艰难回暖状态。对于何刚来说，接任华为终端业务是一场顺风局。守好就能打好，并不需要余承东再在一线大喊“遥遥领先”。余承东继续开疆事实上，官方并未正式披露余承东的下一步动向，这也是更多人关心的话题。唐辰有一个猜测：善于打硬仗的余承东，将接受更大的任务，即聚焦智选车，也就是鸿蒙智选业务，开拓新能源车市场。甚至有可能，华为将推翻过往的决定，将亲自下场造车。近三年来，余承东顶着华为“不造车”的压力，先后成功与赛力斯、奇瑞、北汽、江淮等车企深度合作，推出四大鸿蒙智选（前身为智选车）品牌。其中，问界是华为鸿蒙智行目前打造最为成熟的品牌。2022年，华为与赛力斯合作推出问界M5、M7两款车型，当年总销量为7.8万辆。本月华为再度发布和奇瑞合作推出的智界S7车型，也有不俗成绩。4月13日至4月14日，智界S7大定达到2079台。据余承东介绍，2024年1月1日至4月22日，鸿蒙智行累计销量10.5万辆，位列中国市场新势力销量第一。攀高的销量，带动了车BU和智选车业务趋向盈利。今年电动汽车百人会论坛上，余承东表示，受到与主机厂合作的中高端车型影响，华为车BU接近实现盈亏平衡，预计今年实现扭亏为盈。而在今年前三月，华为智选车业务已经实现盈利。这个成绩，离不开余承东的推动。某种程度上，余承东推动的华为汽车业务走的十分拧巴。一边是华为公司层面是“出了名的不造车”，多次重申要严格执行禁令。比如华为创始人、董事长任正非署名，于2023年3月发出汽车业务决策公告，再次强调“华为不造车”，“有效期5年”。余承东从2020年开始兼任智能终端与智能汽车部件IRB主任，华为与车企联合造车的华为智选车业务就在消费者BG之下，由余承东负责。他几乎相当于“戴着镣铐跳舞”。鸿蒙智行的模式目前看起来跑的还不错，但重度模式之下，品牌合作方一旦出现不配合的情况，业务就会出现阻塞。以智界S7为例，智界是华为与奇瑞汽车合作的第二个智选车品牌。双方对此都寄予厚望，华为也为其倾注了大量资源。从数据上看，这款车型推出即是华丽开局。智界S7在去年11月28日上市，截至去年年底，其大定订单量突破1万个。但媒体报道，自从下定后，智界S7大部分用户陷入了漫长的等待，部分地区用户的提车时间，甚至推迟至今年4月这是智界S7上市后的第五个月。交付时间不断拉长，大定用户的焦虑开始显露，不少人在社交平台持续更新等车情况。他们之中，有人在交付群中要求销售给出明确的交付时间，然而得到的回复却是“无法确定”，或者答非所问。失望之下，一些用户开始尝试退定、转让订单。类似的困难，未来将会更多的出现在鸿蒙智行的合作品牌当中，这也将牵扯到余承东更多的精力。换句话说，在新能源汽车如火如荼的当下，手机业务守成，华为需要一个新的面向消费者的业务曲线，汽车业务是最为成熟的选择。余承东专心造车，开疆拓土，或将是他的新任务。最近北京车展火热，余承东的行程也排满，先是在北京开了问界新M5发布会；紧接着返回深圳参加华为董事会，然后马不停蹄的又回到北京，参加车展接受媒体采访。在此期间，问界M7起火事故引发广泛舆论关注。界面新闻报道，4月26日，山西运城一问界M7车辆高速追尾后起火致司乘3人死亡。4月29日，事故家属发布最新声明称，感谢好心人第一时间破窗救人，不愿再被打扰。不仅如此，余承东的这次“以退为进”，还有可能推翻华为不造车的决定。其最大的动机即是雷军和小米SU7的的刺激。小米SU7的成功，实质上体现在两个层面。一方面是流量狂欢，雷军的“爽文男主”，小米SU7全年产能饱和等，都成功出圈。另外一方面，小米SU7的火爆印证了雷军造车路线的可行性，即“人车家”故事是能讲通的。而这个模式，华为是小米之外最有机会成功的一家。拆开来看，单论流量，华为不输小米。从模式上看，受限的智选车模式仍然能够冲到行业头部。如果放开禁锢，华为亲自造车，迸发的生态能量可想而知。但这条路并不好走，整个新能源汽车行业已成一篇红海，“乱成一锅粥”，激烈的淘汰赛，随时会淘汰掉一个玩家，谁都没法保证继续留在牌桌上。最新如理想，MEGA的失利，对李想的重挫，带来的是整个理想汽车的反思和调整。当然，随之而来的行业反弹，对于华为来说，也是一个巨大的难题。业界曾流传“华为过处，寸草不生”。这是对华为实力的认可，但也是一种恐惧。但不可否认，一出好戏，马上上演新篇章。这对整个新能源汽车行业来说，也是好事。有竞争，... PC版： 手机版：

余承东：华为智驾系统 ADS 3.0 将会在享界 S9 上全球首发

余承东：华为智驾系统 ADS 3.0 将会在享界 S9 上全球首发 享界 S9 首次亮相门店，华为常务董事、终端 BG 董事长、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东在门店进行直播。余承东表示，问界 M9 上的黑科技都会放到享界 S9 上，华为智驾系统 ADS3.0 将会在享界 S9 上全球首发，采用了 AI 大模型的技术，将会把自动驾驶的能力上限提得更高。（新浪科技）

余承东怒怼懂车帝：坑人测试、误导民众

余承东怒怼懂车帝：坑人测试、误导民众 一场车辆在严寒情况下的续航测试，被余承东怼上了热搜。近日，懂车帝发布《2023懂车帝冬测》，测试了严寒情况下的混动车型纯电续航达成率，约20个车型参加测试。其中，比亚迪仰望以85.08%的续航达成率排名第一，问界M7增程版以31.6%的续航达成率排名倒数第一。对于该测试结果，华为智能汽车解决方案BU（以下简称“车BU”）董事长余承东发文称：“坑人的测试，误导民众！科学与严谨才是应该遵循的基本规则！” 来源：